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 TSF2 Tuolihissi

Pyhä

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1965



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 19/09/2012 et mise à jour le 08/11/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Pyhä

La station de ski de Pyhä est située au nord de la Finlande dans la région de Laponie, à l’intérieur du parc national Pyhä-Luosto, entre les villes de Sodankylä et de Kemijärvi.

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La station dispose de 7 remontées-mécaniques, dont un télésiège débrayable 6 places qui rejoint le sommet du domaine skiable depuis le front de neige, qui desservent 14 pistes.
On y ski, entre 195 et 510 mètres d’altitudes, à travers 14 pistes variées, accessible pour tous les niveaux de glisse, et largement couverte par des enneigeurs artificielle. En fonction de l’enneigement Pyhä est ouverte de début novembre à début mai.

Le domaine skiable se répartie sur deux secteurs sur les pentes du Kultakero. Le secteur principal où sont situés un village touristique et l’ensemble des équipements de la station, dont la zone pour les skieurs débutants, et le chalet qui regroupe l’ensemble des services du centre de ski.
Sur le flanc opposé de la montagne est présent le secteur Northern composé d’un long téléski qui rejoint le sommet du domaine. Regroupant une billetterie et une cafétéria, ce secteur est le second point d’accès aux pistes.

La station de Pyhä fais partie des principaux centres de ski de Finlande, et est la station officiel des équipes de ski alpin du pays. A noter que l’exploitant de Pyhä est la même entreprise qui gère le domaine de Ruka.

Les routes de Laponie en avril,
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Le chalet principal qui accueil les services de billetterie et administratif de la station,
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Vues sur les pistes du secteur principal,
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La pente douce du secteur Northern,
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Un large pont, permet aux skieurs de survoler la route d’accès à la station, afin de rejoindre le front de neige,

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Le télésiège Tuolihissi

Le télésiège Tuolihissi, construit en 1965 par Doppelmayr, est le plus ancien appareil en activité à Pyhä.
Cette installation est située à l’extrémité est du domaine skiable, sur le secteur principal. On peut y accéder facilement depuis le sommet de la station où l’on trouve les arrivées du télésiège Pyhä Express et du téléski Northern.
Aujourd’hui peu utilisé, cet appareil est l’unique alternative au télésiège débrayable et donne accès aux pistes les plus pentus de la station.

Apparemment, une ligne désaffectée dans la forêt, laisse supposer qu’un ancien téléporté rejoignait les environs de la gare aval, et que ces deux installations formaient une cordée d’appareil qui permettait d’accéder à la partie haute du mont Kultakero.

La gare aval, positionnée en forêt, est la station motrice et tension de l’installation. La machinerie est protégée par une toiture de taule. En arrière de celle-ci un vaste contrepoids effectue la tension du câble.
La ligne, longue de 835 mètres, est composée de 13 pylônes dont 2 sont équipés de balancier compression.
La gare amont est composée d’une poulie retour fixe.

Une fois arrivés, les skieurs dominent l’ensemble du domaine skiable et ont accès à l’ensemble des pistes et appareils de la station.

Pour plus d’information : Ski Pyhä

Les photos ont été prises le 12 avril 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pince fixe : Tuolihissi
Exploitant : Pyhätunturi Oy
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1965

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 1,80 m/s
Durée du parcours : 8 min 20 sec
Débit : 640 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 244 m
Altitude gare amont : 473 m
Dénivelé : 229 m
Longueur : 835 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Droite

La gare aval :

Approche de la gare aval,
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Le bâtiment de la gare aval,
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L’accès au télésiège,
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Une balançoire particulière,
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La zone de d’embarquement,
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Le contrepoids qui effectue la tension du câble,
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La poulie motrice-tension,
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Différentes vues des éléments de la gare,
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Le pupitre des commandes,
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Vue de la gare motrice de face,
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Approche d’un siège,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 6C / 6C
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 4S / 4S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 6S / 6S
P12 : 8S / 8S
P13 : 4S / 4S

P1, balancier compression,
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P2,
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Balancier 4S/4S,
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P3,
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P4, balancier compression 6C/6C,
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P5,
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La longue portée entre P5 et P6,
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P6, la ligne sort de la zone forestière,
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Balancier 6S/6S,
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P7,
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Balancier 4S/4S,
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P8,
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Zone de faible survol,
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P9,
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P10,
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P11,
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Balancier 6S/6S,
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P12,
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P13,
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La gare amont :

La zone de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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L’assise en bois,
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La pince fixe,
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Vue sur la ligne depuis la piste,
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:)

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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15916





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