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 TSF4 de la Grande Découverte

Carmaux - Cap' Découverte

Poma

T3 ES
Description rapide :
Dans ce reportage, partez à la découverte du télésiège de la Grande Découverte : un appareil multifonctions qui permet la desserte de l'espace de loisirs Cap'Découverte !

Mise en service en : 2002

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Le Risoulien
Section écrite le 22/02/2016 et mise à jour le 25/02/2016
(Mise en cache le 25/02/2016)

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Cap Découverte


Cap'découverte est un parc de loisirs situé dans le Tarn à 1 heure de Toulouse à 10 minutes d’Albi. Ce parc tourné vers la nature a ouvert en 2003 suite à la décision des élus locaux de redynamiser le site et maintenir une activité économique. En effet, cette base est située sur l'ancienne mine de charbon à ciel ouvert près de Carmaux, fermée en 1997.
De nos jours, l'espace propose des activités sportives de tous les types dont voici la liste :



  • Alpine coaster (luge sur rail)
  • Tyrolienne géante à plus de 100 km/h sur 1200 m de descente
  • Skate park BMX, skate, roller (Indoor : (1 000 m2) et Outdoor (1700 m2) avec bowls, méga rampe, half pipe, aire de street…)
  • Mini karting
  • Baignade, plage
  • VTT
  • Vélo et Roller sur les pistes du parc.
  • Wakeboard sur câble
  • Paintball
  • Parcours aventure
  • Aquagliss/lagon
  • Dévalkart
  • Minigolf


Le parc dispose également d'infrastructures non sportives comme le musée de la Mine de Cagnac-les-Mines, le parc des Titans, la maison de la Musique - Salle de création et de diffusion de spectacles de 630 places, l'auditorium (Séminaire, groupe) et des animations diverses.

Le coût de ce projet s'élève à 66 millions et pose actuellement des problèmes du fait que les recettes ne sont pas celles espérées.


Le télésiège de la Grande Découverte : un appareil au rôle central

Construit en 2002, le télésiège de la Grande Découverte est un appareil partant du fond du parc, non loin du lac artificiel, et arrivant tout près du bâtiment principal de Cap Découverte. L'appareil possède une gare intermèdaire à peu près au milieu de la ligne, après avoir parcouru 305 mètres depuis la gare de départ.

L'installation possède le rôle central d'amener les clients au fond la mine là où ils pourront prendre part à toutes les activités sportives du site. En plus de ce grand rôle de liaison, il est en charge, grâce à sa gare intermédiaire, de la desserte de la piste de ski synthétique mais également du déval'kart de la station.


[b]Caractéristiques[/b]

Caractéristiques administratives

[b]TSF-Télésiège à pinces fixes[/b] : Grande Découverte
Exploitant : Vert Marine
Constructeur : Pomagalski
Année de construction : 2002

Caractéristiques d’exploitation

Saisons d'exploitation : Toute l'année
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 2000 personnes/heure
Débit à la descente : 2000 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 1 m/s
Sens de montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 134 m
Altitude gare intermédiaire : 286
Altitude amont : 292 m
Dénivelée : 158 m
Longueur développée : 507 m
Pente maximale : 50 %
Pente moyenne : 24 %
Nombre de pylônes : 11
Temps de trajet : 7 minutes 42 secondes

Caractéristiques techniques

Emplacement motrice : Aval
Puissance développée : 267 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 124
Type de véhicules : Poma Doukdouk

Caractéristiques du câble

Constructeur : Trefileurope
Diamètre du câble : 46 mm


La gare aval

Située proche du lac artificiel de l'espace loisirs, celle-ci permet de descendre et de remonter les clients pour qu'ils puissent accéder aux différentes activités réparties à côté du lac. Cette gare permet également, grâce à un système qui ne nécessite pas de ralentir l'appareil, de remonter les karts.

Vue de gauche.
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De plus près.
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La gare vue depuis la fin de la piste synthétique.
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Le débarquement à gauche et l'embarquement à droite.
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Partie technique de la gare :

Commande embarquement.
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Poulie motrice.
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Le pot d'échappement du moteur thermique.
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Dynamo vitesse câble, frein de poulie et feu côté embarquement.
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Vérin de tension du câble, côté embarquement.
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La machinerie vue à travers les sept vitres de la gare.
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Groupe vérin de tension.
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Groupe pour les freins de poulie.
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Réducteur avec au premier plan, l'arbre de transmission du thermique.
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Réducteur avec au premier plan, l'arbre de transmission du moteur électrique et, sur la droite de cet arbre, sur le réducteur, l'embrayage du thermique.
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Le moteur électrique ne transmet pas directement le mouvement au réducteur : en effet, sur l'axe du moteur se trouve de manière classique le volant d'inertie faisant également office de disque de frein de service, mais tout de suite après ce volant, l'axe rentre dans un petit boîtier qui fait office en quelque sorte de "pré-réducteur". Un autre axe ressort de ce boîtier est connecté au réducteur.
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Le frein de service électromagnétique.
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Moteur électrique...
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...avec le boîtier "pré-réducteur" devant.
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Derrière le moteur on trouve, de bas en haut, la dynamo vitesse arbre moteur et le moteur du ventilateur.
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En passant de l'autre côté on trouve la commande du thermique...
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... et le moteur en lui même.
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Quelques détails.
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Le coupleur pour démarrer en douceur.
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Le ventilateur et les batteries.
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Le turbo et l'échappement.
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Le TGBD en gare.
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Pupitre de l'armoire de droite.
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Panneau supérieur de l'armoire de droite (désolé pour le flou).
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Panneau inférieur de l'armoire de droite.
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Le pupitre de l'armoire de gauche.
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Les cadrans de contrôle du thermique.
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Panneau supérieur de l'armoire de gauche.
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La petite armoire d'alimentation.
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La ligne et la gare intermédiaire

1) Ligne gare aval - gare intermédiaire

La ligne se compose de onze pylônes et parcourt 507 mètres. Elle passe à travers des arbres mais aussi des champs en pente. Celle ci est régulière tout le long de l’ascension.

Le début de la ligne. On remarque sur cette photo le système d'arrosage de la piste synthétique.
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Le P1.
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P2.
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P3.
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P4.
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P5. Nous approchons de la gare intermédiaire.
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P6 avec le débarquement juste après.
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P7 où se fait le débarquement.
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2) La gare intermédiaire

Située à peu près au milieu de la ligne, c'est de cette gare que part les activités de loisirs desservies par l'appareil. On retrouve ainsi le débarquement des karts et celui des personnes voulant accéder au déval'kart ainsi que celui pour le ski synthétique. Les clients voulant rejoindre le sommet pour accéder au bâtiment principal et aux parkings restent en ligne.

Le débarquement des skieurs.
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Vue depuis le brin descendant. On remarque les trois débarquements : celui des luges, celui pour les piétons et le dernier pour les skieurs.
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3) Ligne gare intermédiaire - gare amont

P8.
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P9.
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P10 avec l'arrivée en arrière plan.
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P11.
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Gare amont.
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La gare amont

La gare amont se situe proche du bâtiment principal de loisirs de la station. On peut y embarquer et y débarquer. Cette gare est de type retour fixe, classique de chez Poma.

Vue de loin...
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...puis de près...
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...sous un autre angle...
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...du côté embarquement. On se rend compte sur cette photo du gabarit de la gare par rapport au conducteur.

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Partie technique de la gare :

Vue générale de l'armoire.
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Détail des commandes.
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Interface Siemens.
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Boitier disjoncteur, situé à côté de l'armoire.
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Véhicules et pinces

Les véhicules sont des doukdouks quatre places et les pinces sont celles que l'on retrouve chez les appareils fixes de cette génération.

Les véhicules vues de dos et de trois quart.
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La pince.
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Conclusion

Le télésiège de la Grande Découverte est une installation importante pour Cap Découverte. Ayant pour principal rôle de relier les parkings et le centre principal au lac artificiel, lieu de départ des différentes activités du site, il est également utilisé pour desservir la piste de ski synthétique et le déval'kart grâce à sa gare intermédiaire. Un appareil ayant théoriquement de longues années devant lui. Cependant, on peut se demander si les problèmes financiers du centre n'auront pas raison de lui...

Textes : Le Risoulien et Raoul31
Mise en page : Le Risoulien
Photos : J'ib et Raoul31
Bannière : J'ib

Merci à J'ib pour son aide et pour la bannière !



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