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 TSF2 Sunny Side

Schweitzer Mountain

Riblet

T1 ES
Mise en service en : 1968



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 13/06/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Schweitzer Mountain Resort

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Sunny Side

Le télésiège Sunny Side est l’une -avec le télésiège Great Escape Express- des deux installations de liaison du secteur Schweitzer Bowl vers le secteur Outback Bowl. Cet appareil construit par Riblet à la fin des années 1960 fait partie des installations pionnière de la station.
Comme toutes les autres télésièges de ce constructeur Nord-Américain aujourd’hui disparu, vous remarquerez la particularité des sièges, sans barre de protection et des pinces, incrustées dans le câble.
On accède à la G1 depuis le front de neige via une piste type « chemin » à faible dénivelé. Il y’a d’ailleurs à cet endroit stratégique, l’unique point de contrôle de forfait valable pour toute la zone ainsi que le secteur Outback Bowl.
La gare aval du télésiège est la station tension disposant d’un contrepoids.
La ligne qui longe les pistes du secteur est composée de 19 pylônes. L’arrivée est située après le dernier pylône et s’effectue via une courte rampe de débarquement. La motrice quand à elle est installée en amont de l’aire d’arrivée, dans un bâtiment de taule au pied de la poulie motrice.
La gare amont positionnée sur un point culminant permettant de basculer vers les deux secteurs principaux du domaine de ski, donne aux skieurs un très vaste choix de pistes permettant de rejoindre les deux télésièges du secteur Outback Bowl, ou les appareils du front de neige.

Pour plus d’information : http://www.schweitzer.com

Les photos ont été prises les 15 et 16 décembre 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Sunny Side
Exploitant : Schweitzer Mtn Ski LLC
Constructeur : Riblet
Année de construction : 1968

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,60 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 1400 m
Altitude gare amont : Env. 1790 m
Dénivelé : 390 m
Longueur : 1058 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 154
Type de pinces : Riblet
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de la G1,
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Le contrepoids effectuant la tension du câble,
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La zone d’accès au télésiège,
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P1 en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 4C-2S / 4C-2S
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 2C-4S / 2S
P6 : 4C-4S / 2C-1S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 2S
P13 : 4S / 2S
P14 : 4S / 2S
P15 : 4S / 2S
P16 : 4S / 2S
P17 : 4S / 2S
P18 : 4S / 2S
P19 : 4S / 2S

P2, survolant la piste d’accès,
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Balancier 4S/2S,
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P3,
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P4,
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P5,
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Balancier 2C4S / 2S,
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Vue arrière sur P5,
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P6,
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Balancier 4S/C – 2C1S,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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Balancier 4S/2S,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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Balancier 4S/2S,
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P17,
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P18,
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P19,
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La gare amont :

Vue de la G2 depuis la piste,
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L’arrivée,
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Vues sur la zone d’arrivée,
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La station motrice,
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La machinerie est située dans le bâtiment orangé,
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Autres photos :

Le siège Riblet en ligne,
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La pince Riblet,
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Petite particularité, le départ d’un « Ski-Patrol » avec une « barquette »…
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:Poma:





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