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 TSF3 Lumber Jack

Copper Mountain

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1981



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 30/07/2014 et mise à jour le 05/08/2014
(Mise en cache le 05/08/2014)

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Copper Mountain : Colorado


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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Lumber Jack :

Le télésiège Lumber Jack, construit par Poma of America en 1981, est installé dans la continuité du TSF Kokomo en partance du chalet de service du West Village.
Les deux appareils forment un secteur dédié aux skieurs débutants qui donne accès à de belles et larges pistes vertes.

La gare aval, construite à proximité de nouveaux chalets d’habitations qui en font de fait un point de départ sur le domaine skiable, est la station motrice et tension de l’installation. La ligne, composée de 15 pylônes, survole la piste Round About dans une partie forestière. La gare amont, où est installée une poulie retour fixe, est positionnée au sommet de la zone débutante.
Depuis l’arrivée, il est possible de rejoindre la gare de départ via deux belles pistes vertes, où de se diriger vers le télésiège Timberline Express qui permet de rejoindre à un point dominant du domaine skiable.


Pour plus d’informations : Copper Mountain

Les photos ont été prises le 16 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Lumber Jack
Exploitant : Copper Mountain Resort (Powdr Corporation)
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1981

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 8 min 45 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3090 m
Altitude gare amont : 3304 m
Dénivelé : 214 m
Longueur : 1313 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Nombre de véhicules : 174
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Approche de la gare aval,
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Vue d’ensemble de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Le panneau d’informations,
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L’accès au départ,
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Un véhicule en gare,
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La poulie motrice-tension,
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Le poste de conduite aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4S / 4S
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S/C - 4S/C
P6 : 4S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 8S / 6S
P13 : 6S / 4S
P14 : 8S / 6S
P15 : 6S / 4S

Pylône P1,
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Vue sur le début de ligne,
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P2,
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P3,
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P4,
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P5 : au milieu de la piste « Round about »,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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Balancier 6S/4S,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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La gare amont :

Le poste de vigie,
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L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Autre photo :

Vue sur la ligne depuis la piste,
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Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=21403&view=findpost&p=224242





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