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 TSF2 Wilbere

Snowbird

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1971



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 21/10/2014 et mise à jour le 21/10/2014
(Mise en cache le 21/10/2014)

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Snowbird : Utah
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Wilbere :

Le télésiège Wilbere est un vieil appareil, installé entre les deux fronts de neige de la station. Présent en face de parkings, il fût un lieu de départ avant la construction du secteur Creekside.
La gare aval est construite dans un bâtiment en dur, à plusieurs dizaines de mètres de la zone d’embarquement. Il s’agit d’une station motrice-tension où la tension du câble est assurée grâce à un contrepoids.
L’embarquement s’effectue au niveau du pylône P1. Ce dernier dispose logiquement d’un balancier réglable en hauteur afin de s’adapter à l’enneigement.
La ligne, qui survole plusieurs pistes, se faufile à travers la forêt. Elle est composée de 9 pylônes et présente une rupture de pente au niveau du P4.
La gare amont, composée d’une poulie retour fixe, est positionnée sur une zone dominante qui permet aux skieurs de basculer vers le Creekside ou bien vers le Snowbird Center.


Pour plus d’informations : Snowbird.com

Les photos ont été prises le 02 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces débrayables : Wilbere
Exploitant : Snowbird Ski and Summer Resort
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1971

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,54 m/s
Durée du parcours : 4 min 30 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2430 m
Altitude gare amont : 2640 m
Dénivelé : 210 m
Longueur : 600 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 10
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Approche de la gare aval,
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L’accès au départ,
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Vue d’ensemble du bâtiment de la gare aval : station motrice-tension,
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Petit zoom,
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Le panneau d’information,
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Le pylône P1 lieu de départ, dont le balancier est réglable en hauteur,
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L’accès au départ,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
6C / 6C
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 4S
P4 : 6C / 6C
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S / 2S
P9 : 6S / 6S
P10 : 4S / 4S

Pylône P2,
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P3,
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Balancier 4S/4S,
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P4,
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Rupture de pente : balancier 6C/6C,
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P5,
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P6,
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P7,
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Balancier 6S/4S,
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P9,
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La gare amont :

Vue d’ensemble sur la gare amont et le pylône P10,
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Le poste de vigie,
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L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Vues sur la ligne depuis la piste,
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Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=22044&view=findpost&p=229791





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