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 TSF2 Zügenhüttli

Klosters - Madrisa (Davos Klosters Mountains)

BMF Bartholet

T2 ES
Description rapide :
Un court TSF2 du constructeur BMF.

Mise en service en : 2007



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : SnowLoup
Section écrite le 23/08/2011 et mise à jour le 29/08/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

Kilano18 et SnnowLoup présentent le
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Plus village de la vallée du Prättigau qui s'étend de Landquart au Wolfgangpass, Klosters est un joli village typique des Grisons. Bien que le village forme maintenant un ensemble uniforme le long de la voie de chemin de fer et de la route cantonale, il comporte toujours deux centre distincts nommés Kloters-Dorf et Klosters-Platz, tous d'eux disposant de sa propre gare.
Associé à Davos et à quelques autres communes du Prättigau Klosters est au coeur d' une des plus importantes région touristique des Grisons et même de Suisse, celle de Davos Klosters Mountain. Dans cette association, Davos est la grande station urbaine, forte de son statu de ville, alors que Klosters est le village de charme, à caractère plus familial.

Quand au ski, il se pratique principalement sur les deux domaines accessible directement de Klosters, mais également sur les trois autres secteurs davosiens relié par train ou bus.
Ainsi au départ de Klosters, le skieur à le choix entre Gotschna, dont le téléphérique d'accès à sa gare aval près de la gare de Klosters-Platz et Mardrisa, dont le départ se fait près de la gare de Klosters-Dorf. Le formant un domaine de plus de 300 kilomètres de pistes.
Si Gotschna est relié à Parsenn de Davos et forme ainsi le plus grand domaine skiable de la région, Madrisa est un petit domaine familial avec des pistes évoluant dans un cadre magnifique.
Le Jakobshorn, le Rinerhorn et Pischa, tous situé à proximité de Davos, complètent l'offre régionale.

Ainsi il n'est pas étonnant que le Prince de Galles ait choisi ce charmant village de montagne pour y passer ses vacances hivernales.


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Madrisa est le domaine propre à Klosters, il occupe les pentes sud du Madrisahorn et la combe de Schafcalanda. Son aménagement commencé en 1965 ou 1966 avec la construction des téléskis Albeina, Schaffürggli, Glatteggen et Zügenhüttli ainsi que du 2S, à cabines 4 places, d'accès depuis Klosters.
Une première modernisation interviendra dans les années septante avec le doublement et/ou le remplacement de certains téléskis ainsi que l'ajout du TKE2 Madrisa qui constitue le somment du domaine. Après encore quelques modifications apportées aux téléskis dans les années huitantes, le domaine ne subira pas de grand chamboulement avant le milieu des années deux-milles, qui virent le remplacent, en 2005, du 2S par une télécabine 4 places moderne qui conserve toutefois quelques anciens pylônes et le remplacement du court TKE2 Zügenhüttli par un TSF2.

Aujourd'hui Madrisa est un très joli domaine compris entre 1200 et 2600 mètres d'altitude, avec des pistes au soleil sur les remontées situées à proximité de la gare amont de la télécabine et d'autres située dans le cadre plus sauvage et mieux protégé des rayons du soleil de la combe qui abrite le téléski Madrisa et le télésiège Zügenhüttli ou encore la descente en station.

Les familles et surtout les enfants ne sont pas oubliés avec Madrisa Land, un espace ludique et d'apprentissage du ski destinés aux enfants.


Le TSF2 Züngenhüttli

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^^Situation sur le plan des pistes

Le TSF2 Zügenhüttli a été construit en 2007, c'est le dernier investissement en date sur le secteur de Madrisa, par le constructeur St.-Gallois BMF. Cette installation remplace un TKE2 Garaventa de 1982 qui avait lui-même remplacé un TKE2 Tebru de 1965 qui faisait donc partie des premières remontées construites dans le secteur.
Le remplacement de ce court téléski a été motivé par la ligne difficile de ce dernier et par l'absence de piste a proximité, ce qui rendait difficile le retour en gare aval pour les skieur étant tombés lors de la montée.
Si il ne dessert directement aucune piste, il a pour rôle de permettre aux skieurs utilisant la piste rouge Schafcalanda et ses variantes qui occupes la combe à l'arrière de la partie principale du domaine. Ainsi il n'est pas nécessaire de descendre jusqu'au village de Klosters afin de regagné le coeur du domaine skiable après avoir basculé sur ce versant grâce au téléskidouble Schaffürggli. Une fois arrivé en gare amont du TSF2, les skieurs n'ont d'autres choix que de rejoindre le lieu-dit Madrisa via une courte piste.
Techniquement il s'agit d'un TSF classique de BMF. Le choix d'un TSF2 en 2007 a été dicté par la volonté de garder un équipement léger dans ce secteur où l'affluence reste relativement faible

Caractéristiques techniques

    Zügenhüttli
  • Type: TSF2
  • Constructeur: Bartholet Maschinenbau Flums
  • Année de construction: 2007
  • Altitude la gare aval: 1863.4m
  • Altitude la gare amont: 2134.5m
  • Dénivelé: 270.1m
  • Longueur: 817.4m
  • Longueur horizontale: 761.3m
  • Pente moyenne: 35.4%
  • Pente maximale: 72.5%
  • Largeur de la voie: 3.6m
  • Station tension: Aval
  • Station motrice: Amont
  • Fabriquant du câble: Teufelberger
  • Longueur du câble: 1740m
  • Diamètre du câble: 30mm
  • Poids total du câble: 1740x3.27 =5689.8kg
  • Nombre de pylônes: 9
  • Fournisseur de l'électronique: Frey AG Stans
  • Puissance au démarrage: 130kW
  • Puissance en service: 50kW
  • Constructeur des sièges: BMF
  • Type de siège: 2 places Model 98
  • Nombre de sièges: 118
  • Espacement entre les sièges: 13.6m
  • Distancement entre les sièges: 6s
  • Débit: 1200p/h
  • Vitesse: 2.3m/s
  • Temps de trajet: 5.9min
  • Sens de montée: Droite

La gare aval

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^^Vue générale de la gare

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^^La poulie "tension"

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^^L'embarquement

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^^Idem

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^^La gare depuis la ligne


La ligne

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^^P1

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^^La ligne depuis le sol à proximité de la gare aval

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^^P2 et le début de la ligne

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^^Portée ente P2 et P3

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^^P3

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^^Portée entre P3 et P4

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^^P4

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^^P5

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^^Portée entre P5 et P6

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^^P6

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^^P7

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^^P8

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^^P9, la gare amont est en vue

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^^La fin de la ligne


La gare amont

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^^Arrivée en gare amont

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^^P9


Le siège

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^^La pince

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^^Le siège


Voilà pour ce court et récent TSF2 BMF qui joue pleinement son rôle et qui a permis de facilité le retour depuis le combe de Schafcalanda, notamment pour les skieurs moins aguerris qui pouvaient craindre la montée avec l'ancien téléski.

Photos: kilano18
Textes: SnowLoup





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