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 TSF4 Chair 9

Loveland

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1998



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 18/10/2014 et mise à jour le 19/10/2014
(Mise en cache le 19/10/2014)

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Au sommaire de ce reportage :
  • 1. Loveland
  • 2. Chair 9 : le sommet du domaine skiable
  • 3. Ligne et infrastructures du télésiège Chair 9
  • 4. Chair 9 : denier gros agrandissement du domaine de Loveland Basin


Loveland

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>> Cliquer sur le logo pour accéder au descriptif de la station <<


Chair 9 : le sommet du domaine skiable

Le télésiège Chair 9 a été construit en 1998 par Poma, dans le cadre d’un agrandissement important du domaine skiable. Cet appareil est le second maillon d’une chaîne de deux télésièges permettant l’accès au sommet depuis le front de neige de la station.
Compte tenu de l’ancienneté du télésiège Chair 2, cette chaîne permettant l’accès au sommet du domaine se compose d’un TSF3 suivi d’un TSF4. Généralement, les chaînes sont composées de télésièges performants en bas, et plus ont montent dans la chaîne, plus les capacités s’amenuisent.
Ici, le choix d’un télésiège quatre places est justifié, puisque de nombreux skieurs l’empruntent en continue en enchainant les rotations.

Depuis le sommet de cet appareil, à de nombreux itinéraires laissés en free ride, ainsi qu’à une piste bleue lorsque la gare intermédiaire est exploitée.

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Situation du télésiège Chair 9 sur le plan des pistes de Loveland.



Nous retrouvons ici un classique télésiège à pinces fixes de manufacture Leitner/Poma, ayant installé une gare aval motrice/tension et en amont une simple station de renvoie fixe.
Une particularité réside au niveau de la ligne de l’installation, qui possède une gare intermédiaire pour le débarquement des utilisateurs, constituée par les pylônes 9 et 10.


Caractéristiques :

TSF-Télésiège à pinces fixes : CHAIR 9
Exploitant : LOVELAND SKI AREA
Constructeur : POMA OF AMERICA
Année de construction : 1998

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 1200 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : Env. 2,30 m/s
Temps de trajet : Env. 10 min 30 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude gare aval : 3489 m
Altitude gare intermédiaire : 3673 m
Altitude gare amont : 3870 m
Dénivelée : 381 m
Longueur développée : 1450 m

Caractéristiques Techniques

Type de gare : Alpha
Emplacement motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Sens de montée : Droit
Nombre de pylônes : 18
Dispositif d’accouplement : Pince fixe


Ligne et infrastructures du télésiège Chair 9

La gare aval :

La gare aval est située à 3489 mètres d’altitude. Nous retrouvons ici une gare de type « Alpha », qui est le plus gros succès commercial de Poma de part et d'autre de l'Atlantique. Classiquement, toute la chaîne cinématique assurant la marche normale de l'installation, ainsi que le dispositif de tension du câble, constitué de deux vérins hydrauliques y sont présent.
L'embarquement s’effectue dans le sens de la ligne, sans l'aide de barrières assurant la cadence des skieurs dans la zone de départ.

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Vue en contreplongée sur la gare aval.

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Vue de profil.

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Vue de 3/4.

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Vue arrière.

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Vue avant.

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Vue rapprochée.

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Vue de trois-quarts.

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Vue arrière.

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Les panneaux d'informations, accolés sur la cabane du conducteur.

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La file d'attente.

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La poulie motrice.

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La zone d'embarquement.



La ligne :

La ligne, d'une longueur de 1450 mètres, est composée de 18 pylônes.
En sortie de gare aval, la ligne prend de la hauteur afin de sortir d’un petit décaissement, s’en suit par une montée régulière. Le pylône P8 raplatit la ligne avant la gare intermédiaire. Cette déclivité faible se poursuit après la gare inter, et ce jusqu’au douzième ouvrage de ligne. Après ce dernier, de nombreux creux et bosses y sont présents. Et pour finir, le pylône P14 donne la pente finale de l’installation, qui est aussi la plus importante du tracé.
La succession des P17 et 18 raplatit le câble pour l’entrée en gare retour.

Dans l'ordre de la montée nous avons :
G1(Lorry) : 1S/1S
G1 (sortie de gare) : 12C/12C
P1 : 4S/4S
P2 : 4S/2S
P3 : 4S/2S
P4 : 4S/2S
P5 : 2C4S2C/2C4S2C
P6 : 6S/4S
P7 : 1C4S1C/1C4S1C
P8 : 8S/8S
P9 : 8S/2S
P10 : 12C
P11 : 6S/4S
P12 : 1C4S1C/1C4S1C
P13 : 4S/4S
P14 : 2S4C2S/2S4C2S
P15 : 1C4S1C/1C4S1C
P16 : 6S/6S
P17 : 6S/6S
P18 : 8S/8S
G2 : 1S/1S


La ligne, première partie :

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Portée vers le P1.

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P2.

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P3.

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Portée vers le P4.

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P4.

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P5.

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P6.

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P7.

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P8. La gare intermédiaire est à présent en vue.

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Approche de la gare intermédiaire.


La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire est située à 3673 mètres, au départ de la piste bleue Our Bowl. Cette gare se compose de deux pylônes ramenant le câble près du sol afin de permettre un possible débarquement des utilisateurs.

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Le P9, l'un des deux pylônes constituant la gare intermédiaire.

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La vigie sur pilotis.

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P10.

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La gare intermédiaire depuis le sol.

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A présent, on continue la montée vers le sommet du domaine.



La ligne, 2ème partie :

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P11.

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Portée vers le P12.

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P12.

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Portée vers le P13.

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P13.

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Portée vers le P14.

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P14.

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P15.

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P16.

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P17.

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Le P17 et le pylône 18 juste après.



La gare amont :

La gare amont est située à 3870 mètres, au sommet du domaine skiable de Loveland. Nous retrouvons ici une simple poulie de retour fixe assurant le renvoi du câble. Le débarquement s'effectue sous la poulie retour et dans le sens de la ligne.

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Arrivée en gare sommitale.

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La gare amont depuis la zone de débarquement.

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Vue arrière.

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Vue de trois-quarts.

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La cabane de l'opérateur.

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La gare amont et les deux derniers pylônes.



Les véhicules :

Le télésiège Chair 9 possède 106 sièges Poma of América classique, pouvant accueillir jusqu'à 4 personnes, reliés au câble via une pince fixe. Ces derniers ont la particularité de ne pas proposer de sécurité, puisqu'aucun garde-corps n'est installé.

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Un siège en ligne.

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Ainsi qu'au passage de la poulie motrice.

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L'assise.



Autres vues.... :

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Les deux derniers pylônes.

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Le sommet de l'installation. En arrière-plan se dessinent de quelques sommets à plus de 4000 mètres d'altitude.

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La gare intermédiaire dans son environnement.

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Le début de la ligne, se faufilant à travers les derniers arbres de haute altitude.

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En direction du sommet.

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Le premier pylône et la gare aval, se cachant derrière des arbres.



Chair 9 : denier gros agrandissement du domaine de Loveland Basin

Le télésiège Chair 9 est le dernier agrandissement du domaine. Grâce à la longueur importante du tracé, il a permis l’accès à un nouveau sommet pour le domaine. Son confort de ses véhicules compense le temps de montée long pour un télésiège fixe.

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Texte et graphisme bannière : Alspace
Photos : Rodo_Af
Date des photos : 21 janvier 2014

Je remercie vivement Rodo_Af pour les photos et son aide.





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