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 TSF4/2B Lynch

Catedral

Garaventa

T1 ES
Description rapide :
Un TSF mixte : TSF4 et TSF2B

Mise en service en : 2006



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 30/08/2007
(Mise en cache le 22/08/2013)

Catedral est la station de ski la plus grande d’Amérique du Sud. Elle est située en Argentine, dans la province du Rio Negro en Patagonie à proximité de la ville de San Carlos de Bariloche.

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Le centre de ski est équipé de 40 rm, on y ski de mi juin à mi octobre, entre 1050 et 2100 m.

Entre 2004 et 2007 le centre de ski c’est énormément modernisé avec l’implantation de 7 nouvelles RM’s (et une 8em à ouvrir…). Ceci a totalement modifié l’aspect de la station. Une partie de ces installations sont des occasions et une autre des appareils neufs ouvrant de nouvelles parties du domaine.

Le plan de modernisation est consultable ici : http://www.catedralaltapatagonia.com/plan/index2.shtml

La construction de ce TSF mixte à eu lieu début 2006, (voir ici les photos des traveaux : http://www.catedralaltapatagonia.com/plan/fotos_lynch.shtml)
Voici un texte de présentation de cette nouvelle RM tirer du site de la station :

Telesilla Combi Lynch
Uno de los medios inaugurados en la temporada 2006 es la Telesilla Combi Lynch, así llamada en homenaje a la primera telesilla del cerro Catedral. Se trata de una telesilla "combi" porque no sólo lleva sillas cuádruples para esquiadores, sino también dobles con cúpula para peatones. Su estación superior está ubicada algunos metros más arriba de la original y a pocos metros del tradicional Refugio Lynch, inaugurado en 1943. La nueva Telesilla Combi Lynch parte desde la salida de la Séxtuple, facilitando así el ascenso de los esquiadores, sobre todo los de nivel medio, que tienen así un fácil y rápido acceso a la pista Lynch y al tercio superior de la montaña. En tanto, los peatones que ascienden por el Cable Carril, pueden permanecer en el Restaurante Punta Nevada, con sus amplios miradores, o bien subir también hasta el filo utilizando sillas dobles con cúpula que intercaladas entre las cuádruples de la Combi Lynch, en la estación intermedia instalada junto a Punta Nevada. Sobre esta combinación de sillas cuádruples para esquiadores y dobles para peatones, el vicepresidente de Catedral Alta Patagonia, Juan Cruz Varela, señaló: "Optimizar un medio de elevación, ofreciendo mayor confort y rapidez, es una tendencia que da muy buenos resultados en Europa".

Voici le TSF4 / TSF2B Lynch, un TSF mixte, ce qui est tout de même très peu courrant. Ce TSF mixte permet de relié le sommet du domaine du village en 2 installations (TSD6B + TSF4/TSF2B). La gare aval est situé face à l’arrivée du TSD6B Sextuple Express. Il a remplacé sur la deuxième partie de ligne un TSF2 qui a été démonté anciennement nommé Lynch, sur le même parcours.

Le fonctionnement de ce TSF mixte est le suivant :
* En gare aval : seul les siéges du TSF4 sont utilisé uniquement par des skieurs.
* Pas de descentes en gare intermédiaire
* En gare intermédiaire : seul les siéges TSF2B sont utilisés par des piétons ou des skieurs.
* En descente seul le tronçon Gare amont / Gare intermédiaire est ouvert, et seulement aux piétons sur les siéges TSF2B.

A noté qu'a la gare intermédiaire aucun systéme ne permet de remonter les bulles des siéges TSF2B; Ces bulles sont donc remontées manuellement par le personnel !!! Sachant qu'ils ont la consigne de porter assistance à la descentes des piétons en gare intermédiaire ! Donc c'est parfois trés actifs pour eux !!! :)
Beaucoup de piétons aiment se rendre au sommet, où ils peuvent se rendre au refuge / restaurant Lynch. La gare intermédiaire est situé à proximité de la gare amont du TPH30 Cable Carril, qui est une installation ouverte uniquement aux piétons. Afin de permettre l’accès au refuge ce TSF mixte fonctionne également à la saison estivale.
Niveau piste, ce TSF mixte permet d’accéder à un éventails très large de pistes : rouges, noires ou bleues. Les ¾ du domaine de Image sont accessibles.

Pour plus d’information : http://www.catedralaltapatagonia.com

Les photos ont été prises les 17 et 18 Août 2007.

Le plan des pistes :

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Caractéristiques techniques :

Année de construction : 2006
Constructeur : :) CTEC
Altitude gare aval : 1700 m
Altitude gare amont : 1925 m
Dénivelé : 225 m
Longueur total : 840 m
Longueur gare aval / gare intermédiaire : 320 m
Longueur gare intermédiaire / gare amont : 520 m
Durée du parcours : 7 min
Vitesse : 2 m/s
Nombre de pylônes : 16
Nombre de sièges : 120 (60 TSF4 et 60 TSF2B)
Débit TSF4 : 1800 p/h
Débit TSF2B : 500 P/h
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Pente moyenne : 20 %
Garage : Non
Sens de la ligne : Droite
Tapis d’embarquement : Non

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La gare aval :

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La ligne :

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En arrière le TSD6B Sextuple Express,
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Alternance d’un siège TSF4 et d’un TSF2B sur toute la ligne,
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La gare intermédiaire :

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La ligne :

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La gare amont :

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Retour sur la gare intermédiaire :

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Le siège :

Le TSF4,
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TSF2B,
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La pince :

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Appareils en relation :





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