En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 39Bannière 33Bannière 9Bannière 2

 TSF4 du Mollaret

Saint-François-Longchamp (Le Grand Domaine)

Skirail

T2 ES
Mise en service en : 2006

Suivre la discussion sur le forum


Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 28/05/2015 et mise à jour le 25/06/2015
(Mise en cache le 25/06/2015)

Image



Au sommaire de ce reportage :
    1. Saint François Longchamp
    2. Historique : le télésiège du Mollaret
    3. 2006, le remplacement du télésiège du Mollaret
    4. Mollaret, l’ascenseur des résidents plan Mollaret et des 4 vallées
    5. Ligne et infrastructures du télésiège du Mollaret
    6. Mollaret, un nouvel appareil plus pratique



Saint François Longchamp


Saint-François-Longchamp est une station-village située à 1450 mètres d’altitude, aux portes de la vallée de la Maurienne. La station s'articule autour de trois hameaux, Saint-François 1450 et 1550 qui sont de taille modeste, et un autre ensemble touristique à 1650 mètres d’altitude, où est situé le cœur touristique de la station et où l’on retrouve la plupart des commerces et des lits.

Il est possible d’y skier sur 60 kilomètres de pistes de ski alpin. Le domaine culmine à 2550 mètres d’altitude, au sommet du télésiège de la Lauzière. Le domaine étant exposé au sud, il propose des pistes variées qui sont baignées par un ensoleillement assez conséquent sur l'ensemble de la saison hivernale.
Saint-François-Longchamp est reliée skis aux pieds à Valmorel. Les deux stations forment ainsi le Grand Domaine, qui propose 160 kilomètres de pistes accessibles par une soixantaine de remontées mécaniques.

Image
^^ Découvrez une introduction plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Historique : le télésiège du Mollaret

La station de Saint François 1650 a ouvert pour la saison 1954-1955. On trouvait alors un téléski dans la zone qui est aujourd’hui le front de neige principal du quartier de 1650. Le téléski du Lac Bleu desservait une petite zone skiable depuis le pied de l’hôtel du même nom qui avait ouvert la même année. Quelques années plus tard, le téléski de la Lune vient doubler Lac Bleu sur un tracé plus court afin de desservir un espace dédié aux débutants.
En 1963, le téléski du Lac Bleu fut remplacé par un nouvel appareil du même type sur un tracé plus long pour desservir des pentes sous le plan d’eau éponyme. En 1968, le téléski de la Lune a été remplacé par un autre appareil du même type sur une longueur plus importante.

Avec les projets immobiliers et les saturations croissantes des téléskis du Lac Bleu et de la Lune, le domaine skiable est équipé du télésiège fixe biplace du Mollaret en 1981. Il a permis de créer un départ de la station pour les résidents du quartier de Plan Mollaret (qui venait de sortir de terre). Grâce à ce nouvel équipement, plus besoin de se rendre sur le front de neige principal pour grimper sur le domaine. Néanmoins, ce nouveau télésiège était trop court et ne pouvait pas doubler efficacement les téléskis du Lac Bleu et de la Lune dans la desserte de ski propre.
A l'origine, il était prévu de construire un second tronçon au télésiège du Mollaret afin de donner accès au téléski de la Cote 2305 et ses pistes difficiles, mais il n'a jamais vu le jour.
Pourtant, avec la réalisation de la liaison avec Valmorel via le téléski du Frêne en 1985, il permettait d'éviter le Lac Bleu pour se rendre sur Valmorel. En effet, la gare aval du nouveau téléski du Frêne fut placée de telle sorte qu'elle soit accessible tant depuis le téléski du Lac Bleu que du télésiège du Mollaret.

Voici quelques caractéristiques techniques de l’ancien télésiège du Mollaret :

Caractéristiques administratives

TSF – Télésiège à attache fixe : MOLLARET
Exploitant : SAGLAT
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1981
Année de démontage : 2006

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 700 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Sens de montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 1650 m
Altitude gare amont : 1860 m
Dénivelé : 210 m
Longueur développée : 941 m
Longueur horizontale : 917 m
Pente moyenne : 23 %
Pente maximale : 32 %
Temps de trajet : 6 minutes 16 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare motrice : Junior
Emplacement gare motrice : Aval
Type de motorisation : Électrique
Puissance développée : 74 kW
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Type d'embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 9

Image
La gare aval du télésiège du Mollaret.

Image
Vue de trois-quarts de la même gare.

Image
La gare amont vue depuis la zone de débarquement.

Image
La gare dans son environnement.



Avec la réalisation en 1995 du télésiège fixe de la Lune Bleue en remplacement des téléskis du Lac Bleu et de la Lune, le Mollaret perdit de son intérêt mais était très utile car il restait le moyen le plus rapide pour se rendre sur Valmorel. En 2005, ce fut au tour des téléskis du Frêne de laisser place à un télésiège débrayable 6 places afin d'y apporter un débit suffisant pour réaliser la liaison avec Valmorel.


2006, le remplacement du télésiège du Mollaret

Jusqu'en 2006, l'accès au domaine skiable depuis Saint François 1650 était assurée par deux télésièges : Lune Bleue et Mollaret. Le premier partait du front de neige principal de Saint François 1650 entre les téléskis du Slalom et de la Sucette 1650, et arrivait suffisamment haut pour rejoindre par gravité le téléski du Rocher Blanc (construit en 1995) ou le secteur du Roc Noir et était très utilisé par les débutants. Le second quant à lui recueillait les flux de skieurs résidant sur le haut de la station voulant prendre de la hauteur pour rejoindre les différents points de la station ou se rendre à Valmorel via les téléskis (puis le télésiège) du Frêne. Malgré tout, le télésiège du Mollaret ne montait pas suffisamment haut pour réaliser correctement l'accès à la partie intermédiaire du domaine. En effet, il ne permettait pas l'accès au téléski du Rocher Blanc. C'est aussi la raison pour laquelle son voisin, le télésiège fixe de la Lune Bleue, était très sollicité car il permettait de rejoindre confortablement le Rocher Blanc.

Dans le cadre du réaménagement du domaine skiable, la SAGLAT a donc décidé de remplacer le télésiège du Mollaret par un nouvel appareil en 2006 afin de décharger la Lune Bleue qui était déjà saturé. La position de la gare aval a été quelque peu changée, mais la gare amont a été relevée de 429 mètres de distance. Le tracé a été pour l'occasion déplacé sur la droite afin de rejoindre le départ du téléski du Rocher Blanc.
Les travaux se sont déroulés durant l'automne 2006 afin de ne pas gêner l'activité estivale de la station.
Ce réaménagement s'est terminé totalement en 2013, après la construction du télésiège fixe du Soleil Rouge pour agrandir le domaine skiable vers les Balcons, à 2270 mètres d'altitude.

Quelques photos du chantier :

Image
La ligne du télésiège du Mollaret sans ses sièges à la fin juillet 2006.

Image
Vue sur la totalité de la ligne de l’ancien appareil.

Image
La gare aval totalement montée avec la fosse du tapis d’embarquement, à la fin novembre 2006.

Image
L’axe de la ligne.

Image
La gare amont déjà montée.


→ Retour sur le chantier sur le forum : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=1448&st=0&p=19202&hl=mollaret&fromsearch=1&#entry19202


Mollaret, l’ascenseur du front de neige supérieur de Saint François 1650

Le télésiège du Mollaret est situé sur le front de neige de Plan Mollaret, à proximité du tapis roulant du Mollaret.
Le but principal de cette installation est de hisser les skieurs résidant dans les alentours ou arrivant des pistes venant de Valmorel. En effet, il est le premier ascenseur de la station que l'on voit lorsque l'on vient de Valmorel ou du secteur de la Lauzière via les pistes de la Route du Tour et de la Perelle. Le télésiège débrayable de la Lune Bleue, situé plus bas, permet aussi de monter sur le domaine skiable, mais il est beaucoup plus fréquenté que Mollaret car il est beaucoup utilisé par l'ESF qui emprunte énormément la piste verte du Soleil avec les débutants.
Lors des jours de forte affluence, il est bien utile d'emprunter Mollaret à la place de la Lune Bleue car ils desservent les mêmes secteurs et remontées mécaniques.

Mollaret donne donc accès au téléski du Rocher Blanc, desservant lui un Snowpark et le téléski de la Cote 2305, au télésiège débrayable du Frêne, faisant la liaison avec Valmorel, au front de neige principal de Saint François 1650 ou encore au secteur du Roc Noir et au télésiège débrayable du Marquis.

Au niveau du ski, le télésiège du Mollaret dessert les pistes suivantes :
  • La piste verte liaison Soleil qui rejoint la piste verte du Soleil et qui permet de rejoindre le secteur du Roc Noir ou le télésiège du Soleil Rouge.
  • La piste bleue de la Platière qui donne sur le télésiège débrayable du Frêne. On peut revenir sur le front de neige de Plan Mollaret via la piste bleue de Longchamp.
  • La piste bleue du Mollaret c'est la seule piste qui est réellement du ski propre desservi par cet appareil. Elle longe sur une bonne partie le tracé du télésiège.

Image
Situation du télésiège du Mollaret sur le plan des pistes de Saint François Longchamp.


Le télésiège du Mollaret est un appareil Skirail avec quelques particularités. En effet, il possède des sièges provenant du constructeur Pomagalski, un tapis d'embarquement qui peut se soulever si une personne est trop petite (sous un seuil fixé pour la masse). Enfin, la motorisation de cet appareil est de type asynchrone, chose plutôt rare pour un télésiège fixe qui sont le plus souvent équipés par des moteurs courant continu.


Voici donc les caractéristiques de cet appareil :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : MOLLARET
Maître d'œuvre : CNA
Maître d'ouvrage : S.A. REMY LOISIRS
Exploitant : SAGLAT (Saint François Longchamp Labellemontagne)
Génie Civil : MBTM
Montage : Vernier
Constructeur : SKIRAIL
Année de construction : 2006
Montant de l'investissement : 2 500 000 €

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 1656 personnes/heure (100 %) (1800 personnes/heure*)
Vitesse d'exploitation maximale : 2,30 m/s (2,50 m/s*)
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Tapis d'embarquement : Oui

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1625 m
Altitude amont : 1941 m
Dénivelée : 316 m
Longueur développée : 1370 m
Longueur horizontale : 1333 m
Portée maximale : 143,26 m
Survol maximal : 18,8 m
Pente moyenne : 24 %
Pente maximale : 60 %
Temps de trajet : 9 minutes 55 secondes (9 minutes 08 secondes*)

Caractéristiques techniques

Type de gare amont : Motrice fixe Skirail
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée de la motorisation principale : 290 kW
Puissance développée de la motorisation de secours : 224 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de vérin : 1
Tension nominale : 24000 daN
Pression nominale : 156 bar
Diamètre poulie motrice : 4200 mm
Diamètre poulie retour : 4200 mm
Nombre de pylônes : 14
Largeur de voie : 4,20 m
Sens de montée : Gauche

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Sièges Doudouk4 Poma
Nombre de véhicules : 138 (184*)
Dispositif d'accouplement : Pince fixe Skirail
Espacement : 9 s

Caractéristiques du câble (2006)

Année de fabrication : 2006
Fabricant : TREFILEUROPE
Composition : 6x26 fils
Type de câblage : Lang à droite
Diamètre du câble : 40,50 mm
Type d'âme : Compacte
Section du câble : 663 mm²
Pas de câblage : 292 mm
Pas de toronage : 112 mm
Section du toron : 110 mm²
Résistance à la rupture : 1188 daN
* Chiffres à terme


Ligne et infrastructures du télésiège du Mollaret

La gare aval

La gare aval du télésiège du Mollaret est située à 1625 mètres d’altitude, au cœur du front de neige de Plan Mollaret et en amont de l’arrivée du tapis roulant du même nom.
Au niveau technique, nous retrouvons ici une station monopode assurant le retour ainsi que la tension du câble grâce à un vérin hydraulique.
En raison de la possibilité d’exploiter cet appareil à la vitesse de 2,5 m/s, le départ est assisté par un tapis d’embarquement.

Image
La gare aval dans son environnement.

Image
Vue de profil.

Image
Vue depuis l'arrivée du tapis roulant du Mollaret.

Image
En allant vers la file d’embarquement.

Image
Vue de 3/4.

Image
Vue arrière.

Image
Le tapis d'embarquement.



La ligne

La ligne du télésiège du Mollaret est longue de 1370 mètres. Après la sortie de la gare aval, une première portée est imprimée par le premier pylône où l’on survole la piste bleue de Longchamp qui permet de revenir sur le centre du front de neige de Saint François 1650. Le P2 affaiblit l’inclinaison du câble et dans la portée entre les pylônes 3 et 4, la ligne survole un petit torrent. L’ouvrage de soutien n°6 est implanté au milieu de la piste bleue du Mollaret qui la longe ensuite. La pente reste alors assez constante jusqu’au pylône 12 qui imprime la pente maximale de cet appareil qui s’affaiblit progressivement avant l’entrée en gare amont.

Skirail a ainsi équipé la ligne de 14 pylônes, dont douze supports et deux compressions :

  • G1 : 1S/1S
  • P0 : 8C/8C
  • P1 : 8C/8C
  • P2 : 6S/6S
  • P3 : 6S/4S
  • P4 : 6S/4S
  • P5 : 6S/4S
  • P6 : 6S/4S
  • P7 : 6S/4S
  • P8 : 8S/4S
  • P9: 6S/4S
  • P10 : 4S/4S
  • P11 : 4S/4S
  • P12 : 8C/8C
  • P13 : 8S/4S
  • P14 : 8S/4S
  • G2 : 1S/1S


Image
P1.

Image
P2.

Image
Portée vers le pylône 3.

Image
P3.

Image
Survol d'un petit torrent.

Image
P4.

Image
Portée vers le pylône 5.

Image
P5.

Image
Portée vers le pylône 6.

Image
P6, implanté au milieu de la piste bleue du Mollaret.

Image
Portée vers le pylône 7.

Image
P7.

Image
Portée vers le pylône 8.

Image
P8.

Image
Portée vers le pylône 9. Sur la gauche, nous apercevons la butte d'arrivée de l'ancien télésiège du Mollaret.

Image
P9.

Image
Portée vers le pylône 10.

Image
P10.

Image
Portée vers le pylône 11.

Image
P11.

Image
P12.

Image
Portée vers le pylône 13.

Image
P13.

Image
Portée vers le pylône 14.

Image
P14.



La gare amont

La gare amont du télésiège du Mollaret est située à 1941 mètres d’altitude, à proximité d’une aire de pique-nique et du départ du téléski débrayable du Rocher Blanc qui permet d’accéder au BoarderCross de la station.
Nous retrouvons ici une station motrice fixe monopode de Skirail, assurant la mise en mouvement du câble grâce à un moteur asynchrone de 224 kW.

Image
La gare amont depuis la ligne.

Image
Vue arrière.

Image
Vue de trois-quarts.

Image
D'un peu plus loin.

Image
Vue éloignée.

Image
La gare amont dans son environnement.

Image
Zoom sur la gare amont depuis le départ du téléski du Rocher Blanc.



Véhicules et pinces

Le télésiège du Mollaret est équipé de 138 sièges Doudouk4 de Poma pouvant accueillir 4 personnes, qui sont accouplés au câble par une pince fixe Skirail.
Le mix entre le siège Doudouk et la pince fixe Skirail permet d'apporter un confort optimal pour les utilisateurs.

Image
Un siège Doudouk4 en ligne.

Image
La pince Skirail vue de dessous.



Autres vues…

Image
Vue sur les deux derniers pylônes depuis la piste verte de liaison avec la piste du Soleil.

Image
La partie haute de la ligne du télésiège du Mollaret depuis la piste bleue de Longchamp.

Image
Quelques portées à partir du pylône 4.

Image
La ligne en sortant de la station.

Image
Le pylône 3, proche de la piste bleue de Longchamp.



Mollaret, un nouvel appareil plus pratique

Le télésiège du Mollaret remplace à merveille son prédécesseur en permettant un accès à une plus grande partie du domaine skiable d’altitude d’où le téléski du Rocher Blanc permet de continuer l’ascension en direction du téléski débrayable de la Cote 2305 ou de rejoindre facilement le départ du nouveau télésiège du Soleil Rouge. Mollaret nouveau tracé est en plus très agréable car très confortable et rapide grâce à l'installation d'un tapis d'embarquement qui permet une possible exploitation à 2,5 m/s. Enfin, même si son débit n’est pas très élevé pour un télésiège quatre places, il suffit largement à sa fréquentation qui est moins importante que son voisin de la Lune Bleue.
Mollaret sur son nouveau tracé est donc un grand succès et n'a pas fini d'être utilisé par la clientèle de la station.

Image
Le télésiège du Mollaret, un nouveau tracé pour améliorer les performances.



Je tiens à remercier flake pour les photos de l’ancien TSF2 du Mollaret et Sébastien pour les quelques photos de l’appareil actuel.

Photos : Alspace
Texte, bannière et mise en page : Alspace
Date des photos : 8 et 10 février 2015.



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09207 secondes. 38 requete(s).
73 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés