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 TSF3 Lookout

Cranmore

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1986

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 16/02/2015
(Mise en cache le 16/02/2015)

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Cranmore : New Hampshire

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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Lookout :

Le télésiège Lookout construit par Doppelmayr en 1986 permet d’accéder au sommet du domaine skiable.
Lors de sa construction, il épaulait un ancien appareil de type TSF2 du constructeur Mueller.
Cependant, depuis 1995 et la présence du premier appareil débrayable à Cranmore -le TSD4 Skimobile-, le rôle du télésiège Lookout a été relégué au second plan. En effet, il ne fonctionne que durant les week-ends et les jours fériés afin de proposer une alternative au Skimobile Express. Evidemment, cet appareil est également considéré comme une installation de secours en cas de panne importante sur l’installation principale de la station.

A noter qu’en 2012, le débit de l’appareil a été réduit, car 60 sièges lui ont été retirés afin d’être réutilisés sur le « nouveau » télésiège Schneider !

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixe : Lookout
Exploitant : Brian Fairbank, Joseph O’Donnell and Tyler Fairbank
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation : 2,28 m/s
Durée du parcours : 10 min
Débit d’origine : 1800 p/h
Débit depuis 2012 : 1254 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 172 m
Altitude gare amont : 510 m
Dénivelé : 338 m
Longueur : 1362 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 16
Nombre de véhicules : 138
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 4 janvier 2013 & 9 janvier 2015

La gare aval:

La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. Vous remarquerez le contrepoids installé en arrière de la gare qui effectue la tension du câble.

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Différentes vues d’ensemble de la gare aval,
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En arrière de la gare : le contrepoids qui effectue la tension du câble,
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L’accès à l’appareil,
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Vue arrière sur l’aire de départ,
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La ligne :


La ligne, de 1362 mètres, possède une montée à droite et est composée de 16 pylônes tubulaires.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4S / 4S
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 2S
P4 : 6S / 2S
P5 : 6S / 2S
P6 : 4S/2C - 4S/2C
P7 : 4S/2C - 4S/2C
P8 : 6S / 2S
P9 : 8S / 4S
P10 : 6S / 2S
P11 : 6S / 4S
P12 : 8S / 4S
P13 : 8S / 6S
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P16 : 8S / 8S

P1,
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P2,
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Vue arrière sur le début de ligne,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15. Sur la droite la gare d’arrivée du TSD4 Skimobile,
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P16,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Les trois télésièges du sommet sont visibles sur cette photo,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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Différentes photos de la ligne : vues depuis les pistes,
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Sources :
Skilifts.org
New England Ski History

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Photos :
cwcwcw
Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion :



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