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 TSF3 Emigrant

Squaw Valley

Yan - Lift Engineering

T1 ES
Mise en service en : 1983



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 07/08/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Squaw Valley

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^

Le télésiège Emigrant

Le télésiège Emigrant est situé sur le vaste front de neige d’altitude appelé « High Camp » que l’on accède via le Funitel Gold Coast.
Cet appareil construit par l’états-uniens Yan Lifts permet de rejoindre le sommet Emigrant.
La gare aval du type classique tripode de ce constructeur, est la station motrice et tension de l’installation. Un contrepoids placé dans le pied arrière de la gare permet d’effectuer la tension du câble.
La ligne, longue de 1000 mètres est équipée de 12 pylônes dont 2 disposant de balancier support/compression. Vous remarquerez que sur P1, le balancier est réglable en hauteur afin de s’adapter au mieux à la hauteur de neige.
La gare amont est une station retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent basculer vers le sympathique secteur de Granite Chief, ou rejoindre le front de neige d’altitude « High Camp » en skiant sur l’une des nombreuses pistes bleues.

Pour plus d’information : http://www.squaw.com/

Les photos ont été prises les 03 & 04 mars 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Emigrant
Exploitant : Squaw Valley Ski Corporation
Constructeur : Yan Lifts
Année de construction : 19?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2 m/s
Durée du parcours : Env. 8 min 20 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2420 m
Altitude gare amont : 2652 m
Dénivelé : 232 m
Longueur : Env. 1000 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Type de pinces : Yan lifts
Particularités des véhicules : Sans garde-corps
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,
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L’accès au télésiège,
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Le contrepoids effectuant la tension du câble, est situé dans le pied arrière,
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Accès à la zone d’embarquement,
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La poulie motrice,
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Un véhicule dans le contour,
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Vue arrière sur la G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 4S / 4S
P2 : 4S / 4S
P3 : 8S / 4S
P4 : 8S / 2S
P5 : 4S/C – 4S/C
P6 : 8S / 4S
P7 : 8S / 4S
P8 : 4S/C – 4S/C
P9 : 8S / 4S
P10 : 8S / 6S
P11 : 8S / 8S
P12 : 6S / 6S

P1, un pylône où le balancier est réglable en hauteur,
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Balancier 4S/4S,
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P2,
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P3,
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P4, survol de la piste de retour au front de neige « High Camp »,
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P5,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P6,
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P7,
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Balancier 8S / 4S,
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P8,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P9,
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P10,
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Balancier 8S/6S,
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P11,
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Balancier 8S/8S,
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P12,
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La gare amont :

L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Les véhicules :

Le véhicule en ligne, sans garde-corps,
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La pince,
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:lol:





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