TSF4 du Clos Chardon
Risoul (La Forêt Blanche)
Poma
Le télésiège du Clos Chardon dessert un espace sauvage sous le Mont Tailland et le Pic Chabrières. Doté d'un faible débit (1200p/h), il permet aussi un accès secondaire à Vars par le téléski de la Bergerie.
Année de construction : 1990
Suivre la discussion sur le forumBonjour, je vous présente un reportage sur le…
Au sommaire :
Risoul
Risoul est une station d’été et d’hiver du Guillestrois, région située dans le département des Hautes-Alpes (05). Bâtie au-dessus du village éponyme, la station a développé un vaste domaine skiable relié à celui de Vars, formant le domaine de La Forêt Blanche.
La création de la station est relativement récente, 1970 : année d’installation des téléskis du Mélézet et de Valbelle. Il s’en est suivi un développement du domaine vers les sommets de Razis, de l’Homme de Pierre et de Peyrefolle avec la construction de nombreux appareils. A partir de 1999, le domaine s’est modernisé avec l’apparition du premier télésiège débrayable de la station : la Platte de la Nonne. Il permet une liaison efficace et rapide vers Vars en doublant les téléskis de Valbelle et de la Platte. En 2001 est construit le télésiège vitrine de la station : le téléporté débrayable 8 places du Pré du Bois. La modernisation du domaine s’est poursuivie avec le télésiège de Peyrefolle construit par Leitner en 2005 puis le télésiège fixe de Razis en 2011.
Actuellement, le domaine de la Forêt Blanche, répartis sur les stations de Vars Sainte Marie, de Vars Les Claux et de Risoul 1850, propose 185 kilomètres de pistes tous niveaux desservis par 51 remontées mécaniques. Il propose tout type de secteurs : du débutant (bas de Vars les Claux), au ski en altitude (Pic de Chabrières, secteur de Razis ou encore la Mayt) en passant par le ski en forêt (secteur des Escondus, Peyniers, Homme de Pierre et en bas de la Platte de la Nonne). Le domaine comporte aussi de nombreuses zone dédiées au freestyle, notamment à Vars avec de multiples zones ludiques et snowparks. Des compétitions très réputées de ski acrobatique sont d’ailleurs organisées sur la station. Sans oublier la mythique piste noire du KL où le record de vitesse à ski a été établi : 254,958km/h !
En dehors du ski, de nombreuses activités sont proposées : patinoire, restaurants, bars… L’été, le domaine se transforme avec un bike park permettant de dévaler les deux stations de la Forêt Blanche sans emprunter la navette ainsi que de nombreuses activités aquatiques (eaux vives, piscine...). La randonnée en forêt et en haute montagne est également accessible alors que pour les amateurs de vélo, le col de Vars permet de monter à plus de 2000m et de lier le guillestrois à la vallée de l’Ubaye...
Le télésiège de Clos Chardon : desserte d’un espace sauvage
Le télésiège de Clos Chardon est un appareil sur le secteur de Razis, sous le Mont Tailland et le Pic de Chabrières, qui sépare Vars et Risoul.
De par l’absence de toute remontée mécanique sur le versant Nord du Pic de Chabrières, le Clos Chardon est un coin très agréable à skier avec quelques pistes en neige naturelle et dans un vallon assez sauvage, laissant de nombreuses possibilités de hors piste facile. Ce secteur est composé de trois remontées mécaniques : les télésièges de Razis (qui permet d’aller sur Vars ou Risoul depuis le vallon), de Clos Chardon, dont nous allons parler ici et enfin le téléski de la Bergerie. Ces appareils desservent un nombre réduit de pistes : Pra Rond, Saluces et Florins côté bleues et la rouge du Clos Chardon. On note aussi la présence de la piste rouge du Col Sans Nom, qui descend du téléski de Chabrières qui est situé sur Vars.
Vue sur le secteur depuis la piste rouge de Clos Chardon. De gauche à droite : le sommet de Peyrefolle, le col de Valbelle, le sommet de la Platte de la Nonne et le col de Razis.
Construit quatre années après l’extension du côté du sommet de l’Homme de Pierre, le télésiège de Clos Chardon constitue un nouvel agrandissement de l’espace skiable à Risoul. Il dessert un vallon sous le “Col Sans Nom” et le Pic de Chabrières. Cet appareil permet aussi d’accéder à Vars par le biais du téléski de la Bergerie, construit en 1992. Le télésiège de Clos Chardon est donc une alternative pratique aux télésièges de la Platte de la Nonne et de Razis pour accéder à Vars (lorsque le téléski de la Bergerie est ouvert naturellement).
Le télésiège de Clos Chardon dessert deux pistes :
- Clos Chardon : piste rouge pas très compliquée et très agréable évoluant dans le vallon du Clos Chardon.
- Pra Rond : Cette piste bleue sans grand intérêt technique permet principalement de rejoindre le téléski de la Bergerie depuis le télésiège de Clos Chardon. Prolongée par la bleue des Saluces, elle se termine en bas des télésièges du secteur.
Situation sur le plan des pistes :
Vue générale. Plan Atelier Pierre Novat
Zoom. Cet extrait de plan permet de bien saisir le rôle secondaire d’accès à Vars avec le téléski de la Bergerie. Plan Atelier Pierre Novat
Caractéristiques
- Caractéristiques Administratives
TSF - Télésiège à pinces fixes : CLOS CHARDON
Exploitant : Labellemontagne
Constructeur : Poma
Année de construction : 1990
- Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit : 1200 personnes/heure (2400 personnes/heure*)
Vitesse d'exploitation : 2,30 m/s
Equipement d’aide à l’embarquement : Aucun
- Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 2172 m
Altitude amont : 2535 m
Dénivelée : 363 m
Longueur développée : 1413 m
Pente maximale : 62 %
Temps de trajet : 10 min 20 s
- Caractéristiques Techniques
Type de gare : Alpha 350
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Continu
Puissance développée : 328 kW
Sens de montée : Gauche
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 15
Largeur de la voie : 4,6 m
Dispositif d’accouplement : Pinces fixes MONO2100
Nombre de véhicules : 103 (206*)
Espacement : 12 s (6 s*)
* : valeurs théoriques, au maximum des capacités de l’appareil.
La gare aval
La gare aval est la station motrice et tension du télésiège. De type Alpha 350, la tension est effectuée par deux vérins de tension placés sur les côtés du bloc moteur tandis qu’un moteur continu entraîne la poulie motrice. Le départ est située en contrebas du col de Valbelle, à proximité de la gare de départ du télésiège des Razis.
La gare aval en arrivant de la piste bleue des Florins (col de Valbelle).
Zoom sur la gare Alpha.
Situation de la gare (à droite) par rapport au télésiège de Razis (à gauche).
On s’approche...
La gare aval en arrivant par la bleue des Saluces. Le télésiège des Razis est à droite.
La gare de départ et le premier pylône.
De plus près.
La gare Alpha 350 de trois quarts.
Depuis le début de la file d’attente.
Vue d’ensemble de la gare.
La zone d’embarquement.
Vue sur la poulie motrice avec un frein en premier plan. En bas de la photo, un vérin de tension est visible.
Vue arrière sur la gare aval et le premier pylône.
La ligne
La ligne se compose de 15 pylônes tubulaires. D’une longueur de 1413 mètres, elle se situe sur les premiers flancs du Mont Tailland et de la crête de Valbelle, donc généralement en dévers.
La première forte pente imprimée par le balancier compression intégré à la gare et le P1 s’estompe après le franchissement de la piste rouge de Clos Chardon. La ligne se situe ensuite en dévers pour descendre un peu entre les pylônes 9 et 12. Le final reste peu pentu.
Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C/12C
P2 : 6S/4S
P3 : 6S/4S
P4 : 8S/6S
P5 : 6S/6S
P6 : 8S/6S
P7 : 8S/6S
P8 : 6S/4S
P9 : 8S/6S
P10 : 8S/6S
P11 : 8S/6S
P12 : 2S-6C-2S/2S-6C-2S
P13 : 6S/4S
P14 : 8S/6S
P15 : 8S/8S
S : balancier support
C : balancier compression
S-C-S : enchaînement de galets support puis compression puis support
Vue lointaine de la ligne depuis la piste bleue des Florins.
La portée entre les deux premiers pylônes.
Le P2.
Le P3, au bord de la piste rouge de Clos Chardon.
Le survol de la piste.
Le P4, début d’un passage en dévers.
La ligne s’est redressée.
Le P5.
La portée entre les pylônes 5 et 6. Le Pic de Chabrières est visible à gauche.
Le P6, la silhouette du Mont Tailland devient observable.
Une portée peu pentue.
Le P7.
La crête rocailleuse du Mont Tailland et de Valbelle est largement visible.
Le P8, qui amorce une légère descente.
A gauche, le col visible permet la communication de Vars vers Risoul par la piste rouge du Col Sans Nom.
Le P9, début de la descente.
La longue portée de P9 à P10.
Le P10.
Nous évoluons sur une pente légèrement descendante.
Le P11.
On peut voir l’arrivée au fond.
Le P12, la pente inverse son inclinaison.
La portée entre les pylônes 12 et 13.
Le P13.
Ultimes portées...
Le final avec le P14...
... et le P15.
La gare amont
La gare amont est une simple poulie retour fixe effectuant le renvoi du câble. Elle est située au départ des pistes Pra Rond et Clos Chardon, sous le Mont Tailland et la crête de Valbelle.
La gare amont depuis un siège.
Avec la zone de débarquement.
La gare amont et la cabane.
De trois quarts avec le P15.
Sièges et pinces
Les véhicules sont des sièges Arceaux4 fournis par Pomagalski. Au nombre de 103, ils sont reliés au câble par des pinces MONO2100. Il faut noter qu’un siège (le n°7) possède un arceau rénové.
Un siège.
Le n°7 qui possède un arceau différent.
Une pince fixe MONO2100.
Conclusion
Le télésiège de Clos Chardon est un appareil desservant un espace à l’écart de la fréquentation du secteur de la Platte de la Nonne ou de Peyrefolle. Cet agrandissement réussi du domaine a été renforcé en 2011 avec le remplacement du télésiège de Razis. Le Clos Chardon n’étant jamais très fréquenté, le débit de 1200 personnes par heure proposé par le télésiège est tout à fait adapté. Un télésiège tranquille où l’on prend le temps…
Le télésiège de Clos Chardon depuis la piste rouge éponyme. Un appareil où calme et tranquillité sont les maîtres mots…
Texte & bannière : Clément05
Photos : Clément05 (le 11 février 2016)
A bientôt.
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