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 TSF3 Red Dog

Squaw Valley

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1989



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 06/08/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Squaw Valley

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^

Le télésiège Red Dog

Le télésiège Red dog, est l’un des 5 appareils composant le vaste front de neige de Squaw Valley. L’appareil est situé face au Funitel Gold Coast et permet aux skieurs de rejoindre le sommet Snow King d’où ils peuvent ensuite se diriger vers le front de neige secondaire de Squaw Creek.
L’installation, est un appareil construit par Poma of America. La gare aval, motrice-tension de l’appareil est de type Alpha.
La ligne longue de 1100 mètres se compose de 16 pylônes dont 2 disposants de balanciers compression. Vous remarquerez que la ligne sur le brin descendant est plus direct et avec un haut survol que ne peut se permettre la ligne sur le brin montant.
La gare amont, poulie retour fixe, est positionnée sur le Snow King, l’un des six sommets de la station, où l’on retrouve également l’arrivée du télésiège « Squaw Creek » en provenance du front de neige secondaire de la station.
Une fois au sommet, les skieurs ont un large choix de pistes se dirigeant soit vers la gare aval, soit vers le front de neige de Squaw Creek.

Pour plus d’information : http://www.squaw.com/

Les photos ont été prises les 03 & 04 mars 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Red Dog
Exploitant : Squaw Valley Ski Corporation
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1989

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1909 m
Altitude gare amont : 2261 m
Dénivelé : 352 m
Longueur : 1100 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Alpha
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Particularités des véhicules : Sans repose-skis
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de la G1, au second plan le front de neige principale de la station avec la gare aval du Funitel Gold Coast,
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Les bornes Axess de contrôle des forfaits,
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Vue sur la gare Alpha,
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L’accès au télésiège,
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L’accès à la zone d’embarquement,
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Vue arrière sur la G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 4S / 2S
P2 : 4S / 2S
P3 : 10C / 10C
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S/C – 4S/C
P8 : 4S2C / 4S2C
P9 : 8S / 6S
P10 : 8S / 4S2C
P11 : 4S
P12 : 12C
P13 : 4S
P14 : 8S / 4S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S

P1,
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P2,
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P3,
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Balancier 10C / 10C,
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Vue arrière sur P3,
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P4,
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Survol de la piste Dog Leg,
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P5,
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Balancier 4S/2S,
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P6,
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P7,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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Passage sous la ligne du télésiège Far East Express,
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P8,
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Balancier 4S2C/4S2C,
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P9,
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P10,
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Vue sur la fin de la ligne, vous remarquez le brin descendant qui est plus direct…
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… et a une hauteur assez élevé,
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P11,
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P12, balancier compression,
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Vue arrière sur P12,
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P13,
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Longue portée entre P13 et P14,
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P14,
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P15,
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P16,
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La gare amont :

Le poste de vigie,
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La poulie retour fixe,
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L’aire de débarquement,
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Autres photos :

Vue sur la ligne,
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Un véhicule en ligne,
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La pince,
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:lol:





Appareils en relation :





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