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 TSF4 de la Lune Bleue

Saint-François-Longchamp (Le Grand Domaine)

Poma

T2 HS
Description rapide :
Deuxième TSF4 de St François Longchamp. Remplacé en 2009 par un TSD6.

Mise en service en : 1996
Fin de service en : 2009

Remplacé par l'appareil suivant : Suivre la discussion sur le forum


Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Geofrider
Section écrite le 24/11/2007 et mise à jour le 29/01/2009
(Mise en cache le 13/07/2014)

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Situé dans la station Mauriennaise de St François Lonchamp, station composant le Grand Domaine avec Valmorel, ce Télésiège fixe Pomaglaski construit en 1996 a remplacé deux téléskis débrayable l'un de 1963 et l'autre 1968 qui n'offraient plus assez de débit

Situé sur le front de neige de St François Longchamp cet appareil est la colonne vertébrale du domaine skiable de la station. En effet de son sommet on peut basculer sur St François Longchamp 1550 et aller skier sur cette partie du domaine via le TSD6 du Marquis. De l’autre coté on peut atteindre directement le TSD6 du Frène qui est la voie principale pour rejoindre le point de liaison avec la station voisine de Valmorel et pour accéder au TSF de la Lauzière. Il permet également l’accès au téléski du Rocher Blanc.

L’appareil dessert deux pistes une verte et une bleue.
- La piste verte Soleil qui permet de redescendre au bas de cet appareil. De cette piste on peut prendre la direction de St François Longchamp et du TSD6 du Marquis. Cette piste est équipée d’enneigeurs.
- La piste bleue de la Plattière qui rejoint la partie basse de la piste du Soleil. On peut depuis cette piste également rejoindre St François Longchamp 1550. Elle donne accès à la piste bleue Longchamp qui emmène au bas du TSD6 du Frène et poursuit son chemin jusqu’au bas du TSF Lune Bleue.

De part sa situation et les pistes qu’il dessert cet appareil va être emprunté par beaucoup de monde car il va servir d’ascenseur pour les skieurs résidant à St François Longchamp 1650 et il est un point de passage obligatoire pour monter en altitude et accéder à la liaison avec Valmorel ou au secteur de la Lauzière pour les skieurs venant de St François Longchamp 1550 et 1450. Cependant cet appareil est long, très long, la ligne parcourt un peu plus de 1600 mètres. Cela donne donc un temps de parcours qui avoisine les 11 minutes. Toutefois ce temps de parcours est souvent perturbé par de fréquents ralentissements ou des arrêts d’exploitation. En effet desservant plusieurs pistes de faible difficulté beaucoup de débutants et d’écoles de ski vont emprunter cet appareil avec des personnes ne savant pas forcément bien embarquer sur un télésiège. De plus il n’est pas rare en période d’affluence d’y faire la la queue et ce malgré le débit offert. Souvent à l’ombre surtout le matin, on a régulièrement très froid sur cet appareil, la longueur de l’appareil n’aidant pas à se réchauffer.

A noter que cet appareil est également exploité l’été à la vitesse de 1.20m/s et est ouvert à la descente ce qui n’est pas le cas l’hiver.

Coté technique nous avons ici une gare de type Alpha, gare qui fut un succès commercial pour son constructeur. Plus précisément nous avons sur cet appareil, une Alpha 350 ce qui veut dire que les pieds de la gare sont droits et non inclines comme sur les Alpha 120/210. Classiquement sur un télésiège fixe, la tension et la motrice sont situées en gare aval. Le treuil de façon classique chez Poma se compose d’un moteur électrique à courant continu, d’un moteur thermique de secours et d’un réducteur planétaire PK (Poma-Kissling). Chaque moteur est situé de part et d’autre du réducteur. La marche de secours est effectuée par un arbre provenant du moteur thermique qui fait tourner le réducteur via une seconde entrée sur ce dernier.


Avant de continuer sur le Télésiège Fixe voici les caractéristiques des anciens téléskis :

RDP –Téléski à perche débrayable : DANS LA LUNE

Constructeur : MONTAZ MAUTINO
Année de construction : 1968
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne(s)
Altitude Aval : 1600 m
Dénivelée : 335 m
Longueur développée : 1435 m
Débit : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,76 m/s
Temps de Trajet : 6min21
Motrice : Aval
Tension : Amont
Puissance développée : 110 Kw

RDP –Téléski à perche débrayable : LAC BLEU

Constructeur : MONTAZ MAUTINO
Année de construction : 1963
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne(s)
Altitude Aval : 1600 m
Dénivelée : 448 m
Longueur développée : 2100 m
Débit : 850 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4 m/s
Temps de Trajet : 8min45
Motrice : Aval
Tension : Amont
Puissance développée : 132 Kw



Situation sur le plan des pistes
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Les Caractéristiques techniques de l’installation

TSF-Télésiège à attache fixe : LUNE BLEUE

Exploitant : SAGLAT
Maitre d'œuvre : M.D.P
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1996
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 4 personne(s)
Altitude Aval : 1595 m
Dénivelée : 383 m
Longueur développée : 1678 m
Pente Maxi : 51 %
Débit à la montée : 2200 personnes/heure
Débit à la descente : 290 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.3 m/s
Type de Gare : Alpha 350 (7 Vitres / Jambes Droites)
Tension : Aval
Motrice : Aval
Type de motorisation : Courant continu
Puissance Développée : 380 Kw
Largeur de la voie : 4,9 m
Sens de montée : Gauche
Dispositif d'accouplement : Monopince fixe
Embarquement : Sens de la ligne
Nb Pylones : 19
Temps de Trajet : 11min03
Nb Sièges : 225
Espacement : 15m
Fabricant du Câble : Trefileurope
Diamètre du câble : 42 mm
Type de Câble : Lang à droite / Ame compacte


Les photos de l’installation

La Gare Aval

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La poulie motrice encagée:
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L’un des deux vérins de tension :
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Zoom sur l’un des deux freins de poulie et la DT :
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L’embarquement
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La Ligne

La ligne ne comporte aucune difficulté. Elle monte tranquillement et régulièrement jusqu’au sommet. A noter qu’entre le P12 et le P14 la ligne passe en dessous d’une ligne électrique à haute tension. Il y’a donc des câbles tendu entre ces trois pylône pour éviter qu’en cas de rupture, un câble électrique ne vienne toucher l’installation
Au total la ligne comporte 19 pylônes répartis comme suivant : 2 compressions et 17 supports.

Dans l’ordre de la montée cela donne :

P0 : 12C/12C
P1 : 12C/12C
P2 : 6S/6S
P3 : 6S/4S
P4 : 8S/6S
P5 : 6S/6S
P6 : 6S/4S
P7 : 6S/4S
P8 : 6S/6S
P9 : 8S/6S
P10 : 6S/6S
P11 : 8S/8S
P12 : 4S/4S
P13 : 16C/16C
P14 : 4S/4S
P15 : 8S6S
P16 : 6S/6S
P17 : 8S/6S
P18 : 8S/6S
P19 : 8S/8S

La ligne depuis le bas de l’installation :
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En avant sur la ligne :
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Longue et faible montée :
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Légère descente annonçant le passage sous la ligne électrique
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Passage sous la ligne électrique :
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On est reparti pour la dernière partie de la ligne
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La Gare Amont

Poulie de retour fixe classique :
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Véhicules et pinces

Siège 4 Places :
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Pince :
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Passage d’un support :
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Passage d’un compression :
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Pour finir une photo depuis le sommet de l’installation
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Voila donc un appareil important au sein du domaine skiable. Cependant, il vit sans doute sa dernière saison sur ce tracé. Il devrait être remplacé par un Télésiège Débrayable 6 places dès l’année prochaine.

Ainsi se termine ce reportage
A Bientôt



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