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 TSF4 des Bergers

Crozet - Lelex (Monts Jura)

Poma

T1 ES
Description rapide :
Un télésiège permettant de relier Crozet à Lelex.

Mise en service en : 1988



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Monts-Jura
Section écrite le 28/08/2009 et mise à jour le 02/02/2012
(Mise en cache le 23/08/2013)

Voici un reportage sur le télésiège des Bergers à Lelex-Crozet :

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La station :

Monts Jura se situe dans l'Ain et le massif du Jura et tout proche du bassin lémanique dans le Pays de Gex, qui jouxte la Suisse. Fondée en 1999, Monts Jura est composée de trois sites pour le ski alpin, s'étendant de 995 mètres à 1680 mètres d'altitude, nichée au sein du Parc Naturel Régional du Haut Jura : Lelex-Crozet, Mijoux-La Faucille et Menthières (intégrés à Monts Jura depuis l'automne 2006.) Chacune de ces stations bénéficie d'un retour skis aux pieds. Une liaison ski bus existe l'hiver, et ces trois sites possèdent aujourd'hui un forfait commun, un forfait journée acheté donne accès à l'ensemble des sites de ski alpins.

Monts Jura c'est 60 kilomètres de pistes, 49 pistes, 30 remontées mécaniques pour un débit de 29 955 personnes/heure et 120 enneigeurs.

La station de Lelex-Crozet propose environ 30 kilomètres de pistes : 3 pistes noires, 5 pistes rouges, 8 pistes bleues et 10 pistes vertes, situées entre 900 mètres (Lelex) et 1680 mètres (Monthoisey.) Ce domaine possède les pistes les plus "Alpines" du Jura avec son dénivelée de 800 mètres ; elles sont desservies par 16 remontées mécaniques : 2 télécabines, 2 télésièges et 12 téléskis. Lelex-Crozet possède le plus grand domaine et le plus grand dénivelé du massif jurassien.

Pour plus d'informations : www.monts-jura.com


La remontée :

Le télésiège 4 places des Bergers est un télésiège du constructeur Français Pomagalski :montagner:
Il a remplacé en 1988 un télésiège 2 places du même constructeur ou alors construit par Montaz Mautino sous licence Pomagalski sur un tracé différent.
Ce télésiège est ouvert durant toute la saison.
La gare aval de l’actuel télésiège est une classique du constructeur, construite dans de très nombreux exemplaires et qui est encore au catalogue de Poma, j’ai nommé : la gare Alpha qui possède ici 6 vitres (PK 210.) Une Alpha 210 ce qui veut dire que les pieds de la gare sont inclinés et non droits comme sur les Alpha 350. Elle est située juste en face de la gare amont de la TCD12 du Fierney.
La ligne possède 18 pylônes, c’est sur la dernier partie que l’on trouve la pente maximale de 58 %.
La gare amont est une classique poulie de retour fixe.
Ce télésiège est accessible depuis Crozet grâce à la TCD12 du Fierney et depuis Lelex par la piste des Prés.


Les pistes desservies par ce télésiège :
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La situation de ce télésiège sur le plan des pistes de Lelex-Crozet :
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Les principales caractéristiques techniques de l’installation :

Caractéristiques Administratives :

Type d'installation : Télésiège à attache fixe (TSF)
Nom de l'installation : BERGERS
Exploitant : S.M.M.J : Syndicat Mixte des Monts Jura
Constructeur : POMAGALSKI :MM:
Année de construction : 1988

Caractéristiques d'Exploitation :

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personne(s)
Temps de Trajet : 9 minutes environ
Débit à la montée : 1800 personnes/heure
Tapis de Positionnement : Non
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s

Caractéristiques Géométriques :

Altitude Aval : 1303 mètres
Altitude Amont : 1580 mètres
Dénivelée : 277 mètres
Longueur développée : 1202 mètres
Pente Maxi : 58 %
Pente Moyenne : 23 %

Caractéristiques Techniques :

Type de Gare : Alpha Poma Kissling 210 6 vitres
Tension : Aval
Type de Tension : Vérin hydraulique
Motrice : Aval
Type de Motorisation : Courant Continu
Sens de montée : Droite
Dispositif d'accouplement : Mono-pince fixe
Embarquement : Sens de la ligne
Nb Pylônes : 18
Nb Sièges : ???


Les photos de l’installation :

• Le télésiège depuis l’arrivée du TKD1 de la Source, le télécorde du Jardin sur la droite :
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• La piste des Prés sur la droite :
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• La gare aval du télésiège des Bergers est une station motrice et tension : c'est dans cette station que nous trouvons toute la cinématique de l'entrainement du câble et le système de tension hydraulique en charge de tendre le câble de l’installation :
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• De profil, à noter qu’un balancier Compression est intégré à la gare Alpha :
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• Les horaires d’ouvertures
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• Zoom sur l’intérieur de la bête, en dessous la poulie motrice et si on regarde bien sur la droite nous voyons l’un des deux vérin hydraulique :
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• Les 4 portillons et la signalétique sur la gauche :
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• L’embarquement :
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• Une photo de la tout première partie de la ligne avec notamment, le pylône 1, 16 C ; 16 C :
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• En avant sur la ligne avec la gare aval qui est maintenant derrière nous ; à droite la G2 de la télécabine du Fierney :
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• Le pylône 2, 4 S ; 4 S :
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• Le pylône 3, 4 S ; 4 S lui aussi :
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• Le pylône 4, 6 S ; 6 S :
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• Le pylône 5, 6 S ; 4 S si vous regardez bien sur la gauche, on aperçoit les téléskis du Vallon et un peu plus haut celui de la Ramaz :
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• Le pylône 6, 6 S ; 6 S :
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• Le pylône 7, 6 S ; 6 S :
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• Le pylône 8, 4 S ; 4 S :
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• La piste des Prés qui longe la ligne du télésiège sur sa droite :
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• Le pylône 9, 4 S ; 4 S :
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• Nous arrivons sur la partie de la ligne la plus raide avec ses 58 % :
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• Le pylône 10, 12 C et le pylône 11 Support/Compression :
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• Le pylône 12, 4 S ; 4 S :
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• Le pylône 13, 6 S ; 6 S la pente s’adoucit :
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• Le pylône 14, 4 S ; 4 S :
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• Le pylône 15, 6 S ; 6 S
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…Et le pylône 16, 8 S ; 8 S :
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• Le pylône 17, 6 S ; 4 S avant dernier pylône de la ligne :
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• La dernière portée :
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• La cabane de la vigie à droite :
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• Le pylône 18, 4 S ; 4 S constitué d’un anémomètre :
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• Arrivée en gare amont :
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• Qui est une classique poulie retour fixe :
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• En détail :
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• Depuis le Tapis du Montoiseau avec la Polar :
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• Un siège Arceau 4 places de chez Pomagalski :
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• Qui est très confortable :
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• La pince :
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• Le passage de la pince sur un balancier de type Support :
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• Et pour finir la piste des Prés avec une belle LH500 :
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Pour conclure un télésiège avec ses 21 ans de service qui remplit toujours parfaitement son rôle de liaison avec Lelex, le débit y est parfaitement suffisant. Il est aussi secondé par les téléskis de la Ramaz et du Col pour effectuer la liaison. Dans certains projets, on parle de son remplacement par un débrayable.


A bientôt!





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