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 TSF4 Canyon

Killington

Yan - Lift Engineering

T1 ES
Mise en service en : 1992



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 22/04/2013 et mise à jour le 26/04/2013
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Killington Mountain

Killington Mountain est le plus grand centre de ski de la Nouvelle Angleterre et plus globalement de la cote Est des Etats-Unis d’Amérique.
Créé en 1954 par Perry H. Merrill, le “père” des parcs Alpin du Vermont, ce centre de ski est situé à proximité de Rutland au pied du Killington Peak le second sommet de l’Etat du Vermont.
C’est dans les années ’60 que la station c’est largement développée : large extension du domaine entraînant les nombreuses créations de pistes, installation d’un important parc de remontés-mécaniques et très vite l’utilisation de l’enneigement artificiel pour garantir l’activité le plus longtemps possible.

Aujourd’hui Killington Mountain est composé de 22 installations mécaniques, desservant 141 pistes couvertes à 71 % par un enneigement artificiel, et repartie sur 6 secteurs de ski : Snowshed, Ramshead, Snowdon Mountain, Killington Peak, Skye Peak, Bear Mountain, Sunrise Mountain. La station est accessible via 4 fronts de neige différents permettant de largement repartir la clientèle. On y ski généralement de novembre à début mai entre 355 et 1291 mètres d’altitude.

Localisation de la station,
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Quelques vues des pistes,
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Une cabine Omega faisant de la publicité pour les produits recyclable….
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Le télésiège Canyon


Le télésiège Canyon est situé le secteur du Killington Peak. Il s’agit de l’un des deux téléportés du secteur d’altitude de cette zone.
L’appareil a la particularité d’avoir été construit d'occasion à Killington. En fait c'est un appareil "hybride" qui utilise une majorité de pièces en provenance d'un ancien TSF3 Yan Lifts, auquel c'est rajouté des éléments de l'entreprise Poma of America. Les modifications principales ont concerné les sièges et pinces, ainsi que l’ajout d’un pylône au début de la ligne et le passage de la tension du câble d’un contrepoids a un vérin hydraulique. Certainement que des modifications électriques ont également eu lieu.

La gare aval, de type tripode est installée le long de la piste Spillway qui rejoint le front de neige du secteur.
La ligne, qui longe la piste Double Dipper est longue de 1100 mètres et se compose de 15 pylônes.
La gare amont, station motrice de l’installation, est située à proximité de l’arrivée du télésiège North Ridge.

Une fois arrivés, les skieurs ont accès à des nombreuses pistes classées « Black Diamond » qui permettent de rejoindre la gare de départ, ou bien le front de neige du K1-Lodge.

Pour plus d’information : Killington

Les photos ont été prises le 30 janvier 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Canyon
Exploitant : Killington-Pico Ski Resort Partners LLC
Constructeur : Yan Lifts / Poma of America
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale: 2,28 m/s
Durée du parcours : 8 min 05 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 861 m
Altitude gare amont : 1212 m
Dénivelé : 351 m
Longueur : 1100 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Constructeur des véhicules : Poma
Nombre de véhicules : 162
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Approche de la gare aval depuis la piste Spillway,
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Vue d’ensemble de la gare tripode,
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Vue sur la ligne,
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Au premier plan : le poste de conduite aval,
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L’imposant pied arrière de la gare qui auparavant contenait un contrepoids qui effectuait la tension du câble,
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L’accès à l’appareil,
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Les caractéristiques et consignes de l’installation,
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La zone de départ,
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La poulie retour et le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
4S / 4S
P1 : 4S / 2S
P2 : 4S-2C / 4S-2C
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S-2C / 4S-2C
P5 : 4S-2C / 4S-2C
P6 : 4S / 2S
P7 : 6S / 2S
P8 : 8S / 4S
P9 : 8S / 4S
P10 : 8S / 4S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 2S
P13 : 4S / 2S
P14 : 8S / 8S

P1a,
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P1,
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P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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La gare amont :

P14 avant l’arrivée en gare amont,
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L’arrivée,
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L’aire de débarquement : assez raide,
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Vues d’ensemble de la gare amont,
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:)

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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=17379





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