TSF3 Jet

Jay Peak

La station de Jay Peak est située dans l’état du Vermont à quelques kilomètres de la frontière Canadienne (6 km de la province du Québec).
Ce centre de ski à ouvert ses portes en janvier 1957, et comportait alors deux appareils de type téléskis.
La station est devenue telle qu’elle se trouve aujourd’hui en 1966, lorsque l’entreprise suisse Von Roll y a installé l’unique téléphérique de l’état du Vermont : appelé « The Tram ». Cette installation, symbole de la station, permet de rejoindre le sommet du domaine depuis le front de neige principal.
Par la suite, Jay Peak c’est largement développé et modernisé dés 1968 grâce à un plan massif d’investissement permettant l’extension du domaine et la construction d’hôtels et résidences autour du front de neige « Tramside Base lodge ».
Au milieu des années 1980, l’autrichien Doppelmayr a installé deux télésièges à pince fixe facilitant le développement du front de neige secondaire « Stateside Lodge ».
La dernière construction remonte à 1999, lorsque l’entreprise Leitner à installé le premier télésiège débrayable de la station.
Aujourd’hui Jay Peak, qui est considéré comme la 7em plus grande station de l’ensemble de la Nouvelle Angleterre, est composée de 8 remontées mécaniques permettant de skier sur 73 pistes de tout niveau, réparties entre 562 et 1176 mètres d’altitude.
On y ski, suivant les conditions d’enneigement, généralement entre mi-décembre et fin avril.

Localisation de la station :


L’accès à la station,


Le symbôle de la Jay Peak : le TPH Aerial Tram,


L’un des deux anciennes cabines. Les cabines ont été changées en 2000,


Le télésiège Bonaventure, situé sur le front de neige secondaire : Stateside Lodge,


La piste de retour au front de neige principal,


L’unique télésiège débrayable : Flyer Express


Le télésiège Jet

Le télésiège Jet est un appareil excentré du second front de neige de la station le Stateside Lodge. Cette installation construite en 1985 par Doppelmayr a remplacé un téléski à enrouleur sur un parcours similaire.
La gare aval est la station motrice-tension de l’installation. De manière classique la machinerie est positionnée à l’étage de la gare et un vérin hydraulique effectuant la tension du câble se situe à l’arrière de la poulie motrice. A noter, la couverture atypique de la gare en forme de « cabane ».
La ligne, longue de 975 mètres, est composée de 14 pylônes dont un disposant d’un balancier support/compression.
La gare amont est constituée d’une poulie retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à une dizaine de pistes à majorité « Black Diamond », qui permettent de rejoindre la gare aval ou le front de neige de Stateside Lodge.

Pour plus d’information : http://www.jaypeakresort.com/

Les photos ont été prises le 16 avril 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Jet
Exploitant : Jay Peak Resort
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,50 m/s
Durée du parcours : 6 min 30 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 616 m
Altitude gare amont : 955 m
Dénivelé : 339 m
Longueur : 975 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

L’approche de la gare,


Différentes vues de la G1 avec sa couverture « Cabane »,








Au premier rang, les bornes de contrôle des forfaits, nouveauté de la saison 2010/2011,


L’accès à l’appareil,


Vous remarquez que la consigne de sécurité est écrite en anglais et en français : en effet, la station étant très proche de la frontière Canadienne, un grand nombre de Québécois sont des clients réguliers de Jay Peak,


Le vérin effectuant la tension du câble,


La zone de départ,


Vue arrière sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S / 2S
P2 : 6S / 2S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 4C2S / 6C
P7 : 4S / 2S
P8 : 6S / 2S
P9 : 6S / 2S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 6S / 4S
P14 : 8S / 8S

P1,


P2,


P3,


Balancier 6S/4S,


P4,


P5,


P6,


Balancier 4C2S / 6C,


Vue depuis la piste,


P7,


P8,


P9,


Balancier 6S/2S,


P10,


P11,


P12,




P13,


P14,


Balancier 8S/8S,


La gare amont :

La G2 vue de face,


La zone de débarquement,


La poulie retour fixe,


Autres photos :

Le siège en ligne,


La pince,


Différentes vues de l’installation depuis la piste,