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 TSF4 Costa Rodona

Pas de la Casa (Grandvalira)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Le premier TSF4 du secteur Pas de la Casa.




Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Tourist66
Section écrite le 27/05/2008 et mise à jour le 01/02/2012
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Nous vous présentons Rodo_af et moi même un reportage sur le TSF4 Costa Rodona situé sur le domaine skiable de Grandvalira dans les Pyrénées Andorranes. Ce télésiège est le second élément d'une chaîne de deux TSF4 permettant d'atteindre la crète d'Envalira.

Rôle sur le domaine du Pas de la Casa:
Le TSF4 comme évoqué précédemment est le second maillon de la chaîne de remontée mécanique initiée par le TSF4 Solana. Ils constituent à eux deux un réseau secondaire permettant de basculer sur le secteur de GrauRoig (Réseau autre que le TSD6 Pic Blanc et le TSD4 Pas de la Casa).
Ce télésiège est également accessible via la route du Port d'Envalira, en effet c'est un accès secondaire au domaine du Pas de la Casa, c'est un choix assez opportun dans la mesure où il évite la traversée du Pas avec les skis sur l'épaule.
Le TSF4 Costa Rolana outre permettre ce basculement, dessert de nombreuses pistes orientées vers des skieurs confirmés, d'ailleurs la remontée mécanique permet de donner accès à la piste noire fis, qui est considérée comme le stade de compétition de Pas de la Casa/GrauRoig. D'ailleurs il arrive que ce TSF soit réservé uniquement aux compétiteurs certains jours dans la saison.
A l'usage ce dernier reste assez peu utilisé, de plus son débit assez élevé permet d'absorder les quelques affluences des heures de pointe.


Technique et spécificités de l'appareil:
Le TSF4 est de manufacture Pomagalski, la gare aval est implantée près de la route du Port d'Envalira, il s'agit d'une Alpha 350 motrice tension. La gare amont est située 300 mètres plut haut, et un simple retour fixe assure cette fonction. Les deux gares sont chacune équipées d'un engagement de poulie.
La ligne se révèle être assez accidentée, en effet si la première partie est relativement plate la seconde l'est beaucoup moins. Le pylône de compression n°4 marque une forte rupture de pente, au ce moment le taux de monté de la ligne se veut très accentué, l'aplanissement de cette dernière se fait par paliers de trois fois deux pylônes, jusqu'à la gare amont.
Le télésiège est composé de 109 sièges Arceau4, ceci conjugué à la vitesse de 2,3 m/s, le débit se porte à 2300 pers/h, ce qui reste tout a fait honorable pour un TSF4 sans tapis d'aide à l'embarquement.


Les pistes desservies:
Le TSF4 dessert uniquement des pistes orientées vers des skieurs confirmés:
- Gavatxa: elle longe la crète d'Envalira sur une bonne partie de sa longueur, avant de rejoindre la G1 du TSF4 en question, elle est enneigée artificiellement.
- Port: variante de Gavatxa, avec canons.
- Corbater: piste difficile, non enneigée artificiellement.
- Fis: il s'agit du stade de compétition de Pas de la Casa/GrauRoig, cette piste est logiquement enneigée artificiellement.
- Taupes: variante de Fis, sans canons.

Le TSF4 Costa Rodana permet également le basculement des skieurs sur le versant de GrauRoig, via de nombreuses pistes.


La situation de la remontée sur le plan des pistes:
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Les caractéristiques techniques de l'installation:



  • Nom de l'installation : COSTA RODONA

  • Constructeur : Poma
  • Année de construction : ???
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 4 personne(s)
  • Altitude Aval : 2228 m
  • Altitude Amont : 2548 m
  • Dénivelée : 320 m
  • Longueur développée : 950 m
  • Débit : 2300 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Aval
  • Sens de montée : Droite
  • Nb Pylones : 11
  • Nb Véhicules : 109



La gare aval:

La gare aval de l'installation est implantée à quelques mètres de la route du Port d'Envalira:
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La gare motrice tension Alpha 350:
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L'accès au TSF4 avec les bornes de contrôle des forfaits:
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Les caractéristiques techniques du télésiège:
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La ligne:


La ligne est décomposée en deux parties, la première est sous faible pente, la seconde est marquée par un compression qui accentue fortement le taux de montée, et ceci jusqu'à la gare amont. La ligne est asymétrique en ce qui concerne une partie des pylones pourvues de balanciers supports.

12C en sortie de gare aval:
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P1 8S et 4S sur le retour, on note les balanciers inclinés
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P3 8S et 6S sur le retour:
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P4 12C et forte rupture de pente:
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P5 6S et 4S sur le retour:
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P6 8S:
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P7 4S:
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P8 6S:
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P9 6S:
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P10 6S et P11 8S (déviation horizontale du câble):
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La gare amont:

Le simple retour fixe en gare amont:
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Notez la présence de l'engagement de poulie:
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Le siège:

Arceau4:
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La pince:


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