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 TSF3 Tobazo I

Candanchu

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1975



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 18/02/2010 et mise à jour le 24/02/2010
(Mise en cache le 21/08/2013)

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Bienvenido a Candanchú



Le domaine skiable alpin de Candanchu est situé en Espagne, en plein milieu des Pyrénées Aragonaises. On y prend du plaisir en skiant de 1550 à 2400 mètres d’altitude sur quatre parties bien distinctes. Le niveau des pistes est très varié sur ce domaine ayant une ambiance familiale et décontractée, sur les pentes blanches.

C’est l’appareil le plus récent du domaine que Rodo_af et moi-même vous invitons à découvrir aujourd’hui : le télésiège fixe trois places Tobazo 1

Au sommaire



  1. L'Espagne : un pays de l'Union Européenne
    • [indent]
    • Une situation avantageuse !
    • Sur des cartes...

  2. Candanchu : une station pour tous

    • La station et son domaine
    • Quelques photos ...

  3. Le télésiège avec deux gares intermédiaires

    • Histoire
    • Caractéristique
    • Situation
    • La gare aval
    • La ligne et les gares intermédiaires
    • [indent][list]
    • La ligne entre la gare aval et la gare intermédiaire 1
    • La gare intermédiaire 1
    • La ligne entre la gare intermédiaire 1 et la gare intermédiaire 2
    • La gare intermédiaire 2
    • La ligne entre la gare intermédiaire 2 et la gare amont

  • La gare amont
  • Les sièges
  • Divers[/indent]

  • Remerciement [/indent]
  • [/list]
    I. L'Espagne : un pays de l’Union Européenne


    A - Une situation avantageuse

    L'Espagne est un pays de l'Union Européenne, située dans la péninsule Ibérique. Elle s'étend de la mer Méditerranée à la frontière pyrénéenne française. Sa situation avantageuse permet d'effectuer du commerce entre l'Europe, l'Afrique et l'Amérique. L'Espagne est un pays fortement touristique. En effet, dans ce pays, on peut trouver la mer et la montagne à moins d'une heure de route !

    B - Sur des cartes ...

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    Situation de l'Espagne par rapport à l'Europe

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    Situation de Candanchu par rapport à l'Espagne




    II. Candanchu : une station pour tous
    A - La station et son domaine

    Candanchu est un station de sport d'hiver espagnol. Elle est située à quelques kilomètres seulement de la frontière pyrénéenne française. Elle est localisée dans les Pyrénées Aragonaises sur la commune d'Aisa. L'été c'est un toute petite ville : seulement 110 habitants à l'année. Elle tient son nom du Conte d'Anjou qui jadis avait établis un de ses camps militaires là bas, Candanchu est une déformation de Camps d'Anjou. Avec la station voisine d'Astun, elle forme le domaine d'Astun-Candanchu. Mais ces deux stations ne sont pas reliées skis aux pieds mais par des navettes régulières par bus. Ce grand domaine est l'un des plus importants des Pyrénées.

    Candanchu est la plus ancienne station de ski espagnol, en effet elle a été crée en 1928. le domaine alpin propre à Candanchu est divisé en quatre grandes parties :

    • Tobazo : C'est la zone principale, on y trouve aussi le stade de compétition. (en rouge)
    • Rinconnada-Tortiellas (en orange)
    • Tuca : Celle située le plus en altitude (en bleu)
    • Pista Grande : La zone débutante (en vert)


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    Répartition des zones


    Elle compte quarante-quatre pistes alpines, donc 11 homologués. Cette station est d'ailleurs réputée pour la difficulté extrême de ces pistes noires ainsi que de ces itinéraires Hors-pistes. Petite anecdote, Candanchu a été la première station espagnole à mettre en place des cours de skis collectifs ! Elle a été plusieurs fois candidate aux Jeux Olympiques d'Hiver grâce à celle de la ville de Jaca.


    B - Quelques photos ...


    Les photos ont été prise le 15 janvier 2009, on peut remarquer la hauteur impressionnante de la neige

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    Un hôtel de la station

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    Le chemin d'accès aux pistes

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    Viva el monoski !

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    Les massifs

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    III. Un télésiège avec deux gares intermédiaire

    A - L'Histoire


    Avant 2008, avant la construction du TSF4 Reine Sofia, deux télésièges avec des lignes parallèles assuraient la montée vers Tobazo : Le TSF Tobazo 1 & 2. Le télésiège Tobazo 1 a d'ailleurs subi une rénovation vers 1995 que son jumeau n'a pas suivi avec un changement de la poulie amont et des sièges.

    En 2008, la direction de la station décide de changer un des deux vétustes accès au sommet de Tobazo : le TSF2 Tobazo 2, on peu d'ailleurs la voir sur la photos ci-dessous (C'est le deuxième, le premier étant le Tobazo 1).

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    TSF Tobazo 1 et 2 pendant l'hiver 2008


    Le TSF Tobazo 2 est donc remplacé sur un tracé complètement différent par le TSF Reine Sofia.

    D'après quelques forums espagnol ce télésiège serait le prochain a être remplacé vers 2011-2012, par un TSF ou même deux, pour l'instant la station n'aurait pas choisi entre ces deux options.


    B - Les Caractéristiques

    * Caractéristiques administratives :
    TSF - Télésiège à attache fixe : Tobazo 1
    Constructeur : Pomagalski
    Année de construction : 1975
    Capacité : 3 Personnes

    * Caractéristiques d’exploitations :
    Saison d’exploitation : Hiver
    Vitesse : 2.3 m/s
    Temps du parcours : 10 min et 30 s
    Débit : 1000 p/h
    Capacité : 3 Personnes

    * Caractéristiques géométriques :
    Altitude gare aval : 1560 m
    Altitude gare intermédiaire 1 : 1540 m
    Altitude gare intermédiaire 2 : 1750 m
    Altitude gare amont : 2020 m
    Dénivelé : 460 m
    Longueur développée : 1470 m
    Pente moyenne (en %) : 32.5
    Pente maxi (en %) : 48.7


    * Caractéristiques techniques :
    Gare motrice-tension : Aval
    Gare retour : Amont
    Sens de montée de la ligne : Gauche
    Type d'embarquement : Dans l'axe de la ligne
    Nombres de pylônes : 15
    Aide à l'embarquement : Aucun


    Ce télésiège fonctionne aussi à la descente. Quand le bas de la station manque de neige, on peut embarquer au différentes gares intermédiaires.

    C - Situation



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    Situation sur le plan des pistes

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    Situation sur Google Earth

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    Ligne avec les différentes gares intermédiaires (en violet la zone de Rinconnada-Tortiellas)


    D - La gare aval

    La gare aval est implantée au coeur du village, à côté d'un bâtiment servant pour les caisses. Cette gare motrice/tension a une spécificité assez rare puisque c'est une Delta tronqué. En effet, un quai pour l'embarquement et le débarquement a été ajouté à l'arrière de la gare, ceci est dut à l'emplacement exigu de celle-ci.

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    Le bâtiment aval avec les caisses

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    La gare aval

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    La gare aval

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    La gare aval

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    L'embarquement

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    L'embarquement

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    Le bloc moteur

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    Départ

    E - La ligne et les gares intermédaires


    • La ligne entre la gare aval et la gare intermédiaire 1

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      Le P1

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      Le P1

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      Le P1

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      Entre P1 et P2

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      Le P2

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      Le P3 avec la gare intermédiaire

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      Le P3 avec la gare intermédiaire


  • La gare intermédiaire 1

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    La gare intermédiaire

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    La gare intermédiaire

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    La gare intermédiaire

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    La gare intermédiaire

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    La gare intermédiaire

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    Le P4 et l'embarquement

  • La ligne entre la gare intermédiaire 1 et la gare intermédiaire 2


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    Le P5

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    Le P6

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    Le P7

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    Le P8


  • La gare intermédiaire 2


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    Le P9 servant de gare intermédiaire

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    La gare intermédiaire

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    La gare intermédiaire

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    Bornes de contrôles


  • La ligne entre la gare intermédiaire 2 et la gare amont


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    Le P10

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    Le P10

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    Le P11

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    Le P12

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    Le P13

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    Le P14

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    Le P14

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    Le P15


    F - La gare amont

    C'est une simple retour fixe montée sur un massif en béton. Cette gare n'est pas d'origine seul le massif en béton l'est, elle a été changé la même année que les sièges.

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    La gare amont

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    La gare amont

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    Organisation gare amont




    G - Les sièges et les pinces

    Ce sont des sièges Arceaux de Poma en version 3 places. Ils sont au nombre de 147. On peut noter que les sièges ne sont pas non plus d'origine. En effet, à l'époque ce sont des sièges gouttes d'eau qui équipaient ce télésiège . Ils ont été par la suite remplacé par des les sièges actuels vers 1995.
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    Un siège

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    Une pince

    H - Divers

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    V. Remerciements !

    Gracias! Gracias tanto para leer esto! El fotógrafo y yo hemos estado muy contentos de presentar esta extraordinaria facilidad con 3 estaciones intermedias Este complejo de la familia. También queremos dar las gracias al operador de la aeronave y el personal de la instalación que ha recibido el reportero muy bueno!

    Las fotos fueron tomadas por "Rodo_af" durante uno de sus viajes. También proporcionó una lectura cuidadosa de los contenidos de este informe. Cuando el texto, el formato del texto, fotografías: fueron hechas por "Kilou53"

    Une petite traduction :

    Merci ! Merci beaucoup pour cette lecture ! Le photographe et moi même avons ététrès heureux de vous présenter cette installation hors du commun avec ses 3 gares intermédiaires de cette station familiale. Nous tenons aussi à remercier l'exploitant de l'appareil et le personnel de l'installation qui a très bien accueilli le reporter !

    Les Photos ont été prise par "Rodo_af" lors d'un de ses voyages. Il a également assuré une relecture attentive sur le contenu de ce reportage. Quand au texte, à la mise en page du texte, des photos : elles ont été réalisés par : "Kilou53"



    Et je tiens pour une fois à remercier quelqu'un que l'on oublie la plupart du temps : www.remontees-mecaniques.net qui nous offre l'opportunité de publier nos travaux !





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