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 TSF4 de l'Epaule du Corbier

Le Corbier (Les Sybelles)

Leitner

T2 ES
Description rapide :
Télésiège fixe Leitner construit en 2000 dans la station du Corbier, station reliée au domaine des Sybelles

Mise en service en : 2000

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Geofrider
Section écrite le 13/02/2008 et mise à jour le 10/11/2008
(Mise en cache le 13/10/2013)

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Situé en Maurienne sur le domaine du Corbier, station reliée au domaine des Sybelles, ce téléporté fixe de manufacture Leitner construit en 2000 vient remplacer avantageusement un téléski débrayable Montaz Mautino

Le Corbier station située au dessus de Saint Jean de Maurienne, commence à aménager ses pentes en 1967 avec trois remontées mécaniques. Le téléski de l’Epaule du Corbier construit en 1971 permet aux clients du Corbier d’accéder à un nouveau sommet qui porte le même nom que le téléski. En 1980 le domaine s’agrandit et est désormais relié à la station de Saint Jean d’Arves, station située à proximité. Les stations du Corbier et de Saint Jean d’Arves se développant et le nombre des clients augmentant, il fallait améliorer l'accès à Saint Jean d'Arves et augmenter le débit surtout depuis la création des Télésièges des Envers et de la Liaison en 1984 qui ouvrent un domaine relié s’appelant Le Grand Large. La solution retenue pour améliorer l’accès à cette partie du domaine fut donc l’installation en 2000 d’un télésiège fixe quadriplace Leitner. Ce télésiège sera le premier téléporté fixe Leitner du Corbier avec le Télésiège de Baïkonour réalisé la même année.

Le départ du télésiège se situe en contrebas du plateau intermédiaire situé à 1800 mètres d'altitude où se trouve le sommet des téléportés du Grand Crozat et de la Verne. L'appareil propulse tout comme l'ancien téléski les clients en contrebas de l'Epaule du Corbier, sommet situé à 2123 mètres d'altitude. De part sa position sur le domaine on peut également le rejoindre par gravité depuis le sommet du Télésiège Débrayable du Sybelles Express. Cet appareil est donc directement empruntable depuis les principaux appareils du bas de la station ainsi que par les clients arrivant par l'Ouillon depuis les autres stations du domaine relié

Ce télésiège est donc la remontée principale pour prendre la direction de Saint Jean d'Arves. Avant la réalisation de la liaison par l’Ouillon en 2003 cet appareil était l’une des remontées clé pour les clients venant du Corbier et de La Toussuire pour rejoindre Saint Jean d’Arves et accéder au domaine de Saint Sorlin d’Arves par navette. Avec la réalisation de la liaison par l’Ouillon le télésiège a donc perdu la majeure partie de cette clientèle qui cherchait à joindre Saint Sorlin, toutefois, cet appareil est encore généralement bien fréquenté. Il permet également aux débutants de rejoindre facilement Saint Jean d’Arves ainsi que les pistes de la Vadrouille tout en évitant de prendre les téléskis de la Vadrouille.

L’appareil dessert trois pistes, deux rouges et une bleue :
- Les pistes rouges de la Culbute et de la Pirouette qui redescendent toutes deux au bas de l’appareil.
- La piste bleue de la traversée qui permet de rejoindre la piste des Chalets et donc de prendre la direction de Saint Jean d’Arves ou d’accéder aux pistes de la Grande et de la Petite Vadrouille

Coté technique nous avons ici un télésiège avec une configuration classique. La motrice et la tension sont regroupées en aval de l'installation. La gare est portée par deux massifs métalliques qui supportent le châssis placé perpendiculairement par rapport à la ligne à contrario des anciennes gares de Télésiège Fixe Leitner que nous connaissons en France, notamment à Megève, qui elles étaient portées par un massif en béton à l'arrière et un support métallique en portique à l'avant. L'entraînement de l'installation est assuré par un moteur à courant continu qui entraîne la poulie via un réducteur Leitner KSS. Ce réducteur planétaire est quelque peu différent suivant qu'il soit employé sur un Télésiège Débrayable ou sur un Téléport Fixe. Dans un treuil de téléporté fixe, le réducteur est perpendiculaire à la ligne ce qui n'est pas le cas dans un treuil de Télésiège Débrayable. Dans le cas d'un téléporté fixe le réducteur est équipé d'une vis sans fin qui donne mouvement aux autres engrenages du réducteur. Classiquement chez Leitner la marche de secours est assurée par un moteur thermique qui donne puissance à une pompe hydraulique qui alimente un motoréducteur hydraulique. A noter que dans la théorie un débit à la descente est prévu mais dans la pratique l’appareil n’est pas exploité à la descente.

Pour conclure un appareil qui assure avec performance et confort son rôle d’ascenseur vers Saint Jean d’Arves depuis Le Corbier tout en donnant accès à des pistes qui satisferont la majorité des clients de cet appareil.

Avant de poursuivre sur le télésiège voici les caractéristiques de l'ancien Téléski

RDP –Téléski à perche débrayable : EPAULE DU CORBIER


Constructeur : MONTAZ MAUTINO
Année de construction : 1971
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne(s)
Altitude Aval : 1670 m
Dénivelée : 453 m
Longueur développée : 1482 m
Pente Maxi : 45 %
Débit : 600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,6 m/s :
Temps de Trajet : 6 min 51
Motrice : Aval
Tension : Amont
Puissance développée : 92 Kw



Situation sur le plan des pistes
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Les Caractéristiques techniques de l’installation

TSF-Télésiège à attaches fixe : EPAULE DU CORBIER

Exploitant : SATVAC
Maître d'oeuvre : MDP
Constructeur : LEITNER
Année de construction : 2000
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personne(s)
Altitude Aval : 1687 m
Dénivelée : 417 m
Longueur développée : 1380 m
Pente Maxi : 52 %
Débit à la montée : 1800 personnes/heure
Débit à la descente : 293 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.3 m/s
Tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Motrice : Aval
Puissance Développée : 340 Kw
Type de motorisation : Courant Continu
Sens de montée : Gauche
Dispositif d'accouplement : L3
Embarquement : Sens de la ligne
Nb Pylônes : 15
Temps de Trajet : 10min00
Nb Sièges : 150
Espacement : 18.40 m
Diamètre du câble : 42 mm
Type de Câble : Lang à droite / Ame compacte
Fabricant du Câble : Trefileurope
Montant de l'investissement : 1.829.000€

Les photos de l’installation


La Gare Aval

C’est ici qu’est effectuée la tension du câble de l’installation qui est effectuée par un vérin hydraulique central . On y trouve également la partie motrice et le poste de conduite de l’appareil.

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La poulie motrice et les freins d'urgence:
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Le vérin de tension central:
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L'embarquement:
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La Ligne

Pas de difficultés particulières sur le tracé de la ligne. La montée est plus prononcée à partir du P7 pour atteindre le sommet de l’appareil.
Au total la ligne comporte 15 pylônes répartis comme suivant : 1 compression et 13 supports et 1 support/compression

Dans l’ordre de la montée cela donne :

P1 : 12C/12C
P2 : 8S/6S
P3 : 8S/6S
P4 : 8S/6S
P5 : 6S/4S
P6 : 6S/4S
P7 : 4SC/4SC
P8 : 6S/4S
P9 : 6S/4S
P10 : 6S/4S
P11 : 6S/4S
P12 : 6S/4S
P13 : 8S/6S
P14 : 10S/10S
P15 : 10S/10S

La ligne depuis le bas de l’installation :
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En avant sur la ligne
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Le tracé borde sur presque toute sa longueur la piste de la pirouette:
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Deuxième partie de la ligne :
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Dans la plus grande portée qui dépasse les 150 mètres :
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Sur la gauche de la ligne, le tracé de la piste de la culbute (non ouverte et tracée quand les photos ont été prises)
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On aperçoit le sommet de l'Epaule du Corbier au dessus de la poulie de retour:
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La Gare Amont

Gare retour fixe classique de chez Leitner

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Véhicules et pinces

Pince L3:
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Passage d'un support/compression :
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Passage d’un support :
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Siège 4 Places Leitner:
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Diverses photos

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Ainsi se termine le reportage de cette installation
A Bientôt



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