En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 20Bannière 1Bannière 27Bannière 21

 TSF4 Chair 3

Loveland

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1996



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 12/10/2014 et mise à jour le 12/10/2014
(Mise en cache le 12/10/2014)

Image



Au sommaire de ce reportage :
  • 1. Loveland
  • 2. Chair 3 : installation principale débutants de Loveland Valley
  • 3. Ligne et infrastructures du télésiège Chair 3
  • 4. Chair 3 : le grand télésiège du secteur


Loveland :

Image
>> Cliquer sur le logo pour accéder au descriptif de la station <<


Chair 3 : l’installation principale du secteur débutant de Loveland Valley :

Le ski débuta en 1936 à Loveland, sur le secteur aujourd’hui nommé Loveland Basin grâce a un remonte pente. Bien plus tard, au début des années 1960, viendra la construction d’un télésiège afin de desservir un nouvel espace de ski, dénommé Loveland Valley, plus adapté aux débutants. Puis d’autres appareils seront installés, afin de relier notamment les deux secteurs de ski.
Le développement se poursuivra au fil des années, jusqu’à la construction lors de l’été 1996, dans télésiège 4 places, remplaçant sur un tracé identique l’ancien TSF2 Chair 3, âgé de 35 ans.

Le télésiège Chair 3 est la plus grosse et principale installation du secteur qui dessert la majorité des pistes de Loveland Valley.

Du sommet de cette installation, 5 pistes surtout à vocation débutantes y sont accessibles :
- La piste verte Zig Zag, située sur la droite du télésiège elle se caractérise, comme son nom l’indique d’un long « zig zag » jusqu’au départ du télésiège.
- La piste verte Boomerang, située sur la gauche de l’installation, elle débute au niveau de la gare intermédiaire avant de finir sur le front de neige. Son tracé est entièrement en forêt.
- La piste bleue Double Trip qui croise par deux fois la piste verte Zig Zag. Débutant au sommet de la piste verte Zig Zag, Double Trip se termine au niveau du troisième croisement avec la piste verte.
- La piste bleue Twist, débutant au sommet de l’appareil : elle le longe à quelques centaines de mètres avant de se terminer au niveau de la gare intermédiaire du TSF4 ;
- La piste bleue Switchback qui est la seule piste bleue qui redescend au départ du télésiège et qui est située sur la gauche de la ligne.

Image
Situation du télésiège Chair 3 sur le plan des pistes de Loveland.


Nous retrouvons donc ici un classique télésiège à pinces fixes de manufacture Leitner/Poma, ayant installé une gare aval motrice/tension de type Alpha, et en amont une station de renvoie fixe.
Une particularité réside au niveau de la ligne de l’installation, qui possède une gare intermédiaire pour le débarquement des utilisateurs, constituée par les pylônes 6 et 7.


Caractéristiques

TSF-Télésiège à pinces fixes : CHAIR 3
Exploitant : LOVELAND SKI AREA
Constructeur : POMA OF AMERICA
Année de construction : 1996

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 1600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : Env. 2,30 m/s
Temps de trajet : Env. 7 min 45 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 3246 m
Altitude intermédiaire : 3335 m
Altitude amont : 3495 m
Dénivelée : 249 m
Longueur développée : 1050 m

Caractéristiques Techniques

Type de gare : Alpha
Emplacement motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Sens de montée : Droit
Nombre de pylônes : 14
Dispositif d’accouplement : Pince fixe
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


Ligne et infrastructures du télésiège Chair 3 :

La gare aval :

La gare aval est située à 3246 mètres d’altitude, sur le front de neige Loveland Valley, à proximité du TSF2 Chair 7. Nous retrouvons ici une gare motrice de type Alpha, assurant la mise en mouvement du câble, ainsi que sa tension.

Image
La gare aval dans son environnement.

Image
Vue avant.

Image
Les files d'attente.

Image
La gare aval depuis la file d'attente.

Image
Vue de trois-quarts.

Image
Vue arrière.

Image
La zone d'embarquement.

Image
En avant !



La ligne :

La ligne, d’une longueur de 1050 mètres, est composée de 14 pylônes, dont un mono voie, le P7.
Situé pour une partie en forêt, le parcours se décompose en 4 grandes étapes. La première jusqu’au pylône P1 où la pente est quasiment nulle. Juste après, la forêt pointe le bout de son nez et la pente augmente entre le P2 et P3, avant de se radoucir et devenir régulière jusqu’au passage en gare intermédiaire. S’en suit par le début d’une déclivité importante de la piste bleue Switchback. Après le pylône P12, la ligne reprend son cours dans la forêt, où la pente est maximale jusqu’à l’entrée en gare amont.

Dans l’ordre de la montée :
G1 (lorry) : 1S/1S
G1 (sortie de gare): 8C/8C
P1 : 4S/4S
P2 : 1C4S1C/1C4S1C
P3 : 4S/2S
P4 : 6S/4S
P5 : 6S/2S
P6 : 6S
P7 : 16C
P8 : 2C4S2C/2C4S2C
P9 : 4S/2S
P10 : 6S/4S
P11 : 4S/2S
P12 : 1C4S1C/1C4S1C
P13 : 6S/6S
P14 : 8S/8S
G2 : 1S/1S

La ligne, première partie :

Image
Portée vers le P1.

Image
P1.

Image
P2.

Image
Portée vers le P3.

Image
P3.

Image
Portée vers le P4.

Image
P4.

Image
Portée vers le P5.

Image
P5.

Image
Portée vers le P6.

Image
Approche de la gare intermédiaire.



La gare intermédiaire est située à 3335 mètres d’altitude, au départ de la piste verte Boomerang. Cette gare se compose de deux pylônes ramenant le câble près du sol afin de permettre un possible débarquement des utilisateurs.


Image
P6.

Image
Cabane de l'opérateur en gare intermédiaire.

Image
La gare intermédiaire depuis la piste bleue Switchback.

Image
L'ensemble P6-P7, formant la gare intermédiaire.

Image
On est repartit pour la seconde partie de la montée.

La ligne, 2ème partie :

Image
P8.

Image
Portée vers le P9.

Image
P9.

Image
P10.

Image
P11.

Image
P12.

Image
Portée vers le P13.

Image
La gare amont est en vue.

Image
P13.

Image
P14.



La gare amont :

La gare amont est située à 3495 mètres d'altitude, au sommet du secteur de Loveland Valley. Nous retrouvons ici une poulie de retour fixe, assurant le renvoi du câble. Le débarquement s'effectue dans le sens de la ligne, sous la poulie retour.

Image
Arrivée en gare amont.

Image
La cabane de l'opérateur.

Image
La gare amont, depuis l'aire de débarquement.



Les véhicules :

Le télésiège Chair 3 est équipé de 94 sièges Poma, qui ont surement remplacés les sièges d’origine compte tenu de leur faible confort. Le siège, sans garde-corps, est relié au câble par une pince Poma.

Image
Un siège en ligne.

Image
Un siège au passage de la poulie motrice. On remarque l'absence de garde-corps.

Image
L'assise d'un siège.



Autres vues… :

Image
La fin de la ligne.

Image
La ligne, au niveau de la gare intermédiaire.

Image
La ligne, juste après la sortie de la première partie, en forêt.

Image
Le premier pylône, annonçant l'entrée en forêt.



Chair 3 : le grand télésiège du secteur

Le télésiège Chair 3 est situé sur l’espace pour débutants de Loveland Valley. Avec le TSF2 Chair 7, il permet l’accès à des pistes de faibles difficultés pour initiation du ski.

Image



Texte et graphisme bannière : Alspace
Photos : Rodo_Af
Date des photos : 21 janvier 2011

Je remercie vivement Rodo_Af pour les photos et son aide.





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.10516 secondes. 23 requete(s).
141 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés