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 TSF3 Lowell Thomas

Mont Tremblant

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1980



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 07/11/2013 et mise à jour le 07/11/2013
(Mise en cache le 07/11/2013)

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Mont Tremblant


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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Lowell Thomas

Le télésiège Lowell Thomas est un appareil installé sur le haut du secteur Versant Nord et qui permet d’accéder au sommet du domaine skiable.

Construit en 1980 par Doppelmayr, ce télésiège dispose d’une gare aval motrice et tension. Vous remarquerez que l’étage de la station a été habillé façon « chalet-petite maison », et qu’un contrepoids est présent en retrait de la G1.
La ligne, composée de 15 pylônes, traverse une zone boisée et survole quelques pistes du secteur. A noter, la rupture de pente au niveau du pylône P11.
La gare amont, composée d’une poulie retour fixe, est installée au sommet du domaine skiable, face à l’arrivée de la télécabine Express.

Une fois arrivés, les skieurs ont accès à un très large choix de pistes, sur les secteurs Versants Nord et Sud, dont les pistes Lowell Thomas, Beauchemin, et Rope Town qui mènent à la gare aval.


Pour plus d’information : Mont Tremblant

Les photos ont été prises le 28 janvier 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Lowell Thomas
Exploitant : Mont Tremblant, LTD
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1980

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,38 m/s
Durée du parcours : 8 min 30 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 591 m
Altitude gare amont : 875 m
Dénivelé : 284 m
Longueur : 1132 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Type de pinces : 3FG
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

La gare aval, et le début de ligne,
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En arrière le contrepoids qui effectue la tension du câble,
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Différentes vues autour de la gare aval,
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L’accès au départ,
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Le départ,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4S / 2S
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 8S / 6S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 8S / 8S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 2S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6C / 6C
P12 : 8S / 6S
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 8S / 6S

P1,
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P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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P7,
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Balancier 8S/8S,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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Balancier 6C/6C,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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La gare amont :

L’aire de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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Vue de la ligne depuis la piste,
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:)

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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=19079





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