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 TSF4 Céma

Val-d'Isère (Espace Killy)

Montaval

T2 ES
Description rapide :
Un court télésiège qui permet un retour vers la station depuis le Glacier du Pissaillas.

Mise en service en : 2000



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Val'tho78
Section écrite le 11/05/2009 et mise à jour le 31/12/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Grâce à la collaboration de Snowboarder pour les photos, je vous présente un reportage sur le TSF4 Céma Montaval, construit en 2000 sur le domaine skiable de Val d’Isère.
Il s’inscrit dans une logique de renouvellement du secteur du glacier du Pissaillas : il a été construit la même année que le TSD4 Cascade Express.

Il permet un retour vers la station par le TSD6 des Leissières Express pour rejoindre le secteur de Solaise et ensuite redescendre vers la station :
- TSF4 Céma
- puis TSD6 Leissières
soit un retour vers le Fornet :
- TSF4 Céma
- puis descente par les pistes (Vallon et Mangard) jusqu’au lieu dit du “Fornet”


I. La station et le domaine skiable : présentation

Val d'Isère est une commune française, située dans le département de la Savoie et la région Rhône-Alpes.
Val d'Isère se situe à 1850 m d'altitude. Située dans les Alpes, plus précisément en Haute-Tarentaise, dans le massif de la Vanoise, Val d'Isère est considérée comme une des capitales mondiales du ski, depuis sa sélection pour l'organisation des Championnats du monde de ski alpin 2009.
L'association du domaine skiable de Tignes et de Val d'Isère, appelée Espace Killy, compte 155 pistes représentant 300 km.
Le domaine skiable bénéficie d’un bon enneigement constant grâce à son altitude particulièrement élevée.

Le domaine skiable de Val d'Isère est divisé en trois secteurs principaux : celui de Bellevarde, de Pissaillas, et de Solaise.

Le secteur du Pissaillas, où est situé le télésiège du Céma, est constitué de pistes de niveaux moyens principalement situées autour et sur le Glacier du Pissaillas. Cette partie du domaine est accessible grâce au télésiège débrayable des Leissières ou directement par le bas des pistes, depuis le lieu dit du Fornet.
Quelques pistes permettent de descendre au hameau du Fornet (pour ensuite rejoindre la station par les navettes). Le télésiège des Leissières permet lui, un retour vers le coeur de la station en transitant par Solaise.
Le retour vers le reste du domaine skiable ou vers le bas des pistes, lorsque l'on skie sur les pistes du Glacier, s'effectue donc grâce au TSF4 Céma. Ce télésiège ne dessert aucune piste à proprement parler du fait qu'il sert juste de lien.
Lors de la construction du télésiège, il s'est inscrit dans une logique de renouvellement du parc des remontées mécaniques du secteur (il a été construit en même temps que le télésiège débrayable des Cascades.)
En effet, ce secteur à été sujet à de nombreuses nouvelles installations, tout en rationalisant le parc de remontées : le remplacement du télésiège des Leissières par un télésiège 6 places débrayable permet de faire transiter les skieurs d'un secteur à un autre dans un soucis de confort et de rapidité.
Les remontées du Glacier ont aussi beaucoup évoluées : remplacement du télésiège des Cascades par un télésiège débrayable (en 2000) et installation d'un nouveau TK à enrouleur dit du Montet (en 2005.)

Les deux téléskis du Signal ont aussi été remplacé par un télésiège débrayable en 2006 ce qui finalise, pour le moment, la restructuration de ce secteur.

La STVI (Société des Téléphériques de Val d'Isère) exploite le domaine skiable de Val-d'Isère depuis la construction du premier TPH de la station.
La STVI "historique" deviendra par la suite SOFIVAL, une holding, qui lui permettra son expansion en dehors de la station (Avoriaz, La Rosière, etc. ...), et de gérer ses filiales comme la Montaval (construction et entretien des remontées mécaniques), Val Bus (transports en commun de la station) et bien sur, la STVI.



II. Le constructeur

Montaval est une filiale de la STVI. Ses bureaux, faisant office de siège social, son situé dans les bâtiment de l'ancienne gare aval du téléphérique de Bellevarde.
La Montaval étudie, développe et monte ses propres remontées mécaniques, que l'on peut retrouver sur le domaine skiable de Val d’Isère (exemples : TSF4 Cugnaï, TSF4 Céma, RPT Ouillette, ...). Son inspiration vis-à-vis de ses gares et de ses pylônes peut-être rapprochée avec le constructeur Skirail, qui lui fournie également des pièces (pinces par exemple), mais aussi avec le constructeur américain Yan.

Montaval a construit deux télésièges à pinces fixes à Bonneval-Sur-Arc (TSF4 3000 et TSF4 d’Andagne). Etonnant aux premiers abords, mais finalement pas tant que ça : en effet, la station est indirectement gérée par la STVI.

Au niveau de la technique, la Montaval est bien connue pour sa méthode de montage, plus particulièrement celle des pylônes : elle les coule directement dans le béton, avec un procédé propre.

Aujourd'hui, la Montaval offre ses services au constructeur BMF-Bartholet, depuis que le premier télésiège débrayable du constructeur suisse a été installé sur le domaine skiable de Val-d'Isère. En 2008, elle a notamment fournie la ligne (pylônes) sur le TSD6 des Marmottes et en 2009, sur le TSD6 de l'Arpette, aux Arcs.

III. La position du TSF Céma sur domaine skiable

Le télésiège 4 places du Céma est donc situé sur le secteur du Pissaillas.
La gare aval (gare dipode) du télésiège se situe au niveau de la station aval du TSD4 Cascade Express.
Elle est desservie par la piste “Lac Céma” ainsi que par quatre pistes provenant du secteur du Glacier du Pissaillas :
- “Combe du Géant
- “Moraine
- “Cascade
- “Pissaillas” puis “Traversée arses

La gare amont (monofut de conception Montaval), se situe au même niveau que la station amont de la TC des Vallons de l’Iseran.

Voici la position du TSF Céma sur le plan des pistes (en rouge) :
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IV. Caractéristiques de l'appareil


* Caractéristiques administratives :
TSF- Télésiège à pinces fixes : Céma
Constructeur : Montaval
Maître d’ouvrage : STVI (Société des Téléphériques de Val d’Isère)
Génie civil : Montaval
Montage de la ligne : Montaval
Montage des gares : Montaval
Construction : 2000

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale: 2,11 m/s
Durée du parcours : 3 min 53 sec
Débit à la montée : 2200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2724 m
Altitude gare amont : 2795 m
Dénivelé : 71 m
Longueur suivant la pente : 492 m
Pente maxi : 39 %
Pente moyenne : 15 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Gare tripode [aval] /Gare monopode de conception Montaval [amont]
Sens de montée : Gauche
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 6
Type de pylône : Tubulaires (de conception Montaval)

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Skirail
Année de construction : 2000
Nombre de sièges : 73
Espacement : 13,48 m
Type de siège : Siège 4 places Skirail
Type de pince : Attache fixe Yan (identiques aux pinces Skirail actuelles)
Capacité des sièges : 4 personnes


À noter que des reposes-skis sont présents sur les gardes corps, ce qui est rare sur les télésièges Montaval.



V. Les photos

La gare aval :
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Vue d’ensemble de la gare

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Portique de présentation

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Portillons de cadencement

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Arrière du vérin de tension

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Vérin de tension hydraulique

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Vue sur la poulie retour

C’est parti...

La ligne :
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Vue sur toute la ligne avec en particulier le P18S/6S et la G1 8C/8C

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Première longue portée entre le P1 et le P2

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P2 8S/6S

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Galets typiques Montaval

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P3 4SC/4SC

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P4 8S/8S

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P5 8S/6S avant la seconde grande portée

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P6 6S/6S

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Arrivée en gare amont (G2) constituée d’un 4S/4S

La gare amont :
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Poulie motrice

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VI. Pinces et véhicules

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Pince Yan, procurant un confort irréprochable aux passages des balanciers...

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Siège :lol: ancienne génération équipé de repose-skis)

VII. Diverses vues

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La ligne du TSF4 Céma vue depuis le TSD4 Cascades Express

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La ligne entière depuis le secteur de Pays Désert (avec la gare aval du TSD Cascades Express)

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Dessin de Bidoux de la gare amont du TSF



- Conclusion : un appareil important au sein du domaine skiable et plus précisément, sur le secteur du glacier de Pissaillas qui permet un retour vers la station lorsque l’on ski sur ce secteur.
La ligne s’intègre correctement dans le paysage avec des gares peintes en blanc.
Nous pouvons donc affirmer que ce télésiège assure bien sa mission de remontée “retour station” avec un débit correct et une ligne particulièrement courte.





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Membres participant à la réalisation de ce reportage, que je remercie vivement : Snowboarder (bannière de présentation, photos), Dj jean jean (bannière de fin) et Bidoux (dessin).[/font]





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