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 TSF3 Wildcat

Snowbasin

Thiokol

T1 ES
Mise en service en : 1973



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 21/05/2014 et mise à jour le 21/05/2014
(Mise en cache le 21/05/2014)

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Snowbasin : la mythique station des JO de 2002

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Wildcat :

Le télésiège Wildcat est l’un des rares appareils construit par Thiokol encore en activité.
Vous remarquerez les deux gares, aux couvertures particulières, ont certainement été modernisées par Doppelmayr.
La gare aval, installée à proximité de l’arrivée du télésiège Littlecat et du TSF Becker, est la station tension. Un vaste contrepoids effectue la tension du câble.
La ligne, composée de 20 pylônes, est longue de plus de 1,5 km et survol les nombreuses pistes du secteur.
La gare amont, positionnée sur une arrête, est la station motrice de l’installation.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le front de neige via de nombreuses pistes noires et quelques pistes accessible à tous skieurs.

Pour plus d’informations : Snowbasin : Utah

Les photos ont été prises les 25 et 26 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Wildcat
Exploitant : Snowbasin Resort Company
Constructeur : Thiokol
Année de construction : 1973

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,50 m/s
Durée du parcours : 10 min 20 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2035 m
Altitude gare amont : 2414 m
Dénivelé : 379 m
Longueur : 1550 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 133
Type de pinces : CTEC
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Nombreuses vues autour de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Le contrepoids qui effectue la tension du câble,
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L’accès au départ,
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La poulie retour tension,
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Un véhicule dans le contour de la gare,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
6C / 6C
P2 : 8S / 6S
P3 : 6S / 2S
P4 : 6S / 2S
P5 : 6S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 8S / 4S
P14 : 6S / 2S
P15 : 6S / 2S
P16 : 4S / 2S
P17 : 8S / 4S
P18 : 8S / 6S
P19 : 4S / 4S
P20 : 4S / 4S

Le début de ligne,
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P2,
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P3,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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Croissement de la piste Centennial,
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P11,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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P17,
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P18,
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P19,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Le poste de conduite amont,
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L’aire de débarquement,
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La poulie motrice,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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La pince,
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Vue sur la ligne depuis la piste,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=20802&view=findpost&p=219441





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