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 TSF4 Assaladors

El Tarter (Grandvalira)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Originairement sur le secteur El Tarter, il trouve aujourd'hui son utilité sur le secteur Soldeu.

Mise en service en : 2002



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Tourist66
Section écrite le 06/05/2008 et mise à jour le 01/02/2012
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Nous vous présentons Rodo_af et moi même un reportage sur le TSF4 Assaladors situé sur le domaine skiable de Grandvalira dans les Pyrénées Andorranes.
Il s'agit d'un des rares TSF du secteur Soldeu, ils sont seulement au nombre de deux, ils sont principalement utilisées pour les liaisons inter-secteur.


Quelques mots sur l'historique de ce télésiège:
Auparavant ce TSF se trouvait sur un tracé bien différent, et qui plus est il était situé sur le domaine d'El Tarter. Il se trouvait avant 2002 sur un tracé quelques peu différent du TSD6 Llosada, sa gare amont se trouvait a proximité de l'actuelle gare aval du TKD Llosada. A l'époque le sommet Tosa de la Llosada était desservi par une chaine de deux remontées mécaniques le TSF4 en question et un doublet de TKD (Llosada 1 et 2).
En 2002 Pomagalski construit le TSD6 Llosada, il relie d'une traite le sommet de la Tosa de la Llosada, le TSF4 étant devenu oblsolet il est implanté sur le tracé actuel qui ne comprenanait aucune remontée mécanique auparavant. On notera que le TSD6 Llosada a supprimé un des TKD Llosada, il n'en demeurre qu'un seul aujourd'hui.

Voici un ancien plan des pistes de Soldeu El Tarter, le domaine de Grandvalira n'était pas encore à l'ordre du jour. En rouge l'ancien emplacement du TSF4 et en bleu son emplacement actuel. On notera que sur ce plan des pistes, l'ancien aménagement du front de neige d'El Tarter (TSF2 et TSD4 déplacé par la suite), ainsi que l'absence du TSD6 Llosada (pas encore construit):
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(Merci à Jul-Freerider pour les informations précédentes, ainsi que pour l'ancien plan des pistes)


La plus haute remontée mécanique de Soldeu El Tarter:
C'est en effet la remontée mécanique culminante du secteur Soldeu mais également du secteur El Tarter dans la mesure où sa gare amont se trouve à quelques mètres du TSD6 Llosada (Secteur El Tarter).
Ce TSF4 trouve son utilité principale, dans le fait qu'il permet d'éviter une grande partie du secteur Soldeu, ainsi que le secteur El Tarter dans son intégralité. C'est un véritable raccourci pour rejoindre l'extrémité du domaine skiable, c'est à dire le secteur de Canillo, ceci explique le fait qu'il soit très emprunté lors des heures de retour.
Autre utilité et notamment en début de saison lorsque l'enneigement n'est pas présent dans son intégralité. En effet lorsque la piste Obaga est fermée (retour Soldeu), le TSF4 est l'ultime recours pour accéder sur les autres secteurs de Grandvalira du côté Soldeu. Tout comme le TSF4 Solannelles qui est l'unique point d'accès vers GrauRoig-Pas de la Casa.


Technique et spécificités de l'appareil:
Le TSF4 est de manufacture Pomagalski, on retrouve une classique Alpha 350 en amont qui assure la motorisation et la tension de l'appareil. La gare aval quand à elle est un simple retour fixe. On notera la présence d'un engagement de poulie en aval tout comme en amont.
La ligne ne présente aucune difficulté dans sa première partie, le P10 en compression marque une montée franche vers 3 pylônes de crêtes, ces derniers redonne à la ligne un caractère platonique jusqu'à la gare amont. La ligne est en partie asymétrique en ce qui concerne les pylônes supports.
On trouve sur l'installation des sièges à Arceau 4 places, ils sont au nombre de 165 et porte le débit à 2000 pers/heures, ce qui est largement suffisant.

Les pistes desservies:
Le TSF4 dessert un grand panel de pistes:
- Solana: longue piste bleue rejoignant le TSD6 Solana, pourvue de canons.
- Gall del Bosc: très longue piste bleue, sûrement la plus longue de Grandvalira, accès direct sur Soldeu ou El Tarter, dotée d'enneigeurs.
- Obaga: variante de Solana, retour Soldeu, sans canons.
- Marmotta: variante de Solana, sans canons.
- Fura: piste plutôt courte dotée de canons.
- Trencalos: courte piste noire, mais assez raide, sans canons.
- Cutcut: pour skieurs confirmés, sans canons.

Le TSF4 donne accès également à toutes les pistes desservies par les TSD6 Solana et Llosada (ce qui fait un nombre très conséquent). Il permet une liaison rapide vers les secteurs El Tarter et Canillo.

La situation de la remontée sur le plan des pistes:
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Les caractéristiques techniques de l'installation:


  • Nom de l'installation : ASSALADORS

  • Constructeur : :)
  • Année de construction : ??? déplacé en 2002
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 4 personne(s)
  • Altitude Aval : 2279 m
  • Altitude Amont : 2553 m
  • Dénivelée : 274 m
  • Longueur développée : 1358 m
  • Débit : 2000 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
  • Emplacement Motrice Amont
  • Emplacement Tension Amont
  • Sens de montée : Gauche
  • Nb Pylones : 16
  • Nb Véhicules : 165




La gare aval:

C'est la gare retour du télésiège, elle est située à quelques mètres de la G1 du TSF4 Solannelles:
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On note la présence d'un engagement de poulie:
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Le TSD6 Solana en toile de fond, avec la fin de sa ligne et sa gare amont:
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On distingue à l'opposé de la photo présente, l'autre partie du secteur Soldeu, avec le TSF4 Solannelles et le TSD6 Pla de les Pedres sur la crète:
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Panneaux indicateurs de Grandvalira:
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L'embarquement:
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La ligne:


On peut la décomposer en 3 partie, la première de ces dernières est résolument plane, s'amorce ensuite une montée soutenue marquée par une longue portée. Le dernier tronçon marque son départ avec les 3 pylones de crètes qui rétablissent un taux de monté quasiment nul jusqu'à la gare amont.
La ligne est majoritairement asymétrique.

P1 en portique 8C:
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P2 8S et 6S sur le retour:
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P3 4S:
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P4 8C/4S
P5 8S et 4S sur le retour:
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P6 6S et 4S sur le retour
P7 4S/C:
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P8 8S et 6S sur le retour:
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P9 8S et 6S sur le retour
P10 8C:
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P11 6S et 4S suivi d'une longue portée:
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Les trois pylones de crètes, P12 P13 P14 (8S et 6S sur le retour pour les 3 pylones):
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P15 6S et 4S sur le retour:
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P16 8S et 6S sur le retour, on distingue les gares amonts du TSD6 et TKD Llosada en arrière plan:
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La gare amont:

Nous trouvons une Alpha 350 en gare amont qui assure la tension et la motorisation du télésiège, on note le balancier 8C en sortie de G2:
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Présence d'un engagement de poulie:
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Le siège:

Arceau4:
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La pince:


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Appareils en relation :





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