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 TSF3 Chair 4

Loveland

Leitner Poma

T1 ES
Mise en service en : 2011



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 11/10/2014 et mise à jour le 11/10/2014
(Mise en cache le 11/10/2014)

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Au sommaire de ce reportage :
  • 1. Loveland
  • 2. Chair 4 : deuxième télésiège sur le même tracé
  • 3. Ligne et infrastructures du télésiège Chair 4
  • 4. Chair 4 : le plus jeune appareil de la station


Loveland

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>> Cliquer sur le logo pour accéder au descriptif de la station <<


Chair 4 : Deuxième télésiège sur le même tracé

Le télésiège Chair 4 a été construit en 2011 en remplacement d’un vieux télésiège 2 places, datant de 1965, construit par Héron Liftengeneering.
Lien vers une vidéo de sa dernière journée d’exploitation : https://www.youtube.com/watch?v=hfFSioNtxjQ

Ce nouveau télésiège permet d’apporter confort et débit par rapport à l’ancienne installation qui en manquait énormément. De plus, le nouveau tracé est plus long que le précédent, et apporte une extension du domaine skiable en créant 4 nouvelles pistes. Le nouveau télésiège possède une gare intermédiaire au niveau de l’ancienne gare amont du TSF2 afin de pouvoir rejoindre le Chair 8 lorsque la neige manque au nouveau sommet de Chair 4.

Pour voir la construction à différents moments de l’avancement du chantier : http://www.skiloveland.com/chair4/


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Situation du télésiège Chair 4 sur le plan des pistes de Loveland.


Nous retrouvons ici un classique télésiège à pinces fixes de manufacture Leitner/Poma, ayant installé une gare aval motrice/tension et en amont une station de renvoie fixe.
La particularité réside au niveau de la ligne de l’installation, qui dispose d’une gare intermédiaire ouverte au débarquement.

Caractéristiques

TSF-Télésiège à pinces fixes : CHAIR 4
Exploitant : LOVELAND SKI AREA
Constructeur : LEITNER/POMA OF AMERICA
Année de construction : 2011

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 3 personnes
Débit à la montée : 1500 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : Env. 2,30 m/s
Temps de trajet : Env. 8 min

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 3392 m
Altitude intermédiaire : 3635 m
Altitude amont : 3720 m
Dénivelée : 328 m
Longueur développée : 1100 m

Caractéristiques Techniques

Type de gare : Alpha
Emplacement motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Sens de montée : Droit
Nombre de pylônes : 14
Dispositif d’accouplement : Pince fixe
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


Ligne et infrastructures du télésiège Chair 4

La gare aval

La gare aval est située en bas de la piste bleue Srub. Nous retrouvons ici une gare motrice de type « Alpha », assurant la mise en mouvement du câble, ainsi que sa tension. L’embarquement s’effectue dans le sens de la ligne et systématiquement assisté par le personnel en poste sur le télésiège.

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Vue éloignée de la gare aval.

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La gare aval dans son environnement.

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Vue avant.

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Vue de côté.

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Vue de côté.

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Vue arrière.

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La file d'embarquement.

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En s'avançant.

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La zone d'embarquement.

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Retour sur la gare aval.



La ligne

La ligne, d’une longueur de 1100 mètres, est composée de 14 pylônes, dont deux monovoie permettant de former une gare intermédiaire ouverte uniquement au débarquement.

Dans l’ordre de la montée :
G1 (Lorry) : 1S/1S
G1 (Sortie de gare) : 12C/1C
P1 : 4S/4S
P2 : 1C4S1C/1C4S1C
P3 : 4S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 4S/2S
P6 : 6S/6S
P7 : 4S/2S
P8 : 6S/4S
P9 : 4S
P10 : 12S
P11 : 6S/1C4S1C
P12 : 4S/2S
P13 : 6S/4S
P14 : 6S/6S
G2 : 1S/1S

La ligne, première partie :

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P1.

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P2.

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P3.

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Portée vers le P4.

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P4.

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P5.

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P6.

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P7.

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P8.

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La gare intermédiaire est en vue.



La gare intermédiaire

La gare intermédiaire est située à 3635 mètres d’altitude, au départ des pistes bleue Zip Trail et Perfect Bowl. Cette gare se compose de deux pylônes ramenant le câble près du sol afin de permettre un possible débarquement des utilisateurs.

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P9.

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La cabane de vigie.

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L'ensemble P9-P10 depuis l'aire de débarquement.

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D'un peu plus loin.

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Dernier retour sur la gare intermédiaire.


La ligne, 2ème partie :

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P11.

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Portée vers le P12.

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P12.

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P13.

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Portée vers le P14.

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P14.



La gare amont

La gare amont est située au sommet de 4 pistes bleues. Nous retrouvons ici une classique poulie de retour fixe, assurant le renvoi du câble. Le débarquement s'effectue dans le sens de la ligne, sous la poulie retour.

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Entrée en gare amont.

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Vue en contre-plongée depuis la zone de débarquement.

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Vue arrière.

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Vue de trois-quarts.

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La poulie retour et le dernier pylône.



Les véhicules

Le télésiège Chair 4 est équipé de sièges pouvant accueillir jusqu'à trois personnes. Ils sont reliés au câble via une pince fixe Leitner/Poma. Comme souvent sur les appareils de cette station, les sièges sont dépourvus de garde-corps, n'assurant pas une sécurité optimale.
Cependant les sièges sont bien rembourrés ce qui procure un bon confort en ligne.

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Un siège en ligne.

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Un siège au passage de la poulie motrice. On remarque l'absence d'un garde-corps.

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L'assise d'un siège.


Autres vues…

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Les derniers mètres de l'installation.

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En direction de la gare intermédiaire.

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La deuxième partie de la montée, depuis la zone de débarquement à la gare intermédiaire.

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La ligne, se détachant de la forêt de haute montagne.

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Vue sur la partie difficile du tracé.

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Vue en plongée vers la gare aval, depuis la piste bleue Scrub.



Texte et graphisme bannière : Alspace
Photos : Rodo_Af
Date des photos : 21 janvier 2011

Je remercie vivement Rodo_Af pour les photos et son aide.





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