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 TSF3 Southern Cross

Stevens Pass

CTEC

T1 ES
Mise en service en : 1987



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 10/01/2012 et mise à jour le 13/01/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Stevens Pass

Stevens Pass est un centre de ski dans l'État de Washington, au nord ouest des États-Unis, situé dans la chaîne des Cascades à 1236 mètres d'altitude, le long de l’autoroute « US Highway 2 ».

La station est équipée de 9 télésièges, dont deux appareils débrayables, réparties sur deux secteurs entre 1164 et 1706 mètres d’altitude (« Main Lodge » et « Mill Valley »). On y ski de novembre à fin avril, à travers 37 pistes recensées sur un terrain de 455 hectares. La zone de ski est principalement située en forêt, et offre de bonnes pentes aux skieurs. Hormis la zone pour débutants, très peu de pistes sont damées : la station ayant fait le choix de s’orienter vers un ski Free-ride.

On ski à Stevens Pass, ce nom a été donné en mémoire à John Frank Stevens, le premier occidentale à avoir découvert la région durant les explorations faite en vues de la construction de la ligne de chemin de fer de la Northern Pacific Railway, depuis 1937. A cette époque l’association Civilian Conservation Corps (CCC), construit un bâtiment permettant à ces membres de skier. Le développement réel commença en 1940, grâce au premier téléski installé sur le front de neige actuel.

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Vue sur le secteur du Main Lodge, au second plan l’autoroute US Highway 2 , qui passe au col de Stevens,
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La billetterie / Un fauteuil tout confort / Et une stèle rappelant l’histoire du lieu,
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Le front de neige du Main Lodge,
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Stevens Pass est réputé pour un excellent enneigement : 13 mètres de neige cumulée par hiver !
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Le secteur Main Lodge,

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Le télésiège Southern Cross

Le télésiège Southern Cross est un appareil qui a la particularité de fonctionner dans les deux sens. Son utilisation est en forme de « ^ », avec un départ de chaque secteurs du domaine reliant la crête de liaison point culminant de la ligne, et zone de débarquement.
Ouvert en 1987, ce télésiège a permis une large extension du domaine de ski de la station grâce à l’ouverture du secteur Mill Valley !

Récemment l’exploitant a décidé de nommer différemment les deux côtés de ce télésiège, rendant plus compréhensible au public l’existence séparé de deux sens d’utilisation. Ainsi le même appareil est nommé « Southern Cross » (Nom d’origine) du côté « Mill Valley », et « Double Diamond » du côté « Main Lodge ».

La gare motrice est située sur le secteur « Main Lodge » directement à proximité de l’arrivée du télésiège « Big Chief ». La ligne de ce versant est courte et pentue : seulement 320 mètres de ligne pour 211 mètres de dénivelés. Vous remarquerez les nombreux pylônes au niveau de la gare intermédiaire qui permettent de stabiliser la ligne sur une zone plate.
La gare intermédiaire, est le point culminant de la ligne et le lieu d’arrivées pour les deux sens. Les débarquements s’effectuent sur des rampes assez pentues.

La gare aval du secteur « Mill Valley » est située sous le télésiège Jupiter. Cette station est une gare tripode, classique des appareils nord américains. La tension du câble est effectuée par un contrepoids situés dans le large pied arrière de la gare.
La ligne dans ce sens est longue de 1160 mètres et composée de 18 pylônes.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent basculer sur l’un ou l’autre des secteurs de la station. Les pistes descendant vers le Main Lodge, sont située en forêt sur une zone de pente bien raide. Le secteur « Mill Valley » offre des possibilités de pistes plus variées.

Pour plus d’information : http://www.stevenspass.com

Les photos ont été prises le 04 décembre 2011

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Southern Cross
Exploitant : Stevens Pass
Constructeur : CTEC
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Débit : 1200 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Secteur « Main Lodge »
Gare tension : Secteur « Mill Valley »
Type de tension : Contrepoids
Particularité des véhicules : Sans garde corps
Type de pinces : CTEC
Nombre de pylônes : 30
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Versant « Mill Valley » :

Le plan des pistes :


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* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1162 m
Altitude gare amont : 1705 m
Dénivelé : 543 m
Longueur : 1160 m
Durée du parcours : 7 min 45 sec

La gare aval :

La gare est située sous le télésiège « Jupiter »,
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Vue d’ensemble de la gare tripode,
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…avec le contrepoids effectuant la tension du câble dans le pied arrière,
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L’accès au départ,
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Les instructions pour l’utilisation de l’appareil,
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Une plaque commémorative en hommage à James R. Sullivan l’un des pionniers de la station,
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La cabane du conducteur,
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La zone de départ, la poulie retour tension,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P30 :
4S / 2S
P29 : 4S / 2S
P28 : 4S / 2S
P27 : 6C / 6C
P26 : 4S / 2S
P25 : 4S / 2S
P24 : 4S / 2S
P23 : 6S / 4S
P22 : 6S / 6S
P21 : 6S / 4S
P20 : 4S / 2S
P19 : 4S / 2S
P18 : 4S / 2S
P17 : 4S / 4S
P16 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P14 : 6S / 6S
P13 : 6S / 4S

P30,
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P29,
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P28,
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Balancier 4S/2S,
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P27,
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Balancier compression,
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P26,
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P25,
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Balancier 4S/2S,
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P24,
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P23,
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P22,
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P21,
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P20,
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P19,
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P18,
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Balancier 4S/2S,
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P17,
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P16,
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La gare amont :

P15 et P14,
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P13, et arrivée sur la rampe de débarquement,
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Vue sur la rampe de débarquement,
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Versant « Main Lodge » :

Le plan des pistes :


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* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1494 m
Altitude gare amont : 1705 m
Dénivelé : 211 m
Longueur : 320 m
Durée du parcours : 2 min 10 sec

La gare aval :

Vue d’ensemble sur la gare motrice : P1, P2, P3 et P4 en sortie de gare,
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L’accès au télésiège,
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La zone de départ,
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La poulie motrice,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 8C / 8C
P4 : 8C / 8C
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 2S
P8 : 6S / 8S
P9 : 6S / 8S
P10 : 6S / 8S
P11 : 6S / 8S
P12 : 6S / 6S

Vue arrière sur P4,
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Le début de ligne,
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P5,
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Sur le brin descendant évacuation d’un blessé du secteur « Mill Valley »…
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…en effet, l’utilisation de ce télésiège est privilégiée par l’exploitant pour rejoindre le « Main Lodge »,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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La gare amont :

P11,
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P12, et le poste de vigie sur la gauche,
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Le débarquement, vue opposée sur la rampe de débarquement du sens « Mill Valley »,
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Vue arrière sur l’aire de débarquement, et le poste de vigie,
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Le véhicule :

Le véhicule en ligne,
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La pince,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion :http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=14101





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