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 TSF3 du Clot

Piau Engaly

Montaz Mautino

T1 HS
Description rapide :
Dernier TSF3 de la station de Piau-Engaly, démonté en 2010

Mise en service en : 1984
Fin de service en : 2010



Localisation(s)
Photo

Partie 1
Auteur de ce reportage : arbisman
Section écrite le 04/06/2010 et mise à jour le 06/06/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Tout d'abord, commençons par évoquer la station de Piau-Engaly :

Cette station, la plus haute des Pyrénées françaises (1850m), dans le département des Hautes-Pyrénées, se situe à 20 kilomètres au sud-ouest de Saint Lary Soulan. La commune d'Aragnouet la gère, mais la grande majorité des pistes se trouve en réalité sur la commune de Vignec qui dispose là haut d'une enclave. Créée en 1971, reconnaissable par son look unique et moderne, elle occupe une position stratégique dans la chaîne pyrénéenne : toute proche du tunnel de Bielsa, elle accueille aussi bien les peuples français et espagnols. Elle est délimitée par le Parc National des Pyrénées étant ceinturée par le pic de Bugatet (2877m), le pic Méchant (2944m), le pic de Campbieil (3173m), le soum des Salettes (2976m) et le pic de la Géla (2851m), ce qui donne l'impression d'évoluer dans un cirque. Disposant de 41 pistes totalisant 65 kilomètres, son domaine skiable compris entre 1420m et 2528m d'altitude jouit d'un excellent enneigement. Elle est partenaire du groupe N'Py (Nouvelles Pyrénées) rassemblant 6 stations et le site du Pic du Midi.

Maintenant entrons dans le vif du sujet, le TSF3 Clot :

Ce télésiège datant de 1984 a longtemps secondé le TSF3 :Poma: Cantoural (1976 – 2009) situé légèrement à sa gauche, sa gare amont étant légèrement plus haute en altitude par rapport à ce dernier. Ces dernières années leur utilité commune a été de permettre un accès à la Vallée de Badet sans avoir à atteindre le sommet du domaine skiable. Ils ont donné également un accès à plusieurs pistes bleues redescendant directement à la station. Leur démontage fut décidé en 2009 / 2010 pour laisser place au TSF4 :montagner: Campbielh, celui-ci offrant plus de confort et redonnant un « coup de neuf » au secteur.
Côté technique, il a eu la particularité d'avoir sa gare aval enterrée tout comme le fut celle du TSF3 Cantoural , ce dernier ayant disposé auparavant d'une gare de type Trialp. L'enterrement des gares a permis la préservation du silence dans cet espace, les restaurants de Piau-Engaly étant tous à proximité immédiate.
La ligne du TSF3 Clot fut très aérienne dans sa première partie vu qu'elle survolait les TKD1 Ecole 1&2 et le TSF4 Mouscadès. Sur la seconde partie, elle épousa la pente pour s'intégrer au mieux dans le paysage et atteindre une gare amont implantée sur un petit sommet.
Pour finir, les sièges de la ligne étaient oranges à l'origine, ils ont été repeints par la suite en blanc pour plus d'harmonie visuelle sur le domaine.

Sa situation sur le plan des pistes proposé par la station en 2010 :

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Les caractéristiques techniques de l'installation :

Caractéristiques administratives :

TSF – Télésiège à attache fixe : CLOT
Exploitant : SEML Aragnouet Piau-Engaly
Constructeur : :MM:
Année de construction : 1984
Année de destruction : 2010

Caractéristiques d'exploitation :

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 3 personnes
Débit : 1500 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Temps de trajet : 6'44''

Caractéristiques géométriques :

Altitude de la gare aval : 1862 m
Altitude de la gare amont : 2200 m
Longueur développée : 1010 m
Dénivelée : 338 m
Pente moyenne : 36%
Pente maximale : 46%

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : droite
Motrice : aval
Tension : aval
Nombre de pylônes : 11
Nombre de sièges : 99

Les photos de l'installation :

Les photos ont été prises les 13 Décembre 2009 et 14 Février 2010.

La gare aval :

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La ligne :

Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 2C 4S 2C / 2C 4S 2C
P4 : 6S / 6S
P5 : C 4S C / C 4S C
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : 2C 4S 2C / 2C 4S 2C
P9 : 8S / 8S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S

En avant sur la ligne :

P1
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P1 vu de côté
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Entre P1 et P2, vue arrière
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Entre P1 et P2
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P2
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Entre P2 et P3
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P3
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P4
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Entre P4 et P5
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P5
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Tête de pylône P5
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Entre P5 et P6
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P6
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Tête de pylône P6
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Les deux photos suivantes : entre P6 et P7
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P7
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Tête de pylône P7
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P8
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Tête de pylône P8
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Entre P8 et P9
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P9
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P10
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P11
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La gare amont :

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Quelques photos de la fin de la ligne prises autour de la gare amont :

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Pour conclure ce reportage, voici quelques photos supplémentaires prises depuis les pistes :

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Un grand merci à la station de Piau-Engaly pour son accueil et sa gentillesse.

Partie 2
Auteur de ce reportage : jfd_
Section écrite le 06/10/2008 et mise à jour le 08/03/2012
(Mise en cache le 23/08/2013)

Voici un reportage à la station de ski de Piau-Engaly (Pyrénées Centrales) sur :



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Piau Engaly est une station des Pyrénées centrales dont la création remonte à 1970 par la commune d'Aragnouet après un accord de rétrocession de parcelles par une autre commune de la vallée, Vignec. Cette année là, n'étaient disponibles qu'un TSF2 et deux TKD. L'altitude s'étageait entre 1420m et 1950m. Dans la suite des années 70, la station se développa
rapidement tout en respectant une charte architecturale drastique pour l'intégration des constructions dans le site où se trouve la station (en extrême limite du Parc National des Pyrénées Occidentales) dans un cirque montagnard entourant la station de plusieurs sommets.

Voici une photo globale de la station (prise depuis les sentiers d'accès aux lacs de Consatère pour ceux qui connaissent le coin) :
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Coté RMs, le développement fut axé vers une offre de débit importante qui classa un temps la station parmi celles offrant le plus de débit de la chaîne. Au milieu des années 1980, une pause au niveau des investissements en RMs eut lieu pour reprendre en 1988 avec l'installation du TSF4 du PIAU.

Cette station est la plus hautes des Pyrénées françaises avec un coeur de station à 1830m et un point culminant actuel arrivant juste sous le Pic du Piau (2696m) à une altitude de 2530m au sommet du TSD6 du Pic du PIAU . Elle a le très gros avantage de se situer globalement sur un versant Nord, très favorable à la conservation de la neige naturelle. Actuellement, par bonnes conditions d'enneigement, on peut faire une descente d'un peu plus de 1100m de dénivelé négatif.

Cette station est aujourd'hui membre du regroupement de station Pyrénéennes N'Py

Passons au TSF, objet de ce reportage.

Il s'agit du TSF3 du CLOT, remontée qui est venue en 1984 seconder les TSF3 du Cantoural sur un tracé quasi parallèle. Le départ est commun pour les deux TSF, sur le front de neige de PIAU 1850.

Situation sur le Plan :

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et une situation sur la photo présentée au début du reportage :
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Les caractéristiques figurant dans le FIRM sont les suivantes :

Constructeur : MONTAZ-MAUTINO
Année de construction : 1984
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 3 personne(s)
Dénivelée : 338 m
Longueur développée : 1010 m
Pente moyenne : 36%
Pente Maxi : 46%
Débit : 1500 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s

Le reportage est présenté de la gare Amont à la gare Aval, sens de mon déplacement pédestre en venant du haut du TSF2 du HOURC.

Vu de l'arrivée commune des TSF3 du Clot et du Cantoural :
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La Gare Amont :

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Bandage poulie retour :
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Galet :
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Le siège :rolleyes: :
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La pince :
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Le porte-VTT:
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Images de la ligne : A noter que depuis la remise en peinture de ce TSF il y a quelques années, la ligne a perdu la numérotation des pylônes. De part le positionnement quasi parallèle avec le TSF du Cantoural, de nombreuses photos de la ligne comportent les deux remontées. On pourra aussi remarquer qu'un siège sur deux est équipé d'un système d'accrochage pour les VTT.
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Avant avant dernier pylône :
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Images diverses de la ligne (la ligne du TSF du CLot est au 2nd plan des photos comportant les deux lignes des TSF Clot & Cantoural :
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Les gares Aval enterrées :
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Les poids béton pour les tests en charge entreposés entre les deux P1 :
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Gare du TSF Clot :
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Le frein de poulie et rail de guidage :
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Une dernière photo (faut finir la descente..) :
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Voila pour cette installation quasi parallèle avec le TSF3 du Cantoural.





Appareils en relation :





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