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 TSF2 Upper Bowl

Mt Hood Ski Bowl

Riblet

T1 ES
Mise en service en : 1975



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 13/05/2012 et mise à jour le 13/05/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Mount Hood Ski Bowl

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Upper Bowl

Le télésiège Upper Bowl est l’appareil permettant d’accéder au sommet, et à l’ensemble des pistes les plus engagées, du domaine skiable. On rejoint cette installation depuis le front de neige via le télésiège Lower Bowl. Les deux appareils pouvant être considérés comme une chaîne de deux installations.
Cet appareil, comme les autres télésièges de Mt Hood Ski Bowl, est un équipement construit par l’étatsunien Riblet.
La gare aval, à l’architecture assez particulière, est la station motrice et tension de l’installation. En effet, vous remarquerez que la machinerie se situe à l’étage de la gare, et qu’un contrepoids est positionné dans le bâtiment annexe légèrement en retrait de la gare.
La ligne se divise en deux parties. Tout d’abord un trajet assez plat jusqu’au pylône P1a. Puis à partir de la rupture de pente au niveau des pylônes P1a et P1b, une montée assez raide et soutenue jusqu’à la station d’arrivée.
A noter que la particularité principale de l’installation est présence de plusieurs doubles pylônes de type treillis. (Au niveau de pylônes P1a-P1b, puis P5, P9 et P11) Ce qui est rarissime chez le constructeur Riblet.
La gare amont, construite sur pilotis, au niveau du sommet de Ski Bowl, est composée d’une poulie retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à de très nombreuses pistes de type ski-freeride, et une longue piste verte qui permet de rejoindre le secteur Cascade.

Pour plus d’information : http://www.skibowl.com

Les photos ont été prises le 10 décembre 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Upper Bowl
Exploitant : H-Ski Corporation
Constructeur : Riblet
Année de construction : 1975

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2 m/s
Durée du parcours : Env. 4 min 20 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1298 m
Altitude gare amont : 1531 m
Dénivelé : 233 m
Longueur : 520 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Type de pinces : Riblet
Nombre de pylônes : 10
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Nombreuses vues de la gare aval,
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La G1 et une grande partie de la ligne,
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Sur la gauche la piste Upper Canyon, sur la droite, faiblement enneigé, la piste Calamity,
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Sur la droite le bâtiment accueillant le contrepoids,
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L’accès au télésiège,
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Le câble reliant le contrepoids qui effectue la tension du câble porteur/tracteur,
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Le premier étage de la gare, où est située la machinerie, est mobile,
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La poulie motrice et une vue sur le bloc moteur,
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La zone d’embarquement,
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Vue arrière sur la G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P0 :
4S - 4S/2C
P1a : 4C/2S - 4C/2S
P1b : 4C/2S - 4C/2S
P2 : 8S/4C - 4S/2C
P4 : 4S / 2S
P5 : 8S / 8S
P7 : 4S/2C - 2C/1S
P8 : 4S - 4S
P9 : 8S - 8S
P11 : 8S - 8S

P0,
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Première partie de la ligne sur une zone plate,
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Les pylônes P1a et P1b,
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Balancier 4C/2S - 4C/2S,
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Vue arrière sur le début de la ligne et la gare aval,
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P2,
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Balancier 8S/4C - 4S/2C,
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Vue arrière sur P2,
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P4,
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Balancier 4S / 2S,
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P5,
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Balancier 8S / 8S,
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Vue arrière sur P5 et le Mt Hood,
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P7,
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Balancier 4S/2C - 2C/1S,
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P8,
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P9,
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La gare amont :

Vue d’ensemble de la gare amont, et le P11,
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L’arrivée,
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La zone de débarquement, et la poulie retour fixe,
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Vue sur l’ensemble de la gare amont,
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Le véhicule :

Le véhicule en ligne, assise relevée,
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Autres photos :

Différentes vues de la ligne depuis la piste, avec les pylônes P8 et P9,
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Au second plan, le Mt Hood,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15146





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