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 TSF4 des Mouilles

Morzine - Le Pléney (Morzine-Les Gets)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Télésiège assez récent desservant les pistes débutantes de la partie supérieure du Pleney.

Mise en service en : 2000

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : collonges74
Section écrite le 15/06/2014 et mise à jour le 23/06/2014
(Mise en cache le 23/06/2014)

LE TELESIEGE DES MOUILLES
Morzine (Portes du Soleil)
Poma – 2000



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Les Portes du Soleil, « réserve naturelle de poudreuse »

Le domaine skiable des Portes du Soleil est un immense domaine franco-suisse, regroupant les stations suisses de Champoussin, Champéry-Val d’Illiez-Les Crosets, Morgins et Torgon, ainsi que les stations françaises de Châtel, Morzine, Avoriaz, Les Gets, Saint-Jean-d’Aulps, Abondance, Bellevaux-la Chèvrerie et la Chapelle d’Abondance. On y skie entre 900 et 2275 mètres d’altitude, sur des pentes variées sur lesquelles tous les skieurs peuvent se faire plaisir.
Totalisant ainsi plus de 650 km de pistes, ce domaine est un des plus grands domaines skiables d’Europe et du monde. Sa situation, au cœur du massif du Chablais, lui prodigue un enneigement exceptionnel, tout particulièrement à Avoriaz, véritable « trou à neige » bien connu dans la région.


Morzine: un gros village au coeur du Chablais

Morzine est un gros village de Haute-Savoie, où vivent un peu plus de 3000 habitants à l'année. Situé à 950m d'altitude, au coeur du massif du Chablais, et au fond du val d'Aulps, c'est également une station de ski très connue en France, mais aussi outre-Manche. C'est d'ailleurs sur la commune de Morzine que se trouve la station bien connue d'Avoriaz. Le développement du ski à Morzine commença sur le Pleney en 1934 avec l'ouverture du téléphérique du Pleney. Le développement de la station se poursuit, avec notamment dans les années 50 la création d'un télébenne sur les pentes de Super-Morzine, situées au nord du village. En 1960, l'équipement de la Pointe de Nyon commence avec la réalisation du téléphérique de Nyon, puis du téléski des Raverettes l'année suivante. Ces investissements marquent le début de l'ascension de Morzine, qui se hisse à présent parmi les plus renommées stations françaises.
La station de Morzine possède deux domaines distincts:
- Super-Morzine (1400m-1700m), situé sur le versant Sud du village. Il est très petit (on y trouve une télécabine, un télésiège débrayable et un téléski), mais le fait qu'il soit relié skis aux pieds au domaine d'Avoriaz le rend nettement plus grand.
- Le Pleney (975m-2019m), domaine principal de la station, relié skis aux pieds à celui des Gets, totalisant ainsi 120km de pistes. On y trouve de nombreuses pistes (entre 30 et 40), et 1 téléphérique, 1 télécabine, 3 télésièges débrayables, 10 télésièges fixes, et 5 téléskis.


Le Pleney : le cœur de Morzine

Nous sommes en 1934.
A l’heure où la crise sévit, le tourisme vert devient de plus en plus populaire en France. Ainsi, de grosses bourgades au cœur des montagnes sont prises d’assaut par des « touristes » des quatre coins du pays, afin de profiter de l’air de la montagne, afin de se ressourcer, et de profiter des paysages grandioses qu’elle offre. C’est tout particulièrement le cas en Haute-Savoie, dans les villages et villes de Megève, Saint-Gervais-les-Bains, Thonon-les-Bains, Chamonix, mais aussi Morzine, grosse bourgade du Chablais nichée au fond de sa vallée et surplombée par les Hauts-Forts (2466 m) et la Pointe de Nyon (2019 m).
L’hiver, on s’y précipite pour pratiquer les « sports d’hiver » : nombreux sont ceux qui, à Morzine, s’élancent à ski du sommet du Pleney après une rude montée à pied.

C’est pour faciliter l’accès au sommet du Pleney, très prisé des touristes, qu’est construit en 1934 le téléphérique du Pleney. D’une longueur de près de 1400 mètres et d’un dénivelé de plus de 500 mètres, il dessert de splendides champs de neiges qui comblent les amateurs de glisse en tous genres.

La gare aval du téléphérique du Pleney :
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La gare amont du téléphérique du Pleney :
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Depuis ce jour, le secteur du Pleney n’a cessé de se développer et d’évoluer :

En 1960 est construit le téléski débrayable d’Atray. D’une longueur d’environ 600 mètres et d’un dénivelé d’un peu plus de 200 mètres, il est parallèle à la partie supérieure du téléphérique et est situé à gauche de ce dernier. Il permet aux skieurs d’enchaîner les rotations sur le haut du Pleney sans avoir à descendre à Morzine pour remonter avec le téléphérique ; il n’est toutefois pas accessible à tout le monde : avec une pente maximale de l’ordre de 70%, il est fortement déconseillé aux skieurs inexpérimentés.

Sur cette photo, on distingue la poulie flottante du téléski ainsi que son dernier pylône :
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En 1964, devant le succès que rencontre le téléphérique, la société d’exploitation de ce dernier décide de le doubler par une télécabine débrayable quadriplace du constructeur Sacmi. La desserte du secteur est ainsi optimale.

La télécabine du Pleney, version 1964 :
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En 1970, la saga des Gets-Morzine est lancée, puisque le télésiège du Belvédère voit le jour : avec un départ au sommet de la télécabine du Pleney et une arrivée quelque 700 mètres plus loin et 50 mètres plus haut, celui-ci permet aux skieurs de soit basculer sur le domaine des Gets, soit de tirer vers le Sud et d’accéder aux nouvelles remontées et aux nouveaux champs de neige de la Pointe de Nyon et des Lanches via les téléskis des Coutalays et des Lanches.

Il est suivi de près par le télésiège biplace des Mouilles, construit en 1971 : celui-ci, dont l’arrivée se situe à proximité immédiate du départ du télésiège du Belvédère, joue à peu près le même rôle que le téléski d’Atray, la seule différence est qu’il est situé à droite de la télécabine et du téléphérique, et qu’il est sensiblement plus long que le téléski d’Atray.

En 1976, face à la saturation régulière du téléski d’Atray, la décision est prise de le doubler sur un tracé plus long : c’est ainsi que le télésiège fixe triplace d’Atray voit le jour. Il seconde le téléski d’Atray, avec un départ nettement plus en aval. Le téléski, quant à lui, se voit ôté de sa portion supérieure, la plus raide, puisque le télésiège permet désormais de la franchir en toute sécurité.

L’année 1980 marque un tournant radical pour le Pleney : la télécabine quadriplace du Pleney, après 16 ans de bons et loyaux services, est démontée afin de laisser place à une télécabine débrayable 6 places flambant neuve de chez Poma. Toutefois, le téléphérique ne bouge pas, et la nouvelle télécabine réutilise bon nombre d’éléments de l’ancienne, comme beaucoup de pylônes en treillis, ainsi que les bâtiments de la gare amont et de la gare aval.
La même année, c’est au tour du télésiège biplace de Nabor d’être construit, afin de remplacer un vétuste téléski, sur un tracé différent.

La télécabine du Pleney, version 1980 :
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La télécabine et le téléphérique, deux générations, deux époques, une station…
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La gare amont et l’imposant pylône d’arrivée de la télécabine
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En 1989, la télécabine et le téléphérique sont désormais secondés par une chaîne de deux télésièges : le télésiège des Mouilles et le télésiège fixe quadriplace de la Crusaz, construit en 1989. Désormais, l’accès au sommet du Pleney est garanti, même en cas de panne de la télécabine.

En 2000, deux remontées importantes du secteur mais totalement dépassées par leur âge et leur manque de débit, sont remplacées : les télésièges biplaces du Belvédère et des Mouilles, qui sont tous les deux remplacés par des télésièges fixes quadriplaces. Le nouveau télésiège des Mouilles emprunte le même tracé que son prédécesseur, à l’inverse du télésiège du Belvédère, qui est rallongé vers l’aval.

En 2005, c’est au tour du petit télésiège de Nabor d’être remplacé, également par un télésiège fixe quadriplace de Poma. On profite par ailleurs de cette occasion pour démonter le téléski d’Atray, devenu absolument inutile depuis quelques années déjà.

Enfin, en 2013 survient le remplacement tant attendu de la télécabine six places du Pleney : après 33 ans de bons et loyaux services, celle-ci laisse place à une télécabine dix places, du même constructeur. Dans la foulée, le téléphérique du Pleney est également démonté, après 79 ans de services : une page se tourne.

Le télésiège des Mouilles : desservir les pistes débutantes du haut du Pleney

Intéressons-nous à présent au télésiège fixe quadriplaces des Mouilles. Construit en 2000, il a donc remplacé le vétuste télésiège biplace sur un tracé tout à fait similaire.
Ce télésiège est relativement fréquenté, puisqu'il dessert la quasi-totalité des pistes qui partent du sommet du Pleney, bien qu'il ait vocation à desservir les pistes débutantes, très nombreuses à proximité.
Outre ce rôle très important, il est également le second maillon d'une chaîne de deux télésièges quadriplaces permettant de seconder la télécabine du Pleney, le premier télésiège étant le télésiège de la Crusaz. Il est donc encore plus fréquenté lorsque l'affluence au bas de la télécabine est trop forte.

Niveau technique, nous avons ici affaire à un télésiège tout à fait classique pour son constructeur : il appartient à la grande famille des télésièges à gares Alpha, véritables best-sellers du constructeur Poma puisqu'elles sont encore commercialisées, et ce depuis 1982. La motorisation et la tension de l'appareil sont réalisés en gare aval, tandis que la gare amont est une simple poulie retour fixe.

Côté ski, il dessert tout simplement toutes les pistes qui partent depuis le sommet du Pleney :
- La noire J (à laquelle on accède par la bleue G)
- Les rouges H, A et R
- Les bleues G, C, D, N, B, D’.
- La bleue Chardon Bleue, qui descend au pied du télésiège des Folliets sur les Gets et donne accès au domaine éponyme
On peut aussi, depuis son sommet, accéder par gravité aux télésièges du Belvédère ou de Nabor, situés non loin de l'arrivée, et qui permettent d’accéder à d’autres secteurs des Gets-Morzine.

Situation sur le plan des pistes:
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D'un peu plus près:
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Sur la carte IGN de Morzine (Géoportail - Droits réservés):
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Caractéristiques de l’appareil :

Caractéristiques administratives :

  • Type de remontée : TSF – Télésiège à pinces fixes
  • Nom de la remontée : MOUILLES
  • Exploitant : SA Téléphérique du Pleney
  • Constructeur : Poma
  • Année de construction : 2000

Caractéristiques d’exploitation :

  • Saison d’exploitation : Hiver
  • Capacité : 4 personnes
  • Débit : 2400 p/h
  • Vitesse d’exploitation : 2,5 m/s
  • Temps de montée : 4 min 55

Caractéristiques géométriques :

  • Altitude aval : 1290 m
  • Altitude amont : 1504 m
  • Dénivelé : 214 m
  • Longueur développée : 736 m
  • Pente maximale : 64 %
  • Pente moyenne : 30,4 %

Caractéristiques techniques :

  • Tension : Aval
  • Type de tension : Hydraulique
  • Motrice : Aval
  • Sens de montée : Droit
  • Nombre de pylônes : 9
  • Dispositif d'accouplement : Pince fixe
  • Dispositif d'aide à l'embarquement : Oui (tapis de positionnement)
  • Véhicules : Doudouk 4
  • Puissance développée: 255 kWh

Caractéristiques de la ligne :
G1 : 8C/8C
P1 : 6S/4S
P2 : 6S/6S
P3 : 8C/12C
P4 : 6S/4S
P5 : 6S/6S
P6 : 6S/4S
P7 : 8S/6S
P8 : 8S/8S
P9 : 4S/4S

Ligne et infrastructures du télésiège des Mouilles :

Descriptif de la ligne:

La ligne du télésiège des Mouilles peut se diviser en trois parties.
La première s'étire de la gare aval au troisième pylône. Sur cette portion, la ligne ne monte quasiment pas et survole le bas de la piste C'. En revanche, après le passage du P3, la pente s'accentue, pour dépasser les 60%, et ce jusqu'au niveau de la gare amont de l'ancienne télécabine du Pleney, soit au passage du septième pylône. La ligne devient ensuite pratiquement plate, pour atteindre la gare amont située à proximité immédiate de la ligne du télésiège du Belvédère.

La gare aval:

Vue depuis la bifurcation entre la piste C' et la piste C:
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La gare dans son ensemble:
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Les bornes de vérification des forfaits:
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La gare aval vue de derrière:
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Embarquement imminent:
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Le tapis de positionnement. On distingue également la poulie motrice en haut à gauche:
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Ligne:

Une fois éloignés de la gare aval, nous attaquons la première portée G1-P1:
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P1:
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Portée P1-P2 et survol d'une branche de la piste C:
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P2. En arrière-plan la télécabine du Pleney:
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Portée P2-P3:
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P3:
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Portée P3-P4:
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P4 et passage au-dessus de la branche principale de la piste C:
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Assez longue portée P4-P5. La gare amont de la télécabine du Pleney pointe le bout de son nez:
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P5:
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Portée P5-P6:
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P6:
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Portée P6-P7:
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P7:
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Portée P7-P8. Nous arrivons au sommet du Pleney, et la ligne du télésiège du Belvédère est désormais bien visible:
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P8:
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Portée P8-P9:
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P9, dernier pylône:
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La gare amont :

C’est une poulie retour fixe, la tension de l’appareil étant réalisée en gare aval. Elle est située à proximité immédiate de la ligne du télésiège du Belvédère.

Arrivée en gare amont:
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Vue de face, avec le poste de vigie:
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De profil:
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De dessous:
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Et d'un peu plus loin:
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Diverses photos:

Le bas de la ligne. On distingue tout au fond le haut de la ligne du télésiège de la Crusaz:
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Le haut de la ligne, avant qu'elle ne se radoucisse:
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Mouilles : l'ascenseur idéal

Le télésiège des Mouilles remplit parfaitement son rôle au sein du domaine skiable de Morzine. Desservant idéalement et de très efficacement le secteur débutant de la partie supérieure du Pleney, son âge peu élevé et son débit assez élevé lui garantissent encore de bonnes années de bons et loyaux services.



Ainsi se termine ce reportage !
Merci de l'avoir lu et à bientôt !

(c) 2014 - collonges74 - Tous droits réservés

Photos: collonges74
Texte, bannière et mise en page: collonges74
Photos prises le 30 mars 2014



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