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 TSF3 A

Mont Saint-Bruno

Doppelmayr

T1 ES
Description rapide :
N/A

Mise en service en : 1992

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Penseur
Section écrite le 12/01/2012 et mise à jour le 17/07/2016
(Mise en cache le 18/07/2016)

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Ski Saint-Bruno



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^^Cliquez sur le logo pour voir l’introduction^^




Le télésiège Triple A

Ce télésiège a été acheté par la station en 1992, afin de venir remplacer l’ancien télésiège double du constructeur Mueller qui se trouvait dans la piste voisine. Plus spécifiquement, il s’agit d’un achat d’occasion, car il provenait au paravent de la station Big White situé à Kelowna en Colombie Britannique. La mont Saint-Bruno étant plus restreint comme domaine skiable, ce télésiège a dont été passablement raccourci. Ils a même été possible de créer une seconde remontée mécanique avec le restant des pièces non utilisé.

De nos jours, il est qualifié de télésiège "des experts" ou "du parc à neige". En effet, étant situé à l’extrême gauche du domaine skiable, il dessert la zone de free ride, ainsi que les pentes le plus abruptes de la station. Ce télésiège atteint également le sommet du domaine skiable.


La localisation de l'appareil sur la carte des pistes:

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Les caractéristiques techniques de l'appareil:

* Caractéristiques administratives :

Télésiège à pinces fixes – 3 passagers
Exploitant : Ski Saint-Bruno
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction d'origine : 1979 – à Big White (BC)
Année de construction à Mont Saint Bruno : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :

Saison d’exploitation : Hiver
Alimentation : Electrique
Vitesse : 1,75 m/sec
Durée du parcours : 4 min 45 sec
Dossier : Lattes de plastique
Type de siège : Lattes de plastique avec barre de sécurité sans repose-pieds
Capacité : 3 Personnes
Débit : 750 p/h

* Caractéristiques géométriques :

Altitude gare aval : 60 m
Altitude gare amont : 180 m
Dénivelé : 120 m
Longueur : 500 m

* Caractéristiques techniques :

Gare motrice : Aval
Ajustement de la tension : Contrepoids en gare aval
Nombre de pylônes : 10
Sens de la ligne : Gauche
Équipement d’aide à l’embarquement : Aucun


La gare aval:

Le contrepoids:

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La station motrice:

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Le rail:

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L’embarcadère:

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La Ligne:

*Note tous les numéros des pylônes ont été décalés quand ils ont repeinturé ce télésiège

P0 : 6C/6C

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P1

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P2

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P3

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P4

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P5

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P6

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P7

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P8

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P9

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P10

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La gare amont:

Le débarcadère:

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Lors de son réaménagement en 2013:

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La station de retour:

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La barrière de sécurité:

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Autres photos:

La chaise en ligne

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La pince

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Lors de la saison automnale, la télésièges en opération dans les deux directions, ainsi, les gens de peuvent atteindre le sommet sans avoir à gravir cette colline montérégienne. Ensuite, ils ont la possibilité de se balader dans le parc de conservation, afin de profiter des couleurs du moment.

Par la suite, nous pouvons redescendre en télésiège, ce dernier nous permet de profiter du panorama, qui nous offre une vue imprenable sur la ville de Montréal et, plus spécifiquement, sur ses quartiers de l’est où l’on trouve, entre autres, le stade olympique.


Alors voici une présentation de la ligne à la renverse en mode automnal:


L’embarcadère du sommet:

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P9

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Section abrupte entre le P9 et P8

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P8

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P7

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P5

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P4

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Gros plan sur la carrière

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Longue portée vers le P2

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P2

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P1

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La station motrice

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Approche vers le débarcadère de la base

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Sur une touche plus artistique:

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Conception de la bannière Rodo


Merci pour vos commentaires et interrogations.


Par Penseur.



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