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 TSF3 Tomcat

Wildcat

CTEC

T1 ES
Mise en service en : 1987

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 08/06/2014 et mise à jour le 09/06/2014
(Mise en cache le 09/06/2014)

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Wildcat Mountain : New Hampshire


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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Tomcat :

Le télésiège Tomcat a été construit en 1987 par CTEC, et était à lors de son ouverture une installation d’importance sur le domaine skiable. Son importance est devenu moindre, en 1997, lors de la construction du télésiège Wildcat Express. Depuis lors, le Tomcat ne fonctionne que sur des journées à forte fréquentation ou lorsque le TSD Wildcat Express est incapable de fonctionner en raison de problèmes mécaniques ou de vent.
En exemple, le jour de ma visite, le télésiège Wildcat Express a eu des difficultés mécaniques et l'exploitant de la station de ski a décidé de faire fonctionner le Tomcat.

Techniquement, la gare aval est la station motrice et tension de l’installation. Classiquement pour l’époque, un contrepoids effectue la tension du câble, tandis que la machinerie est installée à l’étage de la gare.
La ligne, qui traverse différentes pistes du secteur, est composée de 22 pylônes.
La gare amont, construite sur pilotis pour y faciliter le débarquement, est composée d’une poulie retour fixe.


Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - télésiège à pinces fixes : Tomcat Summit
Exploitant : Peak Resorts
Constructeur : CTEC
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse d’utilisation: 2.28 m/s
Durée du parcours : 9 min 50 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 586 m
Altitude gare amont : 1010 m
Dénivelé : 424 m
Longueur : 1350 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 400 HP
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval:

Approche de la gare aval,
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Le contrepoids qui effectue la tension du câble,
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L’accès à l’appareil,
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La ligne :


* Caractéristiques de la ligne :

P2 : 8C / 8C
P3 : 8C / 8C
P4 : 8S / 6S
P5 : 8S / 6S
P6 : 6S / 2S
P7 : 8S / 4S
P8 : 8S / 8S
P9 : 4S / 2S
P10 : 8C / 8C
P11 : 8S/ 6S
P12 : 8S / 6S
P13 : 8S / 4S
P14 : 8C / 8C
P15 : 6S / 4S
P16 : 6S / 4S
P17 : 6S / 4S
P18 : 8S / 4S
P19 : 8S / 6S
P20 : 8S / 6S
P21 : 6S / 6S
P22 : 8S / 8S
P23 : 8S / 8S

Le départ,
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P2 :

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P3 :
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Vue arrière sur la gare aval,
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P4 :

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P5 :
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P6 :
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P7 :
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P8 :
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P9 :
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P10 :
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P11 :
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P12 :
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P13 :
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P14 :
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P15 :
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P16 :
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P17 :
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Sur la droite, la piste "Lynx",
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Une vue du Mont Washington, la plus haute montagne de la Nouvelle-Angleterre,
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P18 :

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P19 :
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P20 :
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Pylônes P21 et P22 :
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P23 :
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La gare amont :

L’arrivée,
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L’aire d’arrivée,
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La poulie retour fixe,
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Vue lointaine de la gare amont,
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne,
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La pince,
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Autres photos :

Vues sur la ligne depuis les pistes,
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Photos :
Conrad - 1 Avril, 2014 -
Texte : Conrad & Rodo_Af

Sources :
Skilifts.org
Wildcat Facebook
Chairlift.org

Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=21061&view=findpost&p=220904



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