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 TSF4 du Crozat

Saint-Gervais - Voza-Prarion (Les Houches/Saint-Gervais)

Skirail

T2 ES
Description rapide :
Télésiège doté d'une gare intermédiaire ouverte uniquement en cas d'enneigement insuffisant sur le bas de la ligne.

Mise en service en : 1994

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Kenzo
Section écrite le 15/05/2016 et mise à jour le 01/07/2016
(Mise en cache le 01/07/2016)

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Au sommaire de ce reportage :

  1. Les Houches/Saint-Gervais
  2. Historique du secteur de Saint-Gervais
  3. Le télésiège du Crozat
  4. Ligne et infrastructures du télésiège du Crozat
  5. Sièges et pinces
  6. Conclusion


Les Houches/Saint-Gervais :

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Historique du secteur de Saint-Gervais :

Vers les années 1970 est construit le téléski Ecole, cet appareil était accessible par la télécabine du Prarion, il s'agissait d'un des premiers appareils sur le secteur de Saint-Gervais. Il desservait la piste Ecole pour les débutants.

Le téléski Ecole :
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Puis le téléski des Chamois est construit, il permet de desservir la piste éponyme et d'agrandir l'offre de ski sur ce secteur.

Le téléski des Chamois :
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En 1975 le domaine s'agrandit : le téléski des Plancerts est construit, cet appareil permet de créer la piste Plancerts, longue piste avec une vue sur la vallée de l'Arve.

Le téléski des Plancerts :
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En 1981 est construit le téléski la Cha, cet appareil permet de desservir la piste éponyme, et de doubler le téléski des Chamois sur un tracé différent pour remonter les skieurs au sommet du Prarion venant du téléski des Plancerts.

Le téléski la Cha :
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Ensuite 1994 est construit le télésiège du Crozat, cet appareil permet une extension du domaine en créant deux longues pistes, les pistes Abbaye et Fontaines.
Puis en 2009 le téléski école est remplacé par un télésiège, pendant cette opération la piste Ecole à été reprofilée.

Le télésiège Ecole :
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Enfin en 2015 les deux téléskis la Cha et Chamois sont remplacés par le nouveau télésiège des Mélèzes, il permet d'augmenter le débit.

Le télésiège des Mélèzes, la gare aval :
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la ligne
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Le télésiège du Crozat :

Le télésiège du Crozat à été construit par Skirail en 1994, il s'agit du plus long télésiège du domaine des Houches. Cet appareil dessert deux longues pistes sur le secteur de Saint-Gervais, les pistes Abbaye et Fontaines. Ce télésiège doit faire partie d'un nouvel accès depuis Saint-Gervais, nous y reviendrons plus loin dans ce reportage.

Résumons les différentes pistes desservies par ce télésiège :
  • La piste Abbaye, première piste accessible par le télésiège elle donne accès à la piste Fontaines.
  • La piste Fontaines, variante de la piste Abbaye et accessible par cette même piste, longue piste évoluant en en forêt à la fin.

Le télésiège du Crozat est un appareil assez classique de la gamme des télésièges à pinces fixes fournis par Skirail dans les années 1990. Il possède par contre la particularité d'avoir une gare intermédiaire exploitable au pylône 13. Ainsi, l'exploitant peut continuer d'exploiter le haut du secteur de Saint-Gervais en cas de manque de neige sur le bas des pistes Abbaye et Fontaines

Quelques photos des pistes desservies par ce télésiège :

Le début de la piste Abbaye :
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La piste Abbaye :
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Le début de la piste Fontaines depuis le télésiège :
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Vue arrière sur la piste Fontaines :
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Un peu plus loin sur cette même piste :
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Position sur le plan des pistes :

Sur le plan des pistes du domaine des Houches/Saint-Gervais :
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Zoom sur le secteur de Saint-Gervais :
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Voici les caractéristiques de cet appareil :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pinces fixes : Crozat
Maître d'ouvrage
: SA-TC Houches/Prarion
Exploitant : LH-SG
Constructeur : Image
Année de construction : 1994

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit : 2 100 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.7 m/s
Sens de montée : Gauche

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1 503 m
Altitude amont : 1 882 m
Dénivelée : 389 m
Longueur développée : 1399 m
Longueur horizontale : 1326 m
Pente moyenne : 29,34 %
Pente maximale : 88 %

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : Retour tension
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Vérin hydraulique
Diamètre de la poulie retour : 4200 mm

Emplacement motrice : Amont
Diamètre de la poulie motrice : 4200 mm
Type de motorisation : Courant continu
Puissance développée : 338 Kw
Nombre de pylônes : 19

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Siège 4 places Skirail rembourré
Nombres des véhicules : 152
Masse à vide : 161 kg
Dispositif d'accouplement : Pince fixe Skirail
Espacement : 6,8 s

Caractéristiques du câble (1994)

Fabricant : Trefileurope
Diamètre : 40,50 mm
Type d'âme : Compacte
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6 x 17 fils
Résistance de rupture : 116060 daN
Section du câble : 644 mm2
Section du toron : 107 mm2
Pas de câblage : 283,60 mm
Pas de toronnage : 118,10


Ligne et infrastructures du télésiège du Crozat :

La gare aval :

La gare aval du télésiège du Crozat est située à 1 503 mètres d'altitude, à la fin des pistes Abbaye et Fontaines.
Il s'agit d'une gare retour tension, effectuant la tension de la ligne grâce à un vérin hydraulique. Le pylône 1 est intégré à la gare aval.

La gare aval et le P1 :
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la gare aval :
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Depuis la file d'attente :
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Vue rapprochée :
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Le départ :
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La ligne, première section :

La ligne est longue de 1399 mètres et de 737 mètres sur la première section, le début de la ligne évolue en forêt. Le pylône 2 radoucie la montée en sortie de gare aval. Puis le pylône 3 impulse une nouvelle montée qui se radoucit dès le pylône 6 jusqu’à la gare intermédiaire.

Skirail a équipé la ligne de 19 pylônes dont 12 sur la première section, en comptant le P13 ou est fixée la gare intermédiaire :

P2 : 4S / 4S ?
P3 : 8C / 8C ?
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S /4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 6S /4S
P9 : 4S /4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 4S
P13 : 4S / 6S

Pylône 2 :
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Portée P2-P3 :
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En approche du pylône 3 :
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Pylône 4 :
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Vue arrière :
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Portée P4-P5 :
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Pylône 5 :
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Pylône 6 :
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Pylône 7 :
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Portée P7-P8 :
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Pylône 8 :
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Pylône 9 :
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Pylône 10 :
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Portée P10-P11 :
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Pylône 11 :
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Portée P11-P12 :
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Pylône 12 :
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La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire est située a 1 817 mètres d'altitudes. Il s'agit de 12 galets compressions sur le brin montée composés de deux balanciers 6C, l’embarquement se fait juste dessous. Notons que les galets sont généralement enlevés lorsque la gare n'est pas utilisée.

Pylône 13 avec la gare intermédiaire :
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En 2007 avec les galets :
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En 2015 sans les galets :
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De trois quarts en exploitation :
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De profil :
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L'embarquement :
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La tête du pylône 13 :
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Vue arrière sur le P13 avec la gare utilisé :
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Vue arrière sur le P13 :
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La ligne, deuxième section :

Après le pylône 13 et la gare intermédiaire, la pente est douce et régulière jusqu’à l'arrivée.

Skirail à équipé la ligne de 6 pylônes sur la deuxième section :

P14 : 8S / 6S
P15 : 6S / 4S
P16 : 6S / 4S
P17 : 6S / 4S
P18 : 8S / 6S
P19 : 4S /4S

Pylône 14 :
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Pylône 15 :
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Pylône 16 :
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Le téléski la Cha au loin :
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Pylône 17 :
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Portée P17-P18 :
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Pylône 18 :
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Portée P18-P19 :
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En approche du P19 :
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Pylône 19 :
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La gare amont :

La gare amont est située à 1 882 mètres d'altitude, à quelques mètres de l'arrivée du télésiège du Kandahar et du télésiège Voza-Prarion. Il s'agit d'une gare motrice-fixe assurant l'entraînement de l'appareil. Depuis l'arrivée on peut accéder directement aux pistes Col de Voza et Abbaye, ou retourner à la télécabine du Prarion.

Arrivée en gare amont :
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Vue rapprochée :
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La gare amont depuis l'arrivée :
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Vue de trois-quarts
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De l'autre coté :
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De plus loin :
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La ligne depuis la piste :

La ligne au début de la piste Fontaines :
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Avec la piste Abbaye et le début de la piste Fontaines :
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Un pylône :
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Les pylônes 12 et 13 :
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Le pylône 10 avec vue sur Saint-Nicolas-de-Véroce et le Mont Joly :
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La ligne vers le pylône 9 :
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Les pylônes 3 et 4 :
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Sièges et Pinces :

Le télésiège du Crozat est équipé de 152 sièges 4 places Skirail avec un dossier rembourré. Les sièges sont équipés du système anti-sous-marinage U-Block. Ils sont reliés au câble par une pince fixe Skirail.

Un siège en ligne :
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Une pince :
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Conclusion :

Même si le télésiège du Crozat est un peu long, il est adapté au besoin, et il n'y a aucun projet de remplacement dans les années à venir. Notons aussi que ce télésiège devait faire parti d'une chaîne de remontées pour faire une liaison avec Saint-Nicolas de Véroce. Néanmoins, pour des raisons financières, ce projet à été abandonné. Il est prévu d'ici 2029 de créer une nouvelle remontée partant de la gare de Motivon du Tramway du Mont-Blanc pour accéder au départ du télésiège du Crozat.

Texte : Kenzo
Photos Kenzo, Nicolebo, Sébastien et Nicolas91
Bannière et mise en page : Kenzo
Date des photos : 2007, Février 2015, 2016 et 12 mars 2016.

Merci à Remontees pour son aide.

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