En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 27Bannière 5Bannière 17Bannière 2

 TSF3 de Roselette

Les Contamines-Montjoie (Les Contamines-Hauteluce)

Poma

T3 ES
Mise en service en : 1985



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 15/01/2007 et mise à jour le 11/07/2015
(Mise en cache le 11/07/2015)

Image

Le domaine de ski des Contamines Montjoie - Hauteluce

Image
^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction à la station^^

Le télésiège Roselette

Le télésiège de Roselette est l’un des appareils situé dans le goulet du Nant Rouge, dont le tracé menant aux secteurs de neige positionnés sous l’Aiguille de Roselette rappel l’histoire de la station.

En effet, au début des années 1960, une installation construite par l’entreprise SAMVA de Sallanches sous licence Müller, fût construite sur un tracé similaire. Il s’agissait alors d’un télésiège une place qui disposait de sièges latéraux, ce qui obligeait un embarquement déchaussé afin de monter les skis à la main.
A cette époque, l’arrivée du télésiège Roselette était le point culminant du domaine skiable, et permis au Contamines d’offrir un ski de qualité au-dessus des 2000 mètres d’altitudes. L’appareil restera le point culminant de la station jusqu’en 1969, année de l’ouverture du téléski de l’Aiguille Croche.

Image

L’embarquement latéral sur un télésiège n'étant pas vraiment pratique, une transformation importante permis le remplacement des sièges d’origine par des modèles à embarquement face à la ligne. Ceux-ci, qui disposaient d’un petit toit caractéristique.

Image

Au bout d'un certain temps, les toits ont été démontés, certainement dû à des problèmes causés par la neige.
Image

Autre vue, où l’on distingue l’ancien télésiège du Nant Rouge construit en 1976
Image


L’appareil actuel fût construit en 1985 par l’entreprise iséroise Poma sur un tracé similaire à l’appareil pionnier.
A l’époque Poma était déjà bien implanté sur le domaine des Contamines ayant réalisé de nombreux téléskis, deux télécabines et le premier télésiège du Nant Rouge.
Le modèle choisi, fût celui qui devient le best-seller de la marque. A savoir un télésiège équipé d’une gare Alpha, station motrice et tension, positionnée en aval de l’installation.

L’accès a l’installation s’effectue au bout du goulet du Nant Rouge, face au télésiège de la Jonction. Un angle droit et une montée complique l’approche de la zone de départ. Evidemment, aujourd’hui ce type de problématique est pris en compte par les constructeurs.
La ligne, longue de 1590 mètres est composée de 14 pylônes tubulaires et d’un pylône portique situé en sortie de gare aval au niveau du pylône P1.
La ligne prend dés le départ une pente raide qui permet de sortir du goulet du Nant Rouge et de survoler la piste Jonction en provenance du Signal. A partir du pylône P3 la ligne se stabilise pour s’élever de manière régulière jusqu’au sommet.
Vous remarquerez le survol de plusieurs pistes du secteur : le chemin de liaison entre le Col du Joly et le Signal au niveau de pylône P8, puis la piste bleue Boulevard à partir du pylône P10 et qui est longée jusqu’à l’arrivée.
A noter également que les balanciers du pylône P15 sont fortement inclinés ce qui permet le rétrécissement de voie vers la poulie retour qui équipe la gare amont.
L’arrivée s’effectue via une descente légèrement raide, qui provoque tout de même de nombreuses chutes chez les skieurs débutants.

Niveau ski, ce télésiège permet une liaison direct vers le secteur d'Hauteluce via la longue piste bleue de la Croix. Les skieurs ont également accès à l’ensemble des pistes du secteur de Roselette.
A savoir les pistes noires Tobogan et Olympique, la longue piste bleue du Boulevard qui permet de rejoindre le Signal, et la piste rouge du Frédzé qui rejoint le téléski de Roselette ainsi que le télésiège de la Bûche Croisée.

Pour plus d’information : Les Contamines Montjoie

Les photos ont été prises majoritairement le 11 février 2012

L’installation en rouge sur le plan des pistes :

Image

Image


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Roselette
Exploitant : SECMH
Constructeur : Poma
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 10 min 40 sec
Débit : 1650 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1660 m
Altitude gare amont : 2107 m
Dénivelé : 447 m
Longueur : 1590 m
Pente moyenne de la ligne : 29 %
Pente maximale de la ligne : 59 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Station retour : Amont
Type de gare motrice : Alpha 120/210
Type de gare amont : Retour fixe
Type de tension : Hydraulique
Réducteur : Kissling
Nombre de pylônes : 15
Nombre de véhicules : 196
Sens de la ligne : Droite

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval : vous remarquez que l’accès se fait via ce long virage en pente, ce qui ne facilite pas la fluidité dans la zone de départ,
Image

Au second plan, le télésiège de la Jonction,
Image

Image

Vues depuis la piste d’accès,
Image

P1, pylône portique en sortie de gare,
Image

Image

L’accès à la zone de départ,
Image

Le panneau d’information de la station, présentant les pistes du secteur,
Image

La gare Alpha 120/210 du constructeur français Poma,
Image

Image

La poulie motrice et l’un des deux vérins de tension,
Image

La zone de départ,
Image

La machinerie :


Comme sur toutes les gares Alpha, la machinerie est située à l’étage.
Techniquement la mise en œuvre s’effectue par un moteur électrique qui s'accouple au réducteur via des courroies. En cas de défaillance la marche de secours est assurée par un moteur thermique, relié au même réducteur.
Un premier frein est présent en entrée du réducteur et un second au niveau de la poulie motrice.
La tension est assurée par deux vérins hydrauliques qui encadrent la poulie motrice. Un frein d’urgence est lui positionnée au niveau de la poulie motrice.

Dans le poste de conduite, le panneau de contrôle et de commande,
Image

Sur la droite le généphone,
Image

A l’étage se trouve l’ensemble de la machinerie,

Tout d’abord les armoires électriques de contrôle, avec le sélectionneur principal de l’alimentation électrique, qui permet d’isoler complètement l’appareil,
Image

Tout est d’origine : Poma 1985,
Image

Vue d’ensemble de la machinerie,
Image

Le moteur électrique principal…
Image

… fournit par l’entreprise ABB,
Image

En bleu le frein 1, et l'entraînement entre le moteur principal et le réducteur,
Image

Le réducteur Poma Kissling,
Image

De l’autre coté le moteur thermique de secours,
Image

En avant la centrale hydraulique agissant sur les deux vérins hydraulique de tension,
Image

Image

La centrale hydraulique du frein 1,
Image

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 8S / 8S
P5 : 6S / 6S
P6 : 4S/C - 4S/C
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 8S
P9 : 6S / 4S
P10 : 8S / 6S
P11 : 4S/C - 4S/C
P12 : 8S / 6S
P13 : 8S / 6S
P14 : 8S / 8S
P15 : 6S / 6S

Vue plongeante sur la ligne,
Image

P2,
Image

P3, survol de la piste bleue Jonction qui dirige les skieurs vers le goulet du Nant rouge,
Image

Sur la droite la magnifique piste noire Olympique,
Image

P4,
Image

P5,
Image

P6,
Image

Balancier 4S/C - 4S/C,
Image

Image

P7,
Image

Image

P8, sur la droite un massif en béton datant de l’ancien TSF1,
Image

Survol de la piste verte de liaison entre le Col du Joly et le Signal,
Image

P9, balancier 6S / 4S,
Image

P10,
Image

Survol de la large piste bleue Boulevard,
Image

P11,
Image

Balancier 4S/C - 4S/C,
Image

P12, au sol croissement entre la piste noire Olympique et la piste bleue Boulevard,
Image

Image

P13, sur la gauche le téléski de Roselette,
Image

P14,
Image

P15,
Image

La gare amont :

Vue d’ensemble de la gare amont,
Image

Le poste de vigie,
Image

La poulie retour fixe et la zone de débarquement,
Image

Le véhicule :

Le véhicule en ligne,
Image

La pince fixe,
Image


Pour conclure, une installation majeure de la station permettant d’accéder à différents secteurs du domaine skiable. Aujourd’hui l’appareil semble dépassé tant au niveau des capacités de débit offert, qu’au niveau du confort aux skieurs. Un remplacement aura certainement lieu, vers les années 2015-2016.

:)/>/>/>

Texte & Photos : Rodo_Af
Photos historique : Monchu
Un grand merci à Jean-Michel Peuzin et à la SECMH pour la visite de l'installation, l'accueil chaleureux et la disponibilité du personnel.


Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=5875&view=findpost&p=68138





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09612 secondes. 37 requete(s).
125 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés