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 TSF3 Four Points

Steamboat

Yan - Lift Engineering

T1 ES
Mise en service en : 1992



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 16/04/2014
(Mise en cache le 16/04/2014)

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Steamboat : Colorado

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Four Points

Le télésiège Four Points, construit par Yan Lifts en 1992, est l’un des appareils présent dans le goulet de Burgess Creek.
Cette installation aurait été construite, en réutilisant les éléments d’une ancienne installation remplacée par le télésiège Storn Peak Express.
La gare aval, est une station tripode classique du constructeur étatsunien. A noter que la tension du câble est assurée via un vérin hydraulique.
La ligne, composée de 16 pylônes, survole les nombreuses pistes du secteur. Vous remarquerez que les véhicules 3 places d’origine ont changé par des sièges Doppelmayr.
La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée face au plus vaste restaurant d’altitude de Steamboat.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le goulet de Burgess Creek via plusieurs pistes de tous niveaux.

Pour plus d’informations : Steamboat Spring

Les photos ont été prises les 21, 22 et 23 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Four Points
Exploitant : Steamboat Ski and Resort Corp
Constructeur : Yan Lifts
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,54 m/s
Durée du parcours : 8 min 15 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2557 m
Altitude gare amont : 2971 m
Dénivelé : 414 m
Longueur : 1250 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Nombre de véhicules : 164
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Le panneau d’information de l’appareil,
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L’accès au départ,
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Petite devinette…
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Le vérin de tension hydraulique,
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Un véhicule en gare,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 :
8S / 4S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S/C - 4S/C
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 8S / 4S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 2S
P13 : 4S / 2S
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 4S
P17 : 4S / 2S

P2,
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P3,
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P4,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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Balancier 4S/2S,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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P17,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Un véhicule Doppelmayr en ligne,
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La pince,
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Vue sur la lige depuis les pistes,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=4652&view=findpost&p=56023





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