TSF3 Middle Bowl

Snowbasin : la mythique station des JO de 2002



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Le télésiège Middle Bowl :

Le télésiège Middle Bowl est installé au centre du secteur principal, et est accessible via le TSF Becker.
Bien que construit par l’entreprise CTEC, vous remarquerez que les deux gares, aux couvertures particulières, ont certainement été modernisées par Doppelmayr.
La gare aval est la station motrice-tension de l’installation. A noter, en arrière de la gare, le contrepoids qui effectue la tension du câble.
La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur, est composée de 24 pylônes.
La gare amont est positionnée au niveau de l’arrivée de la télécabine Needles et d’un vaste restaurant d’altitude nommé Needles Lodge. Il s’agit de la zone qui domine le secteur principal du domaine skiable.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent basculer vers le secteur Strawberry ou bien rejoindre le front de neige via de nombreuses pistes de tout niveau.

Pour plus d’informations : Snowbasin : Utah

Les photos ont été prises les 25 et 26 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Middle Bowl
Exploitant : Snowbasin Resort Company
Constructeur : CTEC
Année de construction : 1979

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,50 m/s
Durée du parcours : 9 min
Débit : 1500 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2317 m
Altitude gare amont : 2655 m
Dénivelé : 338 m
Longueur : 1350 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 24
Nombre de véhicules : 119
Type de pinces : CTEC
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Vue lointaine de la gare aval,


Différentes vues autour de la gare aval,






Le contrepoids qui effectue la tension du câble




L’accès à l’appareil,


L’accès au départ,


La nacelle de service,




La zone de départ,


Un véhicule dans le contour de la gare,


Pylônes P1 et P2,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C / 6C
P2 : 8C / 8C
P3 : 4S / 2S
P4 : 6S / 2S
P5 : 6S / 2S
P6 : 8S / 4S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S /6S
P9 : 4S / 2S
P10 : 8C / 8C
P11 : 6S / 2S
P12 : 8S / 8S
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 2S
P15 : 6S / 2S
P16 : 8S / 6S
P17 : 8C / 8C
P18 : 8C / 8C
P19 : 8C / 8C
P20 : 6S / 4S
P21 : 8S / 8S
P22 : 8S /8S
P23 : 8S / 8S
P24 : 6S / 6S

P3,


P4,




P5,




P6,




P7,


P8,


P9,


Balancier 4S/2S,


P10,


Balancier 8C/8C,


P11,


P12,


P13,


P14,




P15,


P16,




P17,


Balancier 8C/8C,




P18,


Balancier 8C/8C,


P19,


Balancier 8C/8C,




P20,


P21,


P22,


P23,


P24,


La gare amont :

Le poste de conduite amont,


L’aire de débarquement,


Nombreuses vues autour de la gare amont,




Au second plan, la télécabine Needles,








Autres photos :

Un véhicule en ligne,


La pince fixe,





Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=20819&view=findpost&p=219527