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 TSF4 de Chariande 2

Samoëns (Le Grand Massif)

Gimar

T1 ES
Mise en service en : 1988



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 18/12/2009 et mise à jour le 23/12/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Station de Samoëns

Dans la large vallée du Giffre, Samoëns étale ses hameaux et ses clochers à bulbe au coeur du Faucigny calcaire. Protégé par la montagne du Criou et à deux pas du cirque du Fer à cheval, dernier bastion des Alpes calcaires, se village Haut Savoyard se situe à trois quarts d'heure de voiture de Genève. La vallée de Samoëns et ses neuf hameaux se distinguent par la richesse de son patrimoine .
Cette commune de montagne est une des plus étendues du département de la Haute-Savoie, elle offre, été comme hiver, la plus large gamme d'activités que l'on puisse rêver en montagne.
Durant les années 1970, la commune a réalisé au dessus du chef-lieu une petite station satellite au Grand Massif, Samoëns 1600 situés sur le plateau des Saix à l'altitude de1600m , véritable balcon sur la vallée du Giffre et véritable porte d'entrée du domaine du Grand Massif.
En hiver, Samoëns est une station de ski familiale reliée au domaine skiable du Grand Massif qui offre 265 Kms de pistes de ski alpin et quelques 135 pistes tous niveaux réparties entre Morillon, Les Carroz, Flaine et Sixt Fer à Cheval.
Le domaine skiable relié au Grand Massif s'étend de 770 mètres à 2480 mètres. Samoëns est équipé de 14 remontées mécaniques : Une TCD4 , une TCD8, 9 TSF, 7 TKD et un TGD (TC pulsés).
En été, les activités sont diverses avec plus de 450 Kms de sentiers balisés pour la randonnées, la vallée du Giffre offre également 400 Kms de sentiers VTT en 31 boucles de tout niveaux. D'autres activités y sont présente tel que l'escalade, une via ferrata , le parapente, le vol en hélicoptère ainsi que les loisirs en eaux vives ou le canyonning ainsi que la spéléologie .

Pour plus d'informations : http://www.samoens.com/

Le télésiège Chariande II

Ce télésiège construit en 1988 est aujourd’hui en parallèle au nouveau TSD6 Chariande Express, qui a notamment remplacé le TSF Chariande I.
Cette installation est l’un des quatre exemplaires qu’a construit le fabricant Gimar. Aujourd’hui trois sont toujours en activités : deux situés au Col du Corbier et celui-ci (Le tout en Haute Savoie !!)
La gare aval posée sur trois pieds est la station motrice de l’appareil. La tension y est effectuée par deux vérins hydrauliques.
La ligne est longue de 1700 mètres et se compose de 23 pylônes. Elle est d’abord en légère descente jusqu’au niveau de P5, où à lieu une rupture de pente. Puis on arrive dans la pente la plus forte située entre P6 et P10. Ensuite, la ligne est continue et survol la piste bleue Verosse de retour au front de neige. En fin de parcours vous remarquerez que P20 est un pylône de type « Y ».
La gare amont est une station retour fixe. Une fois arrivée les skieurs peuvent se diriger vers le télésiège Gouilles ou rejoindre la gare aval via la longue piste bleue Verosse.

Pour plus d’information : http://www.grand-massif.com

Les photos ont été prises le 06 avril 2009

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Chariande II
Exploitant : DSG
Constructeur : Gimar
Année de construction : 1988

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 12 min 20 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1536 m
Altitude gare amont : 1894 m
Dénivelé : 358 m
Longueur développée : 1700 m
Pente moyenne de la ligne : 22 %
Pente maximale de la ligne : 75 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 23
Nombre de véhicules : 195
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

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Photo de Sébastien

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Photo de Sébastien

Les pistes accessibles depuis ce télésiège,
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Les consignes de sécurité,
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Un des deux vérins de tension,
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Vue arrière sur G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : ? (Balancier compression de sortie de gare)
P2 : 8S / 6S
P3 : 8S / 6S
P4 : 6S / 4S
P5 : 12C / 12C
P6 : 8C / 8C
P7 : 6S / 6S
P8 : 8S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 8S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 6S
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 4S / 4S
P18 : 6S / 6S
P19 : 6S / 4S
P20 : 8S / 6S
P21 : 8S / 6S
P22 : 6S / 4S
P23 : 8S / 8S
P24 : 8S / 8S


P2,
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Balancier 8S/6S,
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P3,
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P4,
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P5,
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Balancier 12C / 12C,
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Vue arrière,
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P6, balancier compression,
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P7,
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Vue arrière,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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Balancier 6S / 6S,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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P17,
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P18,
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P19,
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Balancier 6S / 4S,
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P20,
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Pylône de type « Y », balancier 8S / 6S,
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Vue de la piste,
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P21,
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P22,
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P23,
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Balancier 8S / 8S,
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P24,
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La gare amont :

L’arrivée,
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La poulie retour,
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L’aire de débarquement,
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Le siège,
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La pince,
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Merci à Raphaël B et Sébastien pour leurs précieuses contributions





Appareils en relation :





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