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 TSF4 de la Pelaz

Menthières (Monts Jura)

Poma

T1 ES
Description rapide :
L'unique téléporté de la station.

Mise en service en : 1987



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Monts-Jura
Section écrite le 07/09/2010 et mise à jour le 25/01/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

Bonjour, voici un reportage sur le...

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La station :

Monts Jura se situe dans l'Ain et le massif du Jura, à proximité immédiate du bassin lémanique dans le Pays de Gex, qui jouxte la Suisse. Fondé en 1999, Monts Jura est composée de trois sites pour le ski alpin, s'étendant de 995 mètres à 1680 mètres d'altitude, nichés au sein du Parc Naturel Régional du Haut Jura : Lelex-Crozet, Mijoux-La Faucille et Menthières. Chacune de ces stations bénéficie d'un retour ski aux pieds. Une liaison ski bus existe l'hiver, et ces trois sites possèdent aujourd'hui un forfait commun, un forfait journée acheté donne accès à l'ensemble des sites de ski alpins.

Monts Jura c'est 60 kilomètres de pistes, 49 pistes, 30 remontées mécaniques pour un débit de 29 955 personnes/heure et 120 enneigeurs.

La station de Menthières propose environ 8 kilomètres de pistes : 1 piste noire, 4 pistes rouges, 2 pistes bleues et 2 pistes vertes, situées entre 1070 mètres et 1535 mètres (Crêt des Frasses).
Ces 9 pistes sont desservies à l’aide de 5 remontées mécaniques : 1 TSF4 Poma & 4 TKD1 Montagner.
A noter que Menthières est intégré aux Monts Jura depuis 2006 à la demande du conseil général. La station avait quelques problèmes financiers.

Pour plus d'informations : www.monts-jura.com


La remontée :

Construit en 1987 par l’isérois Pomagalski, ce télésiège à attache fixe 4 places est l’unique téléporté de la station.
Il permet depuis le front de neige de rejoindre le domaine d’altitude et ses deux remontées mécaniques : TKD1 Vernay et Frasses.
La gare aval est un grand classique du constructeur pour l’époque : la fameuse gare ALPHA, de type 210 dans ce cas. Elle abrite la motrice ainsi que la tension qui est effectuée à l’aide de deux vérins hydrauliques.
Elle se situe non loin des deux autres appareils du front de neige : TKD1 Rendu et Naz (voir reportages). A noter que ce type de gare est encore au catalogue du constructeur.
La ligne, longue de 989 mètres, est composée de 9 pylônes dont : 1 S/C et 9 S. La pente, faible jusqu’au pylône 3 (unique S/C), s’accentue ensuite jusqu’au pylône 7 pour ensuite s’aplanir jusqu’à l’arrivée en gare amont.
La gare amont, est un simple retour fixe.

Du côté des pistes et des remontées, cet appareil dessert :

- L’unique noire de la station « Mur »
- La piste rouge « Pelaz »
- La piste bleue « Cascade », les pistes Mur et Pelaz la rejoignent obligatoirement, c’est l’unique piste permettant le retour au front de neige et ainsi au télésiège.
- Les téléskis Vernay (que l’on aperçoit depuis le TSF) et Frasses.


Situation du télésiège [C] sur le plan des pistes :
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Les principales caractéristiques techniques de l’installation :

Caractéristiques Administratives :

TSF – Télésiège à attache fixe : PELAZ
Exploitant : S.M.M.J : Syndicat Mixte des Monts Jura
Constructeur : POMAGALSKI :)
Année de construction : 1987

Caractéristiques d'Exploitation :

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personne(s)
Débit à la montée : 1000 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Temps de Trajet : 7 minutes ~

Caractéristiques Géométriques :

Altitude Aval : 1067 mètres
Altitude Amont : 1330 mètres
Dénivelée : 264 mètres
Longueur développée : 989 mètres
Pente Maxi : 47 %
Pente Moyenne : 25 %

Caractéristiques Techniques :

Type de Gare : ALPHA 210
Sens de montée : Gauche
Tension : Aval
Type de Tension : Hydraulique
Nombre de Vérins : 2
Motrice : Aval
Type de Motorisation : courant continu
Dispositif d'accouplement : Mono-pince fixe
Embarquement : Sens de la ligne
Nb Pylônes : 9
Largeur de la voie : 4.6 mètres
Nb Sièges : 56
Type de Sièges : Arceau 4 places


Les photos de l’installation :

• Différentes vues de la gare aval, station motrice-tension de l’appareil :
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• La quasi-totalité de la ligne :
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• Le TKD1 Naz en arrière plan :
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• Le TKD1 Rendu au fond :
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• L’accès à l’embarquement :
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• Plan des pistes et indications pour la journée :
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• Un siège arrivant en gare et l’un des deux vérins hydrauliques assurant la tension de la ligne :
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• Zoom sur l’intérieur de la gare :
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• L’embarquement :
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• En avant sur la ligne, avec le pylône 1, 4 S ; 4 S :
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• La G1 derrière nous :
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• Photo des deux dameuses de la station : LH 500 W et Leitwolf (équipée de traceurs pour le ski de fond) :
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• Le pylône 2, 6 S ; 4 S en approche :
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• De dos :
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• La pente est en train de s’accentuer progressivement :
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• Le pylône 3 Support/Compression :
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• Le pylône 4, 6 S ; 4 S :
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• Le pylône 5, 6 S ; 4 S :
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• Le pylône 6, 6 S ; 6 S :
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• Le pylône 7, 8 S ; 8 S :
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• Le pylône 8, 6 S ; 6 S, avant dernier pylône de la ligne :
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• Le TKD1 Vernay :
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• Le pylône 9, 6 S ; 6 S :
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• L’arrivée est proche…
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• La gare amont, simple retour fixe :
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• Un siège Arceau 4 Places :
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• La pince fixe :
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• Le passage de la pince sur un balancier de type Support :
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• Le passage de la pince sur un balancier de type Support/Compression :
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• Quelques photos du télésiège depuis les pistes pour terminer ce reportage :
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Fin du reportage, en espérant qu’il vous ait plu :)
A bientôt !





Appareils en relation :





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