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 TSF3 C

Le Valinouët

Montaz Mautino

T3 ES
Mise en service en : 1984



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 29/03/2012 et mise à jour le 30/03/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Le Valinouët

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège « C – Charlie »

Le télésiège « C – Charlie » est situé sur le front de neige de la station. Cet appareil, est l’équipement historique qui a permis l’ouverture de la station en 1984.
De plus, cette installation fût le premier des 9 appareils construit par l’entreprise québécoise Industries Samson, sous la licence du français Montaz Mautino.
Industries Samson a réalisé les travaux de montage et confectionné les pylônes et les balanciers du télésiège. La machinerie et tout le reste de la technologie étant en provenance de France. A noter que l’on retrouve l’empreinte Samson sur les assises des sièges qui sont en petites lattes de bois ce qui les rend confortable tout en étant solide.
Aujourd’hui, l’appareil est doublé par le télésiège « D – Delta », construit par Poma of America. L’exploitation est donc limitée aux jours de fortes affluences ou en cas de panne de l’appareil voisin.

La gare aval de type Trialp est la station motrice et tension de l’installation.
L’entraînement s’effectue par un moteur d’une puissance de 250 HP, qui est secondé par un moteur thermique en cas de problème.
Classiquement chez Montaz Mautino on retrouve un « autovérin » accompagné d’une mini-centrale hydraulique, qui effectue la tension du câble.
La ligne, qui survole la piste La Pedneault, est longue de 1088 mètres et se compose de 16 pylônes tubulaires. Vous remarquerez la rupture de pente au niveau du pylône P12 qui permet à la ligne d’accéder à la dernière pente.
La gare amont, positionnée sur l’un des deux points d’altitude du domaine de ski, est composée d’une poulie retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à toutes les pistes du secteur principal, et peuvent rejoindre le secteur « Nord-Ouest » via la piste de jonction n°28.

Pour plus d’information : http://www.valinouet.qc.ca

Les photos ont été prises le 24 février 2012

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : C - Charlie
Exploitant : Centre de ski Le Valinouët
Constructeur : Montaz Mautino
Année de construction : 1984

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,40 m/s
Durée du parcours : 7 min 50 sec
Débit : 1280 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 215 m
Altitude gare amont : 500 m
Dénivelé : 285 m
Longueur : 1088 m
Pente moyenne : 26 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Trialp
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Puissance électrique : 240 cv
Puissance du moteur principal 250 HP
Type de moteur de secours : Ford 300
Diamètre des poulies : 3,90 m
Nombre de pylônes : 16
Type de pince : Mono-pince fixe
Nombre de véhicules : 110
Espace entre deux véhicules : 20,61 m
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques du câble :
Date de pose : 23/08/2006
Diamètre : 38 mm
Longueur : 2268 m

La gare aval :

Au second plan, le chalet accueillant tous les services de la stations,
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Différentes vues de la gare aval,
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La gare Trialp de Montaz Mautino,
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L’accès au télésiège, fermé le jour de ma visite,
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L’échelle donnant accès à la machinerie,
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Visite technique :

Le bloc moteur en provenance de France, au premier plan le frein de service 1,
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Vue inversée,
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Le réducteur,
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Les batteries alimentant le moteur de secours thermique et le frein de secours 1,
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Le moteur thermique de secours,
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Le sélectionneur principal de l’alimentation électrique, qui permet d’isoler complètement l’appareil,
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L’intérieur de l’armoire électrique « made in 1984 »,
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L’autovérin du frein de secours2,
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L’autovérin de tension, avec sa mini-centrale hydraulique,
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Dans le poste de conduite, le panneau de contrôle,
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Doppelmayr-CTEC a refait une partie de l’électricité de l’appareil,
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Un second sélectionneur principal de l’alimentation électrique, qui permet d’isoler complètement l’appareil,
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L’armoire électrique du poste de conduite,
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Le quai :

La zone de départ,
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La zone d’embarquement,
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La poulie motrice-tension,
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Un véhicule en zone de départ,
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La sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4C / 6C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 6S / 2S
P6 : 8S4C / 2S4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 8S / 6S
P9 : 4S2C / 2S4C
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6C / 8C
P13 : 8S / 6S
P14 : 8S / 8S
P15 : 6S / 6S
P16 : 4S / 4S

P1,
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P2,
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P3,
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P4,
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P5, la ligne survol la piste « La Pedneault »,
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P6,
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P7,
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P8,
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Balancier 8S/6S,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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Vue arrière sur la fin de ligne,
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P16,
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Balancier 4S/4S,
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La gare amont :

L’arrivée,
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La zone de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Autres photos :

Un véhicule Montaz Mautino en ligne,
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La pince,
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Vue sur la ligne,
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:)

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Le drapeau de la province du Québec et celui de la région du Saguenay-Lac St Jean

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=14671





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