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 TSF3 Locke Mountain

Sunday River

Borvig

T1 ES
Mise en service en : 1984

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 05/07/2015 et mise à jour le 05/07/2015
(Mise en cache le 05/07/2015)

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Sunday River :

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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Locke Mountain :

Le télésiège East Bowl est la seconde génération d'appareil a équipé cet axe du domaine skiable. Auparavant, une chaîne de deux téléskis, construits en 1959 et 1961, permettaient de desservir les pistes du secteur.

Le premier téléski nommé "Cascades", datant de 1959 :
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Gracieuseté de Sunday River

Le second appareil, nommé "Locke Mountain", datant de 1961 :
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Gracieuseté de Sunday River

En 1984, le télésiège a été construit afin de succéder aux téléskis. Au début des années 1990, l’exploitant a ajouté une station intermédiaire qui n’était pas prévue au début de l’exploitation. Cependant, depuis plusieurs années, cette station intermédiaire est en service uniquement lors des débuts de la saison, permettant aux visiteurs d’enchainer les rotations sur la partie haute des pistes. En effet, Sunday River est habituellement le premier centre de ski à avoir l'honneur d'être le premier centre de ski à ouvrir la saison d’hiver sur la côte Est. Par conséquent, la station intermédiaire permet à la l’exploitant de limiter la production de la neige artificielle que sur les pentes supérieures réputées plus froides.

En saison, le télésiège Locke Mountain fonctionne uniquement les week-ends, et lors des vacances scolaires. Ceci s’explique du fait que ce secteur est principalement accessible depuis l’arrivée du télésiège débrayable Barker. Toutefois Locke Mountain peut être privatisé pour les ski-clubs souhaitant s’entraîner sur les pistes dédiées à la compétition. A noter, que ce télésiège est le plus ancien appareil en fonction sur le domaine skiable.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - télésiège à pinces fixes : Locke Mountain Triple
Exploitant : Boyne Resorts
Constructeur : Borvig
Année de construction : 1984

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,54 m/s
Durée du parcours : 10 min
Débit : 1500 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 356 m
Altitude gare intermédiaire : 614 m
Altitude gare amont : 781 m
Dénivelé : 425 m
Longueur : 1453 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour fixe : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Diamètre du câble : 38 mm
Câble constructeur : Paulsen
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 22 février 2013, 30 mars 2013, 4 avril 2013 et 17 février 2015.


La gare aval:

La gare aval, située au centre du front de neige du secteur, est la station motrice et tension de l’installation. Classiquement la machinerie est installée à l’étage de la gare, tandis qu’un vérin hydraulique, positionnée en arrière de la poulie, effectue la tension du câble.

Différentes vues d’ensemble de la gare aval,
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Au second plan : le front de neige du secteur avec le télésiège débrayable Barker,
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L’accès à l’appareil,
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La zone de départ,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :


La ligne, de 1453 mètres, est composée de 20 pylônes tubulaires.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8S / 6S
P2 : 6S / 2S
P3 : 6S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 6S / 4S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 12C / 12C
P12 : 12C / 12C
P13 : 4S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 6S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 6S / 4S
P18 : 6S / 4S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S

P1,
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P2,
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Sur la gauche, la piste est "Monday Mourning", souvent utilisée pour les slaloms,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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Il y a plusieurs longues portées tout au long de la ligne,
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P7,
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P8,
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Survol de la piste "Sunday Punch",
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En approchant de la station intermédiaire,
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P9,
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P10,
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P11, la rampe de débarquement a été abaissée,
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La gare intermédiaire :


Remarque : la gare intermédiaire est ouverte uniquement très tôt dans la saison. Pour le reste de l'année, elle reste fermée.

Nombreuses vues autour de la gare intermédiaire,
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Pour la descente, l’appareil est autorisé à 10% de ses capacités,
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La station intermédiaire en service, le 26 octobre 2013,

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Photo gracieuseté du blog "Ski Mad World."


La ligne : seconde partie :

P12,
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P13,
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P14,
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Survol de la piste "Ecstasy",
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P15,
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Une fois de plus, survol de la piste "Sunday Punch",
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P16,
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P17,
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P18,
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P19 : survol de la piste "T2" nommée d'après le vieux téléski T-bar !
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P20,
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La gare amont :


La gare amont, positionnée à 781 mètres d’altitude, est composée d’une poulie retour fixe.

La gare amont vue de face,
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L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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Vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Différentes photos de la ligne : vues depuis les pistes,
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Vue sur le front de neige. Le télésiège Barker au premier plan.
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Sources :

Ski Mad World
Sunday River
Skilifts.org
Maine Elevator Tramway Safety Board

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Photos : cwcwcw
Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : TSF3 Locke Mountain



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