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 TSF3 de la Madeleine

Valmorel (Le Grand Domaine)

Gimar

T1 HS
Description rapide :
TTR Gimar construit en 1984. Remplacé en 2006 par un télésiège débrayable

Mise en service en : 1984
Fin de service en : 2006

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Geofrider
Section écrite le 18/07/2006 et mise à jour le 18/11/2014
(Mise en cache le 18/11/2014)

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Situé sur le domaine de Valmorel, ce télésiège pulsé est l'un des deux exemplaires de télésièges à transit rapide (TTR) à avoir été construit dans nos montagnes. Le deuxième a été réalisé non loin de là à Doucy-Combelouvière. Pour plus de détails sur ce dernier vous pouvez consulter le reportage sur le télésiège débrayable qui l'a remplacé. Construit par Gimar le TTR a la particularité de posséder deux trains de sièges. A l'embarquement la vitesse est de 1,5m/s tandis que la vitesse maximale en ligne atteint 4m/s quand aucun siège n'est présent en gares aval et amont. Autre particularité présente sur cette remontée, elle est mue par des moteurs hydrauliques qui sont au nombre de cinq

Au niveau du ski, il permet d'accéder à St François Longchamp et dessert 2 pistes bleues et 2 pistes rouges

Malheureusement pour ce TS un incident survenu au cour de la saison 2006, mettant en cause le mors d'une pince, a provoqué prématurément la décision de remplacer cet appareil bien particulier par un télésiège débrayable six places.

Situation sur le plan des pistes:
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Passons aux caractéristiques de cette remontée:

TSP-Télésiège pulsé : MADELEINE
Constructeur : Gimar
Année de construction : 1984
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 3 personnes
Dénivelée : 583 m
Longueur développée : 2174 m
Pente maximale : 51 %
Débit : 1100 personnes/heure
Motrice: Aval
Tension: Aval
Puissance développée: 630 kW
Vitesse d'exploitation : 4 m/s
Nombres de sièges: 156 (deux trains de 78 sièges)
Poids à vide d'un siège: 112 kg
Nombre de pylônes : 33
Type de câble : Lang à âme textile
Diamètre du câble : 40 mm

Passons maintenant aux photos de l'installation

Voici la vue globale du tracé depuis la route du col de la madeleine:
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La gare aval:
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La dynamo-tachymétrique:
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L'emplacement du frein de poulie:
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Zoom sur l'entrainement hydraulique de la poulie motrice:
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Le vérin de tension:
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Un siège:
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Zoom sur une pince:
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Un siège à terre était présent à côté de la gare aval, certainement celui qui à eu un problème avec sa pince:
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Passons aux photos de la ligne:
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Voici la première partie du tracé
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La partie intermédiaire de la ligne:
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La dernière partie de la ligne:
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La poulie de retour:
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Ainsi se termine le reportage de ce télésiège un peu particulier



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