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 TSF4 de l'Eterlou

Les Sept Laux

Skirail

T2 ES
Description rapide :
L'unique téléporté des 7 Laux signé Skirail, et qui assure une liaison importante.

Mise en service en : 1999



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : fufu
Section écrite le 11/11/2007 et mise à jour le 20/11/2007
(Mise en cache le 22/08/2013)

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Histoire de l'appareil

Le TSF4 de l'Eterlou fait partie du programme d'investissements de la station visant à moderniser la totalité du parc de remontées mécaniques. Il a été construit en 1999 en même temps que le TSD4 de l'Aigle situé à Pleynet.

Il remplace les deux téléskis parallèles du Dôme qui empruntaient le même parcours, quoique légèrement sur la droite de l'actuel tracé du télésiège. La combe visible sur cette photo correspond à la ligne des téléskis :

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Ces téléskis avaient été construits en 1978 par Pomagalski. Ils assuraient à eux deux un débit de 1600pers/h. Ces appareils commençant à devenir vétustes, il fallait songer à leur remplacement, d'autant plus qu'ils frisaient la saturation à de nombreuses reprises. De plus, les TK du Dôme étaient des téléskis très difficiles et tout les clients n'étaient pas capables de les emprunter. Ainsi, il était dificille pour un débutant de passer du secteur de Prapoutel à celui de Pipay.

La modernisation de cette liaison a donc été une priorité pour la SEMT7L.

Stratégie de l'appareil sur le domaine

Voici comment est situé ce télésiège sur le domaine des Sept Laux :

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Le départ de ce TSF4 est situé dans la combe entre la montagne de la Jasse et la montagne d'Oudis. L'arrivée se situe au col des Oudis à 2100m d'altitude, à proximité immédiate de la gare amont du télécombi du Grand Cerf, en contre-bas du dôme des Oudis.

Sa fonction principale est d'assurer la liaison entre le secteur de Prapoutel et les secteurs de Pipay et Pleynet. Ils sont alors accessibles par gravité depuis le col de Oudis par la rouge Mataru, piste très agréable qui redescend sur Pipay, ou par Rhodos, une piste noire récente. Les pistes bleue Coulemelle et rouge Oursière assurent le retour vers Pleynet, tout en desservant le TSF4 de l'Oursière. Il dessert en pistes propres la rouge Girolle et la bleue de la Biche qui redescendent toutes les deux en gare aval. L'Eterlou est donc un maillon important dans les flux de skieurs sur le domaine. Il offre un grand potentiel de ski, tant que le plan des liaisons que du ski plaisir.

Le TSF4 de l'Eterlou enregistre 750 000 passages par an. Assurant un débit de 2400 pers/h, le maximum théorique pour un TSF4, il a montré la volonté de la SEMT7L de proposer un appareil efficace pour cette liaison. Il n'est pourtant pas rare d'observer une légère saturation aux heures de pointe lors des week-end et des vacances scolaires. Ainsi, il faut compter sur une attente de l'ordre de 15 minutes aux alentours de 10h30. En 2006, un tapis d'embarquement a été installé, permettant de fluidifier au maximum l'accès des clients à l'appareil et améliorer le confort. La vitesse en ligne de 2,3m/s n'a pas été modifiée.

Projets relatifs à cet appareil

La saturation observée très ponctuellement ne justifie en aucun cas le remplacement de cet appareil. Les clients en sont tout à fait satisfaits. De fait, aucun projet n'est à l'ordre du jours pour cette liaison.

Caractéristiques principales

  • Type : Télésiège à pince fixe - TSF
  • Année de construction : 1999
  • Constructeur : Skirail
  • Maître d'oeuvre : MDP
  • Capacité par véhicules : 4 personnes
  • Débit : 2150 pers./h
  • Nombre de véhicules : 86
  • Capacité en montée : 100%
  • Capacité en descente : 0%
  • Sens de montée : Droite
  • Embarquement : Dans l'axe
  • Tapis : Oui, d'embarquement

Caractéristiques géométriques

  • Longueur suivant la ligne : 723m
  • Longueur au sol : 663m
  • Altitude de départ : 1875m
  • Altitude d'arrivée : 2100m
  • Dénivelée : 225m
  • Pente moyenne : 35%
  • Pente maximale : 55%
  • Nombre de pylônes en ligne : 8

Caractéristiques techniques

  • Position motrice : Amont
  • Type de motorisation : Courant continu
  • Puissance du moteur : 150kW
  • Position tension : Aval
  • Type de tension : Hydraulique
  • Valeur de la tension : 30000daN
  • Diamètre du câble : 40mm
  • Vitesse d'exploitation : 2,3m/s (Dimensionné pour 2,5m/s)
  • Dispositif d'accouplement : Pince fixe Skirail (Yan)

Gare aval

Discrète, la gare aval est du type mono-fût. La structure abrite le dispositif de tension assuré par un vérin hydraulique. La poulie est à la largeur de la voie.
L'embarquement dans l'axe de la ligne se fait à l'aide du tapis Emegi installé en 2006. Une plate-forme de maintenance est positionnée sur le brin retour avant la poulie de retour afin de faciliter l'entretien courant des pinces.

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Gare amont

D'un design et d'une décoration tout à fait réussis, la gare amont est du type mono-fût fixe Skirail. Elle est composée d'une poulie motrice à la largeur de la voie accouplée au réducteur Wecko-Skirail. Ce dernier est entraîne par une nappe de courroies entraînées par un moteur électrique à courant continu de 150kW. On retrouve sur l'arbre rapide monté sur le réducteur le frein de service. Le moteur thermique est également accouplé au réducteur à l'aide de courroies. Un seul frein d'urgence monté sur la poulie équipe cet appareil. On notera la présence du "pylône" numéroté 10, intégré à la structure de la gare.

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Ligne

Alors que la ligne du téléski était très difficile en raison de sa pente, pour un télésiège, elle ne présente aucune difficulté.

A l'exception du premier équipement compression intégré à la structure de la gare aval et du pylône 5, la totalité de la ligne est équipée en support. La deuxième portée située entre P2 et P3, assez longue est la plus importante de cette installation. Tout les équipements de ligne sont des éléments standards Skirail. On retiendra le confort remarquable de cet appareil au passage des équipements, propre au constructeur haut-savoyard.

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