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 TSF3 du Saint-Génix

Val Cenis

Poma

T2 HS
Description rapide :
Premier triplace Poma d'Europe.

Mise en service en : 1973
Fin de service en : 2010

Remplacé par l'appareil suivant :


Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Thomas
Section écrite le 29/01/2007 et mise à jour le 01/02/2007
(Mise en cache le 22/08/2013)

Bonjour, voici un reportage sur le télésiège à pince fixe triplace du Saint Génix à Val Cenis

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Le télésiège triplace du Saint Génix est le second télésiège de Val Cenis, après le TSF2 de la Berche. Construit en 1973, ce télésiège avait pour but de faciliter l'accès au télésiège de la Berche afin d'atteindre le haut du domaine.
Il permet également de faire du ski sur le bas du domaine de Lanslevillard.
A cette époque, l'importance de cette remontée mécanique est capitale et son débit a besoin d'être supérieur au débit d'un télésiège biplace. C'est la raison pour laquelle Val Cenis opte pour un télésiège triplace. Chose rare à cette époque puisqu'il s'agit tout bonnement du premier télésiège triplace (Poma) d'Europe. Je n'ai pas trouvé de TSF3 (tous constructeurs confondus) datant de 1972 ou avant dans les bases de données.

Voici l'emplacement de ce télésiège sur le plan des pistes de Val Cenis :
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Ce télésiège désert principalement l'accès au TSF2 de la berche, le bas de la verte de l'Escargot, la rouge de la Michèle Jacot du Saint Génix (partie terminale) et le bas de la piste bleue du Chamois. Cette dernière était équipée pour le ski de nuit dans les débuts du TSF3 du Saint Génix (donc vers le milieu des années 70). Cette pratique n'ayant pas été suffisamment rentable cela a été arrêtés et les projecteurs démontés.

Voici les principales caractéristique techniques de cette installation :
Année de mise en service : 1973
Constructeur : ;)
Maître d'ouvrage : SIVC
Maître d'oeuvre : CETARM 73

Longueur suivant la ligne : 1051 mètres
Dénivelée : 233 mètres
Altitude de la gare aval : 1467 mètres
Altitude de la gare amont : 1700 mètres
Capacité des véhicules : 3 personnes
Vitesse en ligne : 2,30 mètres par seconde
Débit : 1350 skieurs par heure
Cadencement : 8 secondes
Nombre de véhicules : 105u.

Type de motrice : Delta

Emplacement de la station motrice : Aval
Puissance installée : 110kW
Emplacement de la station de tension : Aval
Nombre de vérins : 2u.
Tension nominale : 18200 daN
Pression nominale : 130 bars
Diamètre poulie motrice : 3200mm
Diamètre poulie retour : 3550mm

Diamètre du câble porteur-tracteur : 33.0 mm
Type de câble : Ame compacte, lang à droite
Nombre de pylônes sur la ligne : 12u.
Portée maximale : 144 mètres
Survol maximum : 18 mètres

Ce télésiège est équipé d'une gare Delta. C'est une des premières de ce type a avoir été construite.

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La gare aval

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La gare aval est donc située sur le front de neige de Val Cenis Lanslevillard :
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La gare aval est motrice tension. le moteur électrique est un moteur asynchrone.

Passons à la ligne :
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Vue du début de la ligne
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La ligne est très classique. quasiment parallèle à cette du TSF2 du Clot sur le début.

Pour les débutants le TSF du Clot fait office de "petit télésiège" et le TSF du Saint génix office de "grand télésiège".

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Début de la ligne

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Le TSF du Saint Génix franchi le même torrent que le Clot, sans filet de protection cette fois. c'est à ce passage que le survol est le plus important, 18 mètres.

La ligne comprend deux supports-compression de ce type :
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La ligne au niveau de la piste du Chamois

Ensuite, la ligne passe au dessus de la Michèle Jacot du Saint Génix
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Croisement de la MJ du Saint Gé, c'est presque la fin du télésiège.
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Dernière portée.
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Le dernier pylône est un 16S.

Arrivée :
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Gare amont retour fixe :
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Cette poulie retour est soutenue par un massif en béton et non pas par une structure métallique.

Autre chose, sur ce télésiège il y a deux tronçons de câble différents. Les épissures sont très visibles puisque les deux câbles n'ont pas la même couleur.
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Un siège triplace Poma "goutte d'eau", les premiers construits.
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Le futur de ce télésiège est plutôt flou et il jouera certainement en défaveur de ce télésiège. Les avis semblent êtres unanimes dans la station concernant son avenir... Il risque d'être démonté dans quelques années sans remplacement en vue.

Voila ;)





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