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 TSF4 C

Le Relais

Doppelmayr

T1 HS
Mise en service en : 1987
Fin de service en : 2016

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 14/10/2012 et mise à jour le 15/10/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Le Relais

Le Relais est une station de sports d'hiver fondée en 1936 par une poignée de passionnés via le lancement d’une souscription publique, sur le territoire de la municipalité de Lac-Beauport, en banlieue de la ville de Québec.
La station se structura assez rapidement et, en 1938, ouvrit un chalet, nommé Le Relais, rassemblant l’ensemble des services d’un centre de ski de l’époque.
Une première école de ski fût officiellement ouverte en 1946, qui participa à la formation des premiers grands skieurs québécois.
La station devient familiale et populaire à partir de 1962, grâce à la construction d’un premier télésiège ; ce qui facilita grandement l’accès au sommet de la montagne au plus grand nombre.

Localisation de la station :
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En 1978, Jean-Claude Tremblay, associé à Suzanne Proteau-Blais, acheta le Centre de ski Le Relais, et lui donna un second souffle, en le structurant et en donnant un véritable essor à cette activité à travers tout le Québec de par la création de l'Association des propriétaires de station de ski de la province.
Au cours de cette période, le domaine skiable s'étend jusqu'à une dizaine de pistes qui seront graduellement éclairées permettant une ouverture de plus en plus populaire au ski de soirée.

La troisième phase de développement de la station eu lieu lorsque Laurier Beaulieu, est devenu propriétaire de la station en 1987.
A partir de cette date, Le Relais a doublé le nombre de ses remontées-mécaniques et pistes, le chalet de ski fût fortement agrandi afin de devenir un édifice moderne et chaleureux qui offre tous les services. (Une billetterie, un magasin de location-réparation de matériel, une cafétéria, un bar, une halte-garderie…)

Aujourd’hui, le centre de ski qui présente un dénivelé de 224 mètres, offre 29 pistes, lesquelles sont toutes enneigées mécaniquement et éclairées pour permettre de nombreuses ouvertures nocturnes. Lesquelles sont desservies par six remontées, dont deux télésièges, qui proposent un débit maximal de 8260 personnes à l’heure.

Fait rare en Amérique du nord, le centre de ski propose également un service de navette très étendus dans toute la région de la ville de Québec.

L’été, Le Relais est la place du centre national d’entraînement acrobatique Yves Laroche, qui, conçu d’abord pour l’entraînement des équipes nationales de ski acrobatique durant la période estivale, s’est progressivement ouvert au grand public. On y trouve aussi un club de vélo de montagne.

Le vaste chalet d’accueil « Le Relais »,
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La billetterie,
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La cafétéria, la salle de repas, et les astucieux portes-mentaux, casques ou mitaines,
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La station fait un place à sa longue histoire dans le chalet, on y trouve également un drapeau Olympique, la salle de dépôt des sacs et affaires,
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Le parc à neige, et au second plan le chalet, ainsi que les parkings,
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A la base du chalet, on trouve des installations utilisée lors de la saison estivale,
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Vues sur les nombreuses pistes de centre de ski,

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Le télésiège « C »

Le télésiège « C » est l’un des trois appareils présents face au chalet, sur le champ de neige de départ de la station de ski. Ces trois appareils forment la curiosité principale du centre de ski au niveau de ses équipements en remontées mécaniques. En effet, il s’agit de 2 téléskis, T-bars, et d’un télésiège, qui sont tous 3 en parallèles et desservent la même zone.
Cette concentration d’équipements permet à l’exploitant d’adapter son débit en fonction de l’affluence. Ainsi au plus fort de l’achalandage, Le Relais peux assumer un débit horaire théorique de 4700 skieurs.

Ce téléski a été construit par Doppelmayr en 1987 lors du réaménagement du champ de neige principal, en remplacement de l’historique télésiège Samson 2 places. Dans les faits, ce télésiège est principalement emprunté par les skieurs débutants, les familles, et les écoles de ski. Sa vitesse est la plus lente des trois installations présentes.

La gare aval, entourée par deux téléskis T-bars, est la station motrice-tension de l’installation. Il s’agit d’une gare classique de la fin des années 1980, du constructeur autrichien. La machinerie étant présente à l’étage du bâtiment, et un vérin hydraulique qui effectue la tension du câble, est installé en retrait de la poulie motrice.
Vous remarquerez que pour améliorer le débit et facilité l’utilisation de l’appareil, le départ est assisté par un tapis d’embarquement.
Afin d’éviter toute collision, dû a une chute ou a un comportement inapproprié, un mur d’enceinte à été construit isolant la zone d’embarquement, du téléski « B ».
La ligne à la particularité de partager ces 11 pylônes avec le téléski « D » ! Ces derniers ont ainsi une architecture assez atypique.
La gare amont, composée d’une poulie retour fixe, est installée au sommet de la montagne, légèrement en retrait des arrivées des téléskis.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le champ de neige du chalet via une dizaine de pistes variées, ou basculer vers le télésiège débrayable qui permet de skier sur le second versant de la montagne.


Pour plus d’information : Ski Relais

Les photos ont été prises le 26 février 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : - C -
Exploitant : Centre de ski Le RELAIS
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,24 m/s
Durée du parcours : 6 min 15 sec
Débit : 2300 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 220 m
Altitude gare amont : 417 m
Dénivelé : 197 m
Longueur : 838 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 120
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis d’embarquement


La gare aval :

Vue d’ensemble des départs : à gauche le téléski « B », au centre le télésiège et à droite, le téléski « D »,
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Zoom sur la gare motrice/tension,
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Autres vues autour de la gare aval,
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L’accès à la zone de départ,
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Instructions pour la bonne utilisation du tapis d’embarquement,
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Les portillons de cadencement, le tapis d’embarquement, et le mur d’enceinte qui isole le départ du téléski « B »,
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La poulie motrice et le vérin de tension,
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Le départ,
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Vue arrière : le télésiège encadré par les deux téléskis,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
6S - 4S
P2 : 6S - 4S
P3 : 6S - 2S
P4 : 6S - 4S
P5 : 8S - 4S
P6 : 6S - 4S
P7 : 8S - 6S
P8 : 8S - 4S
P9 : 6S - 4S
P10 : 8S - 8S
P11 : 8S - 6S

P1,
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P2,
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Comme le montre ces photos en suivant les autres skieurs, en pratique, le télésiège est l’appareil le plus lent des 3 installations,
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P3,
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P4,
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P5,
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Vue arrière sur la ligne,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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En haut de la bute, l’arrivée des deux téléskis,
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P11,
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Vue arrière sur P11,
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La gare amont :

Approche de la gare amont,
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Sur la gauche le poste de vigie,
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L’arrivée,
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Vue sur l’aire de débarquement,
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L’ensemble de la station retour,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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La pince fixe,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=16031&view=findpost&p=184165



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