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 TSF2 Summit

Solitude

CTEC

T1 HS
Mise en service en : 1982
Fin de service en : 2015



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 02/03/2013 et mise à jour le 02/03/2013
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Solitude

Solitude est un centre de ski situé dans les environs de Salt Lake city, capitale de l’état de l’Utah, qui fût l’hôte des Jeux Olympiques d’hiver de 2002.

La construction de ce centre de ski, positionné dans un canyon adjacent à la célèbre station Alta, remonte à 1956 lorsque Robert M. Barrett se lança dans cette aventure.
Toutefois, le plus grand développement de la station eu lieu au cours des années 1970, avec la création d’un village de vacances pouvant accueillir les touristes. En 1982 Solitude pu ouvrir un télésiège sur le canyon d’Honeycomb, ce qui lui permit de doubler sa superficie de ski. De plus, en 1989, l’Eagle Express apporta un certain prestige à la station car il fût le premier télésiège débrayable 4 places de l’Utah.

Aujourd’hui Solitude est considéré comme un centre de ski de taille moyenne avec 7 télésièges, qui offre aux skieurs 63 pistes réparties sur 1200 hectares de terrain entre 2430 et 3058 mètres d’altitudes, soit un dénivelé appréciable de 624 mètres.
C'est une montagne considérée comme familiale, avec un plus large éventail de pistes classées débutants et intermédiaires que dans les autres stations de ski d’Utah. Toutefois, les skieurs confirmés trouveront sur le secteur Honeycomb, qui est laissé en mode ski libre, une vaste zone de ski engagé bénéficiant d’un enneigement de qualité.

Localisation de la station :

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L’accès à la station, par le Moonbean Lodge,
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Le Moonbean Lodge, où sont présent tous les services de la station, et le télésiège Moonbean,
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Au milieu du domaine skiable : les indications des pistes,
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Photos du domaine skiable, avec une vue générale sur le secteur principal, et une vue dans les pentes engagées du Honeycomb Canyon, paradis du ski free-ride.

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Le télésiège Summit

Le télésiège Summit est situé dans la continuité du TSF Sunrise en provenance du village. Cet appareil permet, comme son nom l’indique, d’accéder au sommet du domaine skiable.
Il s’agit d’une installation construite par l’entreprise CTEC en 1982. La gare aval, de type assez classique, est la station motrice et tension de l’installation. La tension du câble étant effectuée par un contrepoids.
La ligne, qui survole les différentes pistes du secteur, est longue de 1300 mètres et se compose de 17 pylônes. Vous remarquerez la rupture de pente au niveau des pylônes P10 et P11 qui permet de rejoindre à la zone supérieure de la ligne.
La gare amont composée d’une poulie retour fixe est situé sur une arrête qui permet aux skieurs de basculer vers le secteur Honeycomb laissé en ski libre, sans piste damée.
Il est également possible de rejoindre la gare de départ via 3 pistes très agréables.

Pour plus d’information : Solitude

Les photos ont été prises le 13 décembre 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Summit
Exploitant : Solitude Mountain Resort LTD
Constructeur : CTEC
Année de construction : 1982

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,40 m/s
Durée du parcours : Env. 9 min 05 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2679 m
Altitude gare amont : 3071 m
Dénivelé : 392 m
Longueur : 1300 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Vue de la gare aval dans son environnement,
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Différentes vues de la gare aval : à noter la G2 du télésiège Apex Express en arrière-plan,
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P2, en sortie de gare,
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Les bornes de contrôles des forfaits,
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Le contrepoids qui effectue la tension du câble,
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L’accès au départ,
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Le panneau d’information concernant les ouvertures des entrées du secteur Honeycomb,
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La poulie motrice-tension et les câbles de tension,
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Le poste de conduite,
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Un siège dans le contour de la gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 :
8C / 8C
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 2S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4C / 4C
P11 : 8C / 8C
P12 : 6S / 4S
P13 : 8S / 6S
P14 : 8S / 6S
P15 : 6S / 4S
P16 : 6S / 4S
P17 : 8S / 8S
P18 : 6S / 6S

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P3,
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P4,
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P5,
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Balancier 6S/2S,
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P6,
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P7,
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Balancier 6S/4S,
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P8,
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Balancier 6S/2S,
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P9,
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P10,
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P10 et P11,
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Balanciers 4C/4C et 8C/8C,
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Vue arrière sur la rupture de pente,
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P12, survol de la piste Dynamite,
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Balancier 6S/4S,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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P17,
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Balancier 8S/8S,
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P17 et P18,
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P18, au second plan le poste de vigie,
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La gare amont :

L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Autres photos :

Le véhicule en ligne,
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La pince,
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Vue de l’appareil depuis la piste,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=16915





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