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 TSF3 Chair 1

Loveland

Yan - Lift Engineering

T1 ES
Mise en service en : 1981

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 14/09/2014 et mise à jour le 15/09/2014
(Mise en cache le 15/09/2014)

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Au sommaire de ce reportage :
I- Loveland
II- Chair 1 : accès au domaine depuis le front de neige
III- Ligne et infrastructures du télésiège Chair 1

Loveland

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>> Cliquer sur le logo pour accéder au descriptif de la station <<


Chair 1 : accès au domaine depuis le front de neige

Le ski débuta en 1936 à Loveland grâce à un remonte pente installé sur les terrains qui constituent aujourd’hui le secteur de Loveland Basin. Vint ensuite l’implantation de 4 téléskis durant l’été 1948. Nommés logiquement A, B, C et D, ces appareils seront implantés sur le domaine actuel de Loveland Basin.
Durant l’intersaison de 1955, l’exploitant du domaine skiable fit construire le premier appareil de type télésiège de Loveland au constructeur Heron Engineering. Ayant exactement le même tracé que l’actuel Chair 1, cet appareil permit l’accès à un nouvel espace de ski, plus à gauche que jusqu’à présent, tout en donnant au site un caractère plus « difficile ». Cette nouvelle installation possédait une station aval motrice en treillis. Les ouvrages de ligne étaient constitués de la même façon. Le retour tension du câble était effectué en gare sommitale.
Ce petit télésiège, devenu vieux et manquant de débit, a été démonté en 1984 afin de laisser place à un nouvel appareil, du même type mais offrant plus de capacités horaires.


Une photo de l'ancien télésiège ici : Image


Aujourd’hui Chair 1 est, tout comme son ancêtre, réservé surtout à une clientèle plutôt « experte » puisqu’il est possible de se rendre sur de nombreuses pistes difficiles, classées à dominante noires. Cependant, lors des fortes affluences, il est très utile pour éviter le long et très fréquenté télésiège Chair 2. De plus, lors des journées de grand vent, cet appareil est très apprécié des skieurs car étant tracé en forêt, il semble être protégé des vents dominants.
Depuis le sommet de cette installation, il est possible de rejoindre le télésiège Chair 6 via deux pistes, ou bien alors de retourner sur le front de neige grâce à 3 pistes bleues et 6 pistes noires.


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Situation du télésiège Chair 1 sur le plan des pistes de Loveland.


Nous retrouvons donc ici un classique télésiège à pinces fixes de manufacture Yan Lifts, ayant installé une gare aval motrice/tension et en amont une station de renvoi fixe.
Une particularité réside, au niveau de la ligne de l’installation, qui possède quelques pylônes monovoies sur le premier quart de la montée.

Caractéristiques

TSF-Télésiège à pinces fixes : CHAIR 1
Exploitant : LOVELAND SKI AREA
Constructeur : YAN LIFTENGINEERING
Année de construction : 1981

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 3 personnes
Débit à la montée : 1500 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : Env. 2,30 m/s
Temps de trajet : Env. 5 min 30 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 3321 m
Altitude amont : 3621 m
Dénivelée : 300 m
Longueur développée : 790 m

Caractéristiques Techniques

Type de gare : Tripode
Emplacement motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Sens de montée : Droite
Nombre de pylônes : 11
Dispositif d’accouplement : Pince fixe
Equipement d’aide à l’embarquement : Non



Ligne et infrastructures du télésiège Chair 1 :

La gare aval :

La gare aval du télésiège Chair 1 est située à 3321 mètres d’altitude, au centre du front de neige principal de Loveland. Nous retrouvons ici une gare tripode, assurant la mise en mouvement du câble, ainsi que sa tension via des chaînes, reliées à un vérin hydraulique, solution souvent utilisée chez Yan.
L'embarquement s'effectue dans le sens de la ligne, sans l’aide de portique de cadencement.

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Vue de profil.

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La gare aval, depuis le centre du front de neige. En arrière plan se dessine le télésiège abandonné Chair 5.

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Vue arrière.

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Vue de côté.

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La file d'attente.

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En s'avançant vers la zone de départ.

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Le panneau d'informations.

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La zone de départ.




La ligne :

La ligne, d’une longueur de 790 mètres, est composée de 12 pylônes. La montée se résume surtout par une pente franche, haute et longue, au-dessus des pistes abruptes du secteur.

Dans l’ordre de la montée :
G1 (Lorry) : 1S/1S
G1 (Sortie de gare dit aussi P1) : 8C/8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 4S
P4 : 6C
P5 : 4S
P6 : 4S / 2S-1C
P7 : 4S / 2S
P8 : 8S / 4S
P9 : 8S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
G2 : 5S / 5S

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P2.

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P3. Nous sommes au pied de la première difficulté de la ligne. A droite évolue la piste noire Cats Meow.

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P4. Remarquez la hauteur du brin retour.

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P5. La pente est toujours très importante.

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P6.

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Zoom sur le même pylône.

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P7.

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P8. Nous survolons la piste noire Busy Gully.

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P9.

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Portée vers le P10.

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P10.

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P11.

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L'arrivée se rapproche.

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Le P12, le dernier pylône avant l'arrivée.



La gare amont :

La gare amont est située à 3621 mètres d’altitude, au sommet de nombreuses pistes noires. Nous retrouvons ici une poulie de retour fixe, assurant le renvoi du câble.

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Arrivée en gare amont.

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La cabane de vigie.

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La station retour, depuis l'aire de débarquement.

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Vue de 3/4.

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Vue en contre-plongée.



Les véhicules :

Le télésiège Chair 1 est équipé de sièges pouvant accueillir jusqu'à trois personnes. Ils sont reliés au câble via une pince fixe Yan. Vous remarquerez que les sièges n'étant pas rembourrés, ils restent très inconfortables. Comme souvent sur les appareils de cette station, les sièges sont dépourvus de gardes corps, n'assurant pas une sécurité optimale.

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Un siège passant la poulie motrice.

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L'assise, avec un confort plus que rudimentaire.

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La pince fixe Yan.



Texte et graphisme bannière : Alspace
Photos : Rodo-af
Date des photos : 21 janvier 2011

Je remercie vivement Rodo-af pour les photos et son aide.



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