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 TSF4 Catamount

Kicking Horse

Poma

T1 ES
Mise en service en : 2000

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 25/04/2016 et mise à jour le 27/04/2016
(Mise en cache le 27/04/2016)

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Kicking Horse :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Catamount :

Le télésiège Catamount, construit par Poma of America en 2000, est installé sur le front de neige de la station, face aux bâtiments d’hébergements et à quelques mètres de la télécabine Golden Eagle. Cet appareil est l’unique installation dédié aux skieurs débutants à Kicking Horse.

La gare aval est la station retour fixe. La ligne, longue de plus de 1,5 kilomètre à la particularité de disposer d’une gare intermédiaire, utilisée uniquement pour le débarquement. Celle-ci permet aux personnes les plus débutantes de rester sur la partie la plus simple du domaine skiable. La gare amont, positionnée à 1550 mètres d’altitude est une gare de type Alpha, qui assure la motricité de l’appareil et la tension du câble. Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent rejoindre le front de neige via une petite dizaine de pistes.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Catamount
Exploitant : RCR
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 2000

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 10 min 50 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1190 m
Altitude gare amont : 1549 m
Dénivelé : 359 m
Longueur : 1503 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Alpha
Gare motrice-tension : Amont
Station retour : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide au départ : Non


Les photos ont été prises majoritairement le 30 janvier 2016.

La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval…
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…au second plan : le front de neige de Kicking Horse,
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L’accès au départ…
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…sans portillon de cadencement,
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A noter, le balancier compression apposé sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4S / 4S
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 4S-2C / 4S-2C
P8 : 6S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 8S / 8S
P10a : 4S / 4S
P10b : 12C / 12C

Le départ, on remarque au sol un équipement qui sert à faire sauter une personne : pour l’évacuation,
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Pylône P1,
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Pylône P2,
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Pylône P3,
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Pylône P4,
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Pylône P5,
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Pylône P6,
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Pylône P7,
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Pylône P8,
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Pylône P9,
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La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face,
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Sur la gauche : le poste de vigie,
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La plateforme d’arrivée de la gare intermédiaire,
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Pylône P10b à balancier compression,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare intermédiaire,
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Vue arrière sur la gare intermédiaire,
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La ligne : suite

P11 :
6S / 4S
P12 : 4S-2C / 4S-2C
P13 : 4S/C – 4S/C
P14 : 6S / 6S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 8S / 6S

Pylône P11,
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Pylône P12,
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Pylône P13,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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Survol de la piste « It’s a Ten »,
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Pylône P14,
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Pylône P15,
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Pylône P16,
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Pylône P18,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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L’arrivée,
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La poulie motrice-tension,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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Gros plan sur l’assise,
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La pince fixe,
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Différentes vues de l’appareil, depuis les pistes,
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Pour plus d’informations : Kicking Horse
Texte & photos : Rodo_Af



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