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 TSF3 de la Lanche

Morillon (Le Grand Massif)

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1989



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 12/12/2009 et mise à jour le 13/12/2009
(Mise en cache le 22/08/2013)

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Station de Morillon

Le village de Morillon est situé dans la vallée du Giffre, à une hauteur allant de 600 à 800 m. Il est composé d’un sympathique bourg, disposant de tous les services et d’une station d'altitude au lieu dit « Les Esserts » : Morillon 1100.
La pratique du ski a commencé par la construction d'un télésiège 2 places avec embarquement en travers en 1958, puis l’année suivant, la construction du téléski de la Croix des 7 frères qui fût remplacé en 1966 par un télésiège 2 places :rolleyes:
En 1981 la station est reliée a Samoëns-Flaine et forme avec les Carroz d’Arrache le vaste domaine de ski appelé : « Grand Massif ». En 1986 la télécabine de Morillon remplace le précédent télésiège biplace et l'année suivante le télésiège le plus long d'Europe est construit : le TSD4 du Sairon.
Aujourd'hui le domaine dessert avec la liaison « Grand Massif » 265 Kms de pistes entre 650 et 2100 mètres d’altitude.

Le télésiège Lanche

Le télésiège Lanche est la liaison principale depuis Morillon vers les autres stations du Grand Massif.
Accessible depuis le TSF Biollaires, il permet aux skieurs de rejoindre directement la Tête de Saix.
Ce télésiège construit en 1989 a complété les liaisons du Grand Massif (Ouvert lors de l’hiver 1980/1981).
La gare aval est une station retour tension. En sortie de gare, l’on trouve P1, unique pylône de type portique de la ligne. (Vous noterez sur les photos la précense de quelques sièges décyclé).
La ligne est longue de pratiquement 1,8 Km. Pour une liaison importante, cela fait un temps de transport de 12 minutes, ce qui est vraiment long.
Une installation débrayable serait bien utile à cet emplacement.
La ligne est très spectaculaire et propose de nombreuses particularités.
A deux reprises elle survole une zone à fort risque d’avalanches. Cela à limiter l’implantation de pylônes, et nous propose de longues portées.
D’ailleurs, chose rare pour un TSF, la portée de la ligne entre P10 et P11 est évacuée via une nacelle d’évacuation.
Autre particularité, la ligne sur le brin descendant est elle plus direct à deux reprises que la ligne du brin montant. Cela donne des survols très hauts, et deux pylônes -P8 & P16- placés uniquement sur le brin montant.
Enfin, sur le final la ligne croise par en dessous la ligne du TSF2 L’Airon.
La gare amont est la station motrice de l’installation. La motrice est située sous la gare, ce qui permet une station de plus petite taille.
Une fois arrivée les skieurs peuvent se diriger vers les 4 stations du Grand Massif.

Pour plus d’information : http://www.grand-massif.com

Les photos ont été prises le 06 avril 2009

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Lanche
Exploitant : DSG
Constructeur : :rolleyes:
Année de construction : 1989

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 12 min
Débit : 1350 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1600 m
Altitude gare amont : 2120 m
Dénivelé : 520 m
Longueur : 1790 m
Pente moyenne de la ligne : 30 %
Pente maximale de la ligne : 68 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 21
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

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L’accès au télésiège,
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Information sur les pistes desservis par le TSF Lanche,
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La zone de départ,
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La plaque du constructeur,
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La station retour fixe,
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La poulie retour,
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Quelques sièges en attente :rolleyes:
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P1 : pylône portique,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 6S / 6S
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S-C / 4S-C
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S-C
P9 : 6S / 4S
P10 : 8S / 6S
P11 : 4S2C / 4S2C
P12 : 8S / 6S
P13 : 8S / 6S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S-C
P16 : 16C
P17 : 4S / 4S-C
P18 : 4S-C / 4S-C
P19 : 6S / 4S
P20 : 6S / 4S
P21 : 8S / 8S

P2,
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Balancier 4S / 4S,
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P3,
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Balancier 4S-C / 4S-C,
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P4,
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P5,
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Balancier 4S / 4S,
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P6,
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P7,
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P8,
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Balancier 4S-C,
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P9,
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P10,
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P11,
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Au premier plan, la nacelle d’évacuation,
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Le treuil de la nacelle d’évacuation,
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Vue arrière,
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P12,
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Balancier 8S / 6S,
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P13,
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Vue arrière,
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P14,
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Balancier 4S / 4S,
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P15,
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Balancier 4S-4S / C,
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Vue arrière,
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P16,
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Balancier 16C,
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Vue arrière,
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Vue des pistes,
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P17,
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Balancier 4S / 4S-C
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P18,
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Balancier 4S-C / 4S-C,
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Passage sous la ligne du TSF2 L’Airon,
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P19,
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P20,
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P21,
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Vue d’ensemble des pylônes : P19, P20 & P21,
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La gare amont :

L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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L’accès à la salle des moteurs,
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Vues sur la ligne :
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La pince,
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Merci à Nicolas et Sébastien pour leurs précieuses contributions





Appareils en relation :





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