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 TSF3 Veleta II

Sierra Nevada

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2003



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 24/03/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Sierra Nevada

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^^^^cliquez sur l'image pour voir la présentation de la station^^^^

Pour plus d’information : http://sierranevada.es/

Les photos ont été prises les 08 & 09 février 2011

Le télésiège Veleta II

Le télésiège Veleta II est une installation située sur le front de neige d’altitude Borreguiles. Avec les 3 autres téléportés de la zone, le télésiège Veleta II fait partie du noeud de RM’s de ce vaste front de neige organisé pour les débutants. Cette installation, du constructeur autrichien Doppelmayr datant des années 1980-1990, à la particularité d’avoir été réimplantée en 2003, certainement en provenance d’un appareil démonté sur le domaine de ski.
La gare aval est la station motrice-tension de l’installation. La ligne, qui survole les pistes du secteur central, est longue de plus de 1200 mètres et composée de 19 pylônes, dont 4 disposant de balanciers compression.
La gare amont est une station retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent poursuivre leur ascension via le téléski Antonio Zayas ou bien rejoindre la G1 via l’une des différentes pistes bleues.

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Veleta II
Exploitant : Sierra Nevada SA
Constructeur : Doppelmayr
Année de re-construction : 2003

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 1,60 m/s
Durée du parcours : 13 min
Débit : 1600 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2686 m
Altitude gare amont : 2916 m
Dénivelé : 230 m
Longueur : 1252 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice / tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différente vue de la G1,
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Les informations techniques de l’installation,
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La zone d’embarquement,
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La poulie motrice-tension,
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P1 et P2 en sortie de gare,
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Balancier 6C/6C, 6S/6S,
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Dernière vue sur G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 6C / 6C
P2 : 6S / 6S
P3 : 8S / 6S
P4 : 8S / 8S
P5 : 6C / 6C
P6 : 8S / 6S
P7 : 4S / 4S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8C / 8C
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 6S
P14 : 6S / 4S
P15 : 8C / 8C
P16 : 8S / 6S
P17 : 8S / 6S
P18 : 8S / 6S
P19 : 8S / 6S

P3,
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Balancier 8S/6S,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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Survole d’une piste bleue,
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P9, balancier compression,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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Balancier 8C/8C,
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P16,
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P17 & P18,
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P19,
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La gare amont :

L’arrivée,
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La zone de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Autres photos :

Le siège en ligne,
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Vue sur la ligne,
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