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 TSF3 Schneider

Cranmore

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2012



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : cwcwcw
Section écrite le 21/02/2013 et mise à jour le 23/02/2013
(Mise en cache le 03/08/2014)

TSF3 Schneider - Cranmore (New Hampshire)

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Cranmore

Cranmore est une station de ski de taille moyenne située à Conway, au New Hampshire, dans une région connue sous le nom de Mount Washington Valley (vallée du Mont-Washington), où les stations de ski Wildcat, Attitash et Black Mountain sont également présentes.
Cranmore a ouvert ses portes pour la saison de ski 1937-1938 avec seulement un télécorde. Durant l’été 1938, un « skimobile » a été installé jusqu’à mi-montagne. Cette remontée unique était essentiellement composée de plusieurs petites voitures dans lesquelles on s’assoyait alors qu’elles grimpaient la montagne sur un rail. Un système assez similaire au funiculaire.
En 1939, un deuxième « skimobile » atteignait le sommet de la montagne. Ces deux appareils atypiques ont été à l’origine du succès de cette station pendant des décennies. Mais d’autres centre de ski plus importants ont fini par éclipser Cranmore.
En 1988, les « skimobiles » ont été démantelés à cause des coûts d’entretiens et d’assurances en hausse. Cependant, en 1995, un télésiège quadruple débrayable a été installé, ce qui a contribué à ressusciter la station. À présent, la montagne familiale est surtout populaire parmi les skieurs débutants et intermédiaires.
A noter que plusieurs de ses pistes sont équipées de projecteurs pour le ski nocturne, qui n’est cependant pas offert pour le moment. Toutefois, la montagne reste ouverte jusqu’à 18h les samedis au lieu des 16h habituelles.

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Le télésiège Schneider

Cet appareil à une histoire assez longue. Son installation initiale remonte à 1982 en tant que télésiège double sous le nom de Monadnock, à Wachusett, une station de ski dans l’état du Massachusetts. L’appareil a ensuite été converti en un triple dans les années 1990 avec de nouveaux sièges, potences de pylônes et gares, certainement en provenance du Summit Triple qui avait été démantelé. Cependant, les sources se contredisent sur l’année à laquelle la conversion a eu lieu. Quoi qu’il en soit, le télésiège triple a été exploité jusqu’en 2011, lorsqu’il a été remplacé par un nouveau quadruple débrayable Doppelmayr.

En 2012, l’appareil a été installé à Cranmore et renommé Schneider Triple. Il remplace un télésiège double Roebling, jusqu’alors le plus vieux télésiège double en exploitation en Nouvelle-Angleterre. Il est nommé Schneider en hommage à Herbert Schneider, décédé en 2012, qui a voué une importante partie de sa vie à la montagne, notamment comme directeur général et copropriétaire de 1963 à 1984.
Alors que la majorité des composants de l’appareil provient de Wachusett, les sièges, eux, proviennent du Lookout Triple qui dessert l’autre côté de la montagne duquel ils ont été retirés pour accroître l’espacement des véhicules. Notez donc l’espacement important entre les sièges de ce télésiège. Cela pourrait être dû au fait que cette remontée a initialement été conçue comme une deux places, ou qu’ils ne voulaient pas retirer trop de sièges au Lookout.


Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - télésiège à pinces fixes : Schneider Triple
Exploitant : Brian Fairbank, Joseph O’Donnell and Tyler Fairbank
Constructeur : Doppelmayr
Année d’installation à son emplacement actuel : 2012
Année de construction d’origine : 1982

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse lente: 1.67 m/s
Vitesse d’utilisation: Env. 2 m/s
Durée du parcours : Env. 8 min 45 sec
Débit : Env. 1000 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 252 m
Altitude gare amont : 504 m
Dénivelé : 252 m
Longueur : 1050 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 11
Nombre de véhicules : 60
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Approche de la gare aval :
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Le contrepoids qui effectue la tension du câble :
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L’accès au télésiège :
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La zone de départ et la poulie motrice :
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Vue arrière sur la gare de départ :
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La ligne :

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P4 :
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P5 : certainement un nouveau pylône
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P7 :
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P8 :
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Le plus haut survol de la ligne :
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P9 : Le pylône le plus isolé qui a nécessité la construction d’un chemin d’accès spécifique dans le but d’éviter un surcoût dû à un héliportage Image

P10 :
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P11 :

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Sur la gauche le restaurant d’altitude : Meister Hut
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P12 :
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P13 :
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P14 une station retour, construite certainement en 2012
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P14 : balancier 4C / 4C
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La zone d’arrivée et le poste de vigie
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Autres photos :

Vue sur l’installation depuis la piste :
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Vue sur la gare aval :
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La pince fixe,

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Photos : Conrad (cwcwcw) prises le 04 janvier 2013.
Texte : Conrad & Doc Frankenstein et Rodo_Af


Sources :

Informations techniques : skilifts.org
Cranmore Mountain Resort. Cranmore Mountain Plans Major Improvements Under New Ownership. N.p., 18 June 2010. Web. 20 Feb. 2013.
Eastman, Tom. The History of Cranmore Mountain. New ed. Charleston: History, 2012. Print.
"Wachusett" & "Cranmore." New England Ski History. N.p., n.d. Web. 20 Feb. 2013.
"Wachusett" & "Lift Construction Survey - North America." Skilifts.org. N.p., n.d. Web. 20 Feb. 2013.
"Wachusett, MA." Chairlift.org. N.p., n.d. Web. 20 Feb. 2013.





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